¿Son los vehículos de nueva energía adecuados para viajes frecuentes por carretera?
Ventajas de la nueva energía, ahorro de energía y protección del medio ambiente
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Para las personas con el hábito de marearse, la nueva energía es especialmente rara. La nueva energía no huele a gasolina ni ruge el motor, tiene una potencia de salida constante y una conducción suave del vehículo.
Embárcate en un viaje por carretera, la nueva energía es el mejor lugar para viajar.
Equipado con un nuevo modo de descarga de energía, resulta muy útil cuando se viaja por las afueras. Puede calentar alimentos por sí solo, especialmente una pequeña barbacoa.
Soy propietario de un vehículo BYD de nueva energía. A menudo conduzco por los suburbios de Beijing los fines de semana y no hay problema para ir a Beijing, Tianjin y Hebei. Puede viajar sin problemas hacia y desde la montaña Langya, el lago Yishui y Tianjin en el condado de Yixian, provincia de Hebei.
La desventaja de la nueva energía es que es corta. Ahora el kilometraje de las nuevas fuentes de energía supera los 1.000 kilómetros y el coste es elevado.
La carga es inconveniente y la popularidad de las pilas de carga no es muy alta.
El tiempo de carga es largo, normalmente 2 horas para carga rápida y 5 horas para carga lenta. La carga con una fuente de alimentación normal tarda más de 20 horas.
Tendencias futuras: el nivel nacional eliminará gradualmente los vehículos híbridos y de gasolina y promoverá vigorosamente la investigación y el desarrollo, la fabricación, las ventas y la popularización de vehículos de nueva energía.
Con el desarrollo de la tecnología, constantemente se lanzan vehículos de nueva energía y gran kilometraje.
La tecnología de carga rápida también está cada vez más madura. También se están instalando instalaciones de carga en las redes de carreteras y en importantes lugares turísticos de todo el país.
Las nuevas energías se están convirtiendo en un estilo de vida respetuoso con el medio ambiente y de moda.
Algunas personas todavía están predispuestas contra las nuevas energías. De hecho, una vez que tengas nueva energía, serás plantado.
Por tanto, no hay ningún problema en emprender los viajes por carretera como nueva fuente de energía y merece la pena potenciarlo.
Una pequeña sugerencia: cuando vaya a un lugar un poco más lejano, aún debe planificar una buena ruta, inspeccionar las pilas de carga a lo largo del camino y las pilas de carga en lugares pintorescos, y comunicarse con amigos experimentados. para asegurarse de que sabe lo que está haciendo.
Creo que todos tienen la mejor opinión sobre esta pregunta, porque no hace mucho abordamos un tema sobre cómo conducir un automóvil eléctrico para un viaje por carretera. Ahora te escribiré todo el proceso y sabrás si los vehículos eléctricos son adecuados para viajes por carretera después de leerlo. Aunque el texto completo es un poco largo, no deja de resultar instructivo para muchos consumidores o consumidores potenciales de vehículos eléctricos. El siguiente es el proceso completo de nuestras pruebas.
Cuando se trata de coches eléctricos, la primera reacción de muchas personas es que sólo pueden circular en zonas urbanas y no pueden llegar muy lejos. Pensé lo mismo antes de salir a la carretera, por lo que después de plantear este tema, retrocedí porque sabía que la autonomía de crucero de alta velocidad del vehículo eléctrico no era suficiente para soportar que me llevara un poco más lejos. lugar. Pero al final decidimos continuar con esta misión porque el vehículo elegido esta vez era un poco especial. Es el rey de todo el mercado de vehículos eléctricos: el Tesla Model X.
Sin embargo, aunque el vehículo era bastante emocionante, ya estaba sufriendo ansiedad a la hora de planificar el viaje en sí. Por un lado, debemos hacer todo lo posible para simular la demanda real de automóviles y no buscar un lugar demasiado cercano, de lo contrario perderemos el significado de nuestra selección de temas. Pero, por otro lado, después de todo, realmente queríamos divertirnos y no queríamos hacer pruebas extremas. No queremos hacer cosas que nos pongan en el camino.
La autonomía de crucero nominal NEDC de este modelo En este momento, tenemos que mencionar la singularidad de Tesla a este respecto. La autonomía que se muestra en el tablero de todos los modelos Tesla se calcula de acuerdo con los estándares de la EPA de EE. UU. Las condiciones de prueba de la EPA están más cerca de las condiciones de uso reales que las del NEDC, por lo que, según los estándares de la EPA, la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos será más precisa. Es por eso que este modelo de largo alcance tiene un kilometraje de solo 565,438 00 kilómetros.
Por supuesto, los amigos que están familiarizados con los vehículos eléctricos saben que, en condiciones de carretera, la autonomía real de los vehículos eléctricos se reducirá considerablemente.
Como no hay caja de cambios, los vehículos eléctricos solo pueden confiar en la alta velocidad del motor para garantizar la velocidad en condiciones de alta velocidad. Por lo tanto, el consumo de energía a alta velocidad también es un problema común de los vehículos eléctricos actuales y no hay mejor manera. . Por lo general, tenemos una fórmula para calcular la autonomía de crucero de alta velocidad de los vehículos eléctricos para su referencia, que consiste en multiplicar la autonomía de crucero NEDC del vehículo eléctrico por 0,8 y luego multiplicar por 0,8. Los datos obtenidos son básicamente la alta velocidad real. Autonomía de crucero del vehículo eléctrico una vez cargado por completo.
Basándonos en la fórmula anterior, podemos calcular aproximadamente que la autonomía de crucero a alta velocidad de esta versión de largo alcance del Model X es de aproximadamente 368 kilómetros. Aunque no parece digno de mención este dato frente a los vehículos de combustible, según los resultados de varios vehículos eléctricos que he probado, parece difícil encontrar un modelo con mejor autonomía de crucero entre los vehículos eléctricos.
A la hora de elegir destino, nuestra elección inicial fue el lago Qiandao en Zhejiang. Hay unos 370 kilómetros desde Nanjing hasta el lago Qiandao. Es decir, si llevamos el coche al extremo y reducimos un poco la velocidad. la carretera Con un poco de velocidad, todavía es posible llegar a tu destino sin cobrar. Sin embargo, el límite no es nuestra intención original. Creo que nadie conducirá su automóvil hasta que se agote completamente la batería y luego lo recargará para el uso diario, al igual que pocas personas que conducen un automóvil de combustible lo conducirán hasta que se quede sin gasolina y luego lo recargarán. Por lo tanto, elegiremos una solución más confiable, que consiste en verificar la ubicación de varias pilas de carga con anticipación para garantizar que la carga esté disponible en cualquier momento.
Después de un período de investigación, vimos que hay tres áreas de servicio a lo largo de esta carretera, y cada área de servicio tiene una estación de carga rápida de State Grid. Lo único vergonzoso es que parece haber menos tráfico en esta carretera y las pilas de carga a lo largo del camino no se han utilizado durante muchos días. Además, las pilas de carga rápida de State Grid aún no han "funcionado" bien con Tesla, por lo que estamos un poco preocupados porque todavía hay casi la mitad de la distancia entre Nanjing y el lago Qiandao. Además, aunque hay muchos hoteles en Chun'an, la ciudad del condado junto al lago Qiandao, no hay muchos hoteles con pilas de carga (no nos pregunten por qué no elegimos simplemente un hotel con pilas de carga, porque no puedo permitirme quedarme), lo que significa que tenemos muchos hoteles. Existe una alta probabilidad de que no puedas cobrar por la noche.
Ante las dificultades existentes, tras una investigación preliminar, decidimos plantear dos alternativas. Uno es Anji, Zhejiang, no lejos de Nanjing, a poco más de 200 kilómetros de distancia. Conducir un NIO ES8 es suficiente (los fanáticos de NIO no se quejarán), pero conducir un modelo también es grande. En general, la tasa de integridad de las pilas de carga en el área de servicio está garantizada. Hangzhou es una ciudad costera de segundo nivel muy desarrollada. La densidad de distribución de las pilas de carga es muy alta, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la carga.
Sin embargo, en el momento final de la decisión, elegimos el lago Qiandao. Aunque parece que este camino es el más difícil de tomar, aún nos queda por saber si este Model X podrá ser como otros modelos SUV tradicionales, sin sacar a la familia de viaje por carretera sin preocupaciones innecesarias.
Partimos con cautela. Aunque llovía mucho en Jiangsu el día de salida, el modelo mantiene el parabrisas limpio antes de los días de lluvia. Eso sí, cabe señalar que incluso si el AP está encendido, se debe conducir lo más lento posible en los días de lluvia. La seguridad es la primera prioridad.
Aunque el Model X, que mide más de 5 metros de largo y 2 metros de ancho, no es muy cómodo para conducir en zonas urbanas, después de subir a la autopista sigo muy satisfecho con el control del Modelo X. Comenzamos con la suspensión neumática configurada en modo deportivo. En el modo deportivo, la dureza de la suspensión es muy alta y su respuesta a la superficie de la carretera es muy clara. Este tipo de ajuste se refleja en los vehículos de combustible tradicionales, y sólo unos pocos modelos, como BMW y Porsche, pueden llevarlo allí. Aunque luego ajustamos el modo de suspensión a Confort, la respuesta "rígida y suave" sigue siendo diferente de la sensación de balanceo de los autos estadounidenses tradicionales. Sin embargo, el Model X también tiene el acolchado grueso de los asientos de los autos estadounidenses y se conduce en modo AP. Con tal comodidad, el conductor puede sentirse tan relajado como el pasajero en la carretera.
Durante todo el recorrido, la autonomía de este Model X efectivamente se comportó como estimábamos.
Aunque la autonomía de crucero aparente supera los 480 kilómetros al arrancar, después de conducir 200 kilómetros, la autonomía de crucero aparente es de sólo unos 200 kilómetros. Además, cuando el vehículo se acerca a la tercera y última zona de servicio de la carretera, nos recuerda constantemente que debemos reducir la velocidad y llegar a nuestro destino. Al principio se nos pidió que redujéramos nuestra velocidad a 80 kilómetros por hora y luego se nos pidió que redujéramos nuestra velocidad a 75 kilómetros por hora. Obviamente, esto es inaceptable para nosotros que conducimos a altas velocidades, por lo que tenemos que pagar en el área de servicio delantera.
Antes de esto, todos sabíamos que las pilas de carga de Tesla y State Grid no funcionaban bien juntas. A menudo sucede que Tesla no se puede cargar usando la pila de carga rápida de CC de National Grid cuando la batería está demasiado baja, por lo que nos sentimos un poco avergonzados antes de cargar. Efectivamente, la historia siempre tiene que tener un giro para ser interesante. Cuando conectamos la primera pila de carga y vimos el mensaje de "carga" apareciendo en el vehículo, pensé que todo era normal. Sin embargo, al segundo siguiente, el vehículo mostró "dejar de cargar" y la pila de carga también mostró que estaba desconectado del vehículo. Luego lo intentamos unas cuantas veces más y aún así se desconectó poco después de enchufarlo. Para ser honesto, en ese momento todos entramos en pánico. Porque si esta pila de carga no puede cargar el vehículo, significa que tenemos que "operar al máximo" para conducir el coche hasta el destino. Si bien tengo confianza en la visualización de potencia y el alcance del Tesla, no quiero quedarme varado en un camino rural esperando que me rescaten debido a una batería agotada.
Afortunadamente, después de varios reemplazos, finalmente puedo cargarlo, y esta vez estuvo a punto de fallar. No tenemos que preocuparnos por quedarnos sin batería más adelante en el viaje, podemos disfrutar del paisaje con tranquilidad. He de decir que aunque las condiciones de la carretera no son muy buenas, Zhejiang es realmente preciosa y no perdimos casi 8 horas de viaje.
Tras llegar a destino, nuestro vehículo demostró que tenía más de 300 kilómetros de autonomía. En este momento, no hay necesidad de preocuparse por problemas de energía. Al planificar el viaje, ya habíamos encontrado una pila de carga lenta en el estacionamiento de la terminal de pasajeros, no lejos de la terminal. Cuando fuimos al lago Qiandao, estacionamos el auto en este estacionamiento para cargarlo. Como no era temporada alta ni fin de semana, solo había un automóvil en un estacionamiento tan grande, por lo que pudimos encontrar fácilmente un lugar adecuado para cargar. Hay sólo una pequeña distancia desde el estacionamiento hasta el muelle. Cuando llegamos al muelle, estábamos sudando profusamente. Después de aprender nuestra lección, decidimos sabiamente tomar un automóvil desde el muelle hasta el estacionamiento.
En cuanto al lago Qiandao, lo omitiremos. Después de todo, el objetivo principal de nuestro viaje aquí es probar si los vehículos eléctricos pueden satisfacer las necesidades de los viajes por carretera de larga distancia, y el paisaje del lago Qiandao realmente no es hermoso. No hay mucho que decir sobre el billete de 180 yuanes por persona, excepto coger el barco. Las tres islas no son grandes y cada isla tiene más de una hora de juego. Pero, para ser honesto, el área escénica construida a lo largo del lago Qiandao en Chun'an es realmente buena. Conduciendo por el lago en modo AP del modelo Conducir a lo largo del lago es muy relajante. Realmente no hay necesidad de gastar dinero para sentirse culpable en lugares pintorescos y dejarse engañar por varios guías turísticos.
Por supuesto, desde que estuve en el lago Qiandao, tengo que hablar sobre la sopa de tofu y cabeza de pescado especial del lago Qiandao. El pescado graso del lago Qiandao es realmente delicioso. Incluso sin aceite pesado ni sal, aún puede impresionar el gusto de la gente. Además de la cabeza de pescado, el resto de la cola de pescado también está delicioso y es realmente una buena opción para tu próxima comida. Y cuando coma pescado en el lago Qiandao, no vaya a hoteles en lugares pintorescos especialmente habilitados para turistas. Vaya directamente al casco antiguo de Chun'an para encontrar un pequeño restaurante donde los lugareños comen y piden sopa de cabeza de pescado. Tiene un sabor absolutamente delicioso.
Del regreso no hay absolutamente nada que decir, ya que cuando llegamos aquí tomamos el mismo camino, por lo que estábamos seguros de todo en el camino. Después de confirmar que no había problemas con las pilas de carga en la carretera, regresamos al Model X, que se estaba cargando lentamente en la estación de autobuses. No hay diferencia entre conducir un vehículo propulsado por gasolina por el camino. Durante la escala en el área de servicio, utilizamos nuestros descansos para el almuerzo y el descanso para completar la carga del vehículo sin demoras adicionales porque era necesario cargar el vehículo. Es solo que 8 horas de ida es realmente mucho. Si no fuera por la existencia del sistema AP, podría estar realmente cansado.
En general, aunque estábamos un poco ansiosos antes de salir, después de salir, esta ansiedad no fue tan grave.
Tras realizar este viaje, descubrimos que conducir un vehículo eléctrico en un viaje por carretera no era tan inviable como pensábamos. Actualmente, las pilas de carga rápida se están implementando en áreas de servicio de alta velocidad, y las pilas de carga lenta en los destinos también están creciendo a un ritmo muy rápido. Esto me recuerda a la cobertura WIFI nacional. De 2012 a 2013, la cobertura WIFI se podía ver en todas partes de Europa, pero solo unas pocas empresas en China tenían cobertura WIFI. Sin embargo, en apenas uno o dos años, la mayoría de lugares del país han completado la cobertura WIFI. En los próximos uno o dos años, con el apoyo de las políticas y los esfuerzos de los principales fabricantes, el número y la cobertura de las pilas de carga seguramente marcarán el comienzo de un crecimiento explosivo. Para los viajes por carretera, es perfectamente aceptable tomarse una hora de descanso y recargar la batería después de dos o tres horas de conducción por autopista. Por tanto, en la actualidad y en el futuro previsible, no hay problema en viajar con vehículos eléctricos. Es hora de dejar de lado nuestros prejuicios y dejar de decir que los vehículos eléctricos sólo pueden circular por zonas urbanas. Cuando tengas tiempo libre, también sería una muy buena opción llevar a tu familia a pasear en tu coche eléctrico.
Más que
Respecto a la pregunta "¿Son los vehículos de nueva energía adecuados para viajes frecuentes por carretera?", Personalmente creo que no son adecuados para viajes frecuentes por carretera.
1. Coste integral del uso de vehículos de nuevas energías.
En términos generales, el coste del consumo de energía de los vehículos de nueva energía es de unos 2-3 céntimos por kilómetro y la autonomía de conducción puede ser de unos 200 kilómetros con una sola carga. El consumo de combustible de un coche es de unos 6-7 céntimos por kilómetro. Parece que el ahorro de costes de los vehículos de nueva energía es menos de la mitad. La clave del problema es la batería de los vehículos de nuevas energías.
Las baterías de los vehículos de nueva energía son básicamente baterías ternarias de litio o baterías de fosfato de hierro y litio, y el número de ciclos de carga es de aproximadamente 1.000 a 2.000 veces. Si se trata de un PHEV, podrá recorrer unos 654,38 millones de kilómetros. La vida útil de los vehículos privados PHEV es de 5 a 10 años, mientras que la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos es de 4 a 6 años.
Supongamos cinco años. Dentro de cinco años, los vehículos de nueva energía tendrán que reemplazar sus baterías o sus vehículos. ¿Cuánto cuesta reemplazar la batería? Casi más de 40.000. Es casi como comprar un coche nuevo fabricado en China por 50.000 RMB. ¿Debo comprar un auto nuevo o reemplazar la batería? Si se trata de un vehículo eléctrico Sterling la batería es más cara y tiene una vida útil de 5 años.
2. La autonomía de crucero y la carga de los vehículos de nueva energía son defectos.
En general, la autonomía de crucero de los vehículos de nueva energía con una sola carga es de unos 200 kilómetros, y el mejor automóvil Stella tiene una autonomía de crucero de unos 400 kilómetros, que es un viaje de ida y vuelta desde Guilin a Yongzhou, que Todavía está un poco reacio. El problema es, ¿qué debo hacer si no hay electricidad en la carretera? ¿Dónde puedo encontrar estaciones de carga? Incluso si encuentro una estación de carga, la carga tardará aproximadamente 3 horas cada vez. Sólo nos queda esperar estas tres horas. Si estás de viaje no tendrás prisa durante esas tres horas.
Al menos, los dos problemas anteriores por sí solos han negado la viabilidad de que los vehículos de nueva energía salgan con frecuencia a la carretera. Por supuesto, cuando están completamente cargados, los vehículos de nueva energía son buenos para circular por áreas urbanas y suburbanas.
El artículo termina aquí. ¿Hay algo que quieras compartir con todos después de leerlo? ¡La sección de comentarios te está esperando!
Se deben apoyar las cosas nuevas. Pero parece haber algún problema con los viajes sin conductor. Lo más difícil de solucionar es la carga. Como aún es necesario mejorar las instalaciones pertinentes en varios lugares, es más seguro repostar combustible.
Esto depende del modelo de tu coche y del kilometraje y ruta de tu viaje por carretera. Si eliges Beijing, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong y otras regiones, no hay problema. Hay muchas estaciones de carga, lo cual es muy conveniente. La autonomía media de conducción de un vehículo eléctrico puro con una sola carga es de entre 200 y 450 kilómetros (no aumenta ni disminuye debido al deterioro de la batería, las condiciones de la carretera y si se puede encender el aire acondicionado). Además, sería mejor que fuera un híbrido de gasolina y electricidad. Pero no hay ninguno en zonas remotas como Xinjiang, Tíbet, Qinghai y Mongolia Interior.
Es un honor para mí responder a esta pregunta. El tema de los vehículos de nueva energía es la protección del medio ambiente, que es sin duda la dirección de desarrollo del futuro campo de la automoción. A juzgar por la situación actual, la idoneidad de los vehículos de nuevas energías para las salidas frecuentes a la carretera sigue siendo limitada. Depende de dónde vayas. Generalmente no es un problema conducir dentro y fuera de la ciudad. Sin embargo, en lugares relativamente remotos hay que hacer muchos deberes y será mucho más problemático que los coches normales. A continuación, presentaré brevemente algunas cosas a las que debe prestar atención cuando utilice vehículos de nueva energía en viajes de larga distancia.
1. Planificar la ruta y los puntos de recarga.
Las pilas de carga son en realidad el factor más importante que limita el viaje de los vehículos de nueva energía. Sin embargo, en los últimos años, las condiciones de carga se han cumplido en la mayoría de las zonas del país y se ha vuelto más conveniente. Al conducir largas distancias, es necesario planificar la ruta con antelación y encontrar un lugar de carga. Después de todo, no está disponible en todas partes.
2. Cargue completamente antes de la salida
Al igual que siempre lleno de gasolina antes de salir, los vehículos de nueva energía también deben estar completamente cargados para evitar que se caigan a mitad del camino. Actualmente, la mayoría de los hoteles tienen puntos de carga exclusivos para vehículos de nueva energía, pero es necesario reservarlos con antelación y comprobarlos antes del check-in. Al fin y al cabo, la noche también es un buen momento para descansar.
3. No vayas a zonas remotas y presta atención a las condiciones de la carretera.
Aunque la carga es cada vez más cómoda, todavía falta esta comodidad en algunas zonas remotas. Especialmente en el caso de los vehículos eléctricos puros, si no hay electricidad ni punto de carga, lo único que se puede hacer es remolcar. También preste atención a las condiciones de la carretera. No hay ningún problema con la carretera pavimentada, pero al igual que la línea Sichuan-Tíbet que tomamos antes, algunas condiciones de la carretera no son adecuadas para vehículos de nueva energía. Parece que ahora no hay vehículos todoterreno de nueva energía, por lo que debemos considerar el impacto. del estado de la carretera antes de partir.
En resumen, actualmente los vehículos de nueva energía son más adecuados para viajes por carretera, pero generalmente es mejor conducir solo dentro y fuera de la ciudad. Las distancias largas son limitadas, pero también puedes ir. solo trate de planificar bien la ruta y garantizar la seguridad.
¿Los vehículos de nuevas energías son aptos para viajes por carretera? En la actualidad, los vehículos de nuevas energías se dividen principalmente en dos tipos: 1. Vehículos eléctricos puros 2. Vehículos híbridos enchufables; entonces, ¿pueden estos dos vehículos de nueva energía completar la conducción de larga distancia? ¿Cuál es más adecuado? Déjame analizarlo.
1. Vehículo híbrido enchufable de nueva energía:
Es un sistema de propulsión híbrido que incluye un motor de gasolina y un motor eléctrico. Puede elegir el modo de conducción puramente eléctrico o el modo de conducción híbrido. En la actualidad, la mayoría de los vehículos híbridos enchufables del mercado nacional pueden recorrer al menos 50 kilómetros con electricidad pura. Una vez completado el consumo de electricidad, comienza a intervenir el motor de combustible, que no solo puede impulsar el automóvil, sino también satisfacer las necesidades de carga de la batería y reciclaje de electricidad. Sin embargo, en comparación con la tecnología híbrida japonesa, la tecnología híbrida nacional no está lo suficientemente madura. Una vez que la batería se agota, el consumo de combustible será muy elevado (varía de persona a persona, y el consumo máximo de combustible puede alcanzar unos 10 litros cada 100 kilómetros). Así se comparan los vehículos híbridos enchufables de nueva energía.
Conclusión: Los vehículos híbridos enchufables de nuevas energías son aptos para el transporte urbano y de corta distancia. Las baterías puramente eléctricas tienen una autonomía corta y aumentan el consumo de combustible, lo que las hace inadecuadas para viajes de larga distancia.
2. Vehículos eléctricos puros de nueva energía:
Es un sistema de propulsión puramente eléctrico y solo puede depender de la carga para resolver el problema de la duración de la batería. En la actualidad, los vehículos eléctricos puros domésticos tienen una autonomía de crucero de hasta 400 a 650 kilómetros. Varias marcas de modelos pueden elegir carga rápida o carga lenta según las necesidades, la carga rápida tarda aproximadamente 1,5 horas en cargarse por completo y la carga lenta tarda aproximadamente 8 horas; horas (el tiempo de carga depende de la energía restante o de si la capacitancia de la pila de carga cumple con el estándar, por lo que se puede cargar completamente dentro de este tiempo). En la actualidad, los automóviles BYD Qin EV y E5 de BYD son relativamente confiables, y el EU5 de BYD también es bueno. La autonomía de crucero puede alcanzar los 400 km cuando la temperatura es superior a 0 °C y los 300-330 km cuando la temperatura es inferior a 0 °C (también depende de los hábitos de conducción personales). Desde 2018, el país ha introducido políticas para promover vigorosamente los vehículos de nueva energía, y los propietarios de automóviles están preocupados por el problema de las pilas de carga traseras. En la actualidad, la disposición de las pilas de carga en la mayoría de las áreas es muy conveniente. Hay pilas de carga en las áreas de servicio de alta velocidad. No tienes que preocuparte demasiado por los problemas de carga. Algunas personas dirán que cargar vehículos eléctricos es demasiado problemático. Como acabo de decir, tarda 1,5 horas en cargarse por completo y puede recorrer 400 kilómetros seguidos. Los viajes de larga distancia sin conductor son agotadores y los propietarios de automóviles pueden descansar durante 1 hora mientras cargan. El segundo beneficio es que los vehículos eléctricos pueden ahorrar enormemente en costos de viaje, y ahorrar dinero es la última palabra.
Conclusión: Desde la autonomía hasta el ahorro de dinero, los vehículos eléctricos puros de nueva energía son adecuados para la carretera.
Es totalmente correcto ahorrar dinero y optar por vehículos eléctricos de nueva energía. Para los amigos que tienen dinero pero no les falta dinero, todos eligen en función de sus necesidades personales y pasatiempos.
No fomentar la circulación de vehículos de nuevas energías (vehículos eléctricos). Es muy probable que abandones el coche y vuele a casa.
Durante el feriado del Día Nacional, muchos propietarios de automóviles eléctricos quedaron atrapados en la carretera y la sensación de estar haciendo algo que no debían desaparecer todos los días. Puedes saberlo tú mismo.
Además, también vi coches eléctricos cuando viajé al Tíbet. Todos cuentan con flotas de vehículos y generadores de alta potencia. Sin estos dispositivos, los coches eléctricos no pueden llegar muy lejos.
En los últimos años, más del 97% de las zonas donde las ventas de vehículos eléctricos han experimentado un auge son ciudades de primer y segundo nivel. ¿Por qué no se pueden vender vehículos eléctricos en ciudades por debajo del nivel 3? La razón es que las ciudades de primer y segundo nivel restringen los vehículos de combustible tradicional. Como la población está demasiado concentrada y no se puede tolerar la contaminación de los gases de escape, se promueven los vehículos eléctricos.
Por lo tanto, los vehículos eléctricos sólo se pueden utilizar dentro de las ciudades, o entre ciudades cercanas desde el punto A al punto B. Es posible que llores después de usarlos durante mucho tiempo.
Por lo tanto, la tendencia actual es definir los vehículos eléctricos como vehículos de nueva energía, lo cual no es exacto desde una perspectiva de tecnología energética.
En primer lugar, la definición de nueva energía es respetuosa con el medio ambiente y libre de contaminación.
Por lo tanto, la energía eléctrica definitivamente no es una nueva fuente de energía en la actualidad. En la actualidad, la proporción de generación de energía térmica en el mundo sigue siendo superior al 70% y es el principal contribuyente a las emisiones industriales de carbono. Entonces, ¿por qué China e incluso muchos países del mundo están desarrollando vehículos eléctricos?
Razón 1. Controlar las emisiones locales de carbono, como el uso de vehículos eléctricos en Shanghai, una ciudad densamente poblada, aliviará en gran medida la contaminación ambiental y acústica de Shanghai. Si la generación de energía se ubica en otras áreas menos pobladas, la capacidad de neutralizar la contaminación del aire será definitivamente mayor que en áreas con poblaciones concentradas, por lo que las emisiones de carbono estarán relativamente equilibradas.
Razón 2: Abogar por la nueva industria energética. Los vehículos eléctricos son productos sobreexplorados o tienen como objetivo promover la generación de nuevas energías. Por ejemplo, si se extrae helio-3 lunar y se utiliza para generar electricidad, los vehículos eléctricos del futuro serán de hecho una nueva fuente de energía.
Razón 3: La tecnología de protección ambiental de la energía eléctrica es la corriente principal de la industria del futuro, por lo que definitivamente es correcto desarrollar tecnología de energía eléctrica, pero el combustible utilizado actualmente para producir energía eléctrica no es amigable con el medio ambiente.
Hola, estaré encantado de responder a tu pregunta.
A medida que más y más nuevas fuentes de energía entran en los hogares modernos, cada vez más personas eligen vehículos de nuevas energías para viajar. Sin embargo, aunque los vehículos de nueva energía son buenos, la duración de la batería siempre ha sido el mayor obstáculo que restringe el desarrollo futuro de los vehículos de nueva energía. Aquellos con una batería de mayor duración pueden recorrer más de 500 km, mientras que aquellos con una batería de menor duración solo pueden recorrer entre 200 y 300 km. A diferencia de los vehículos de combustible con estaciones de servicio en todas partes, el tiempo de repostaje es corto. Por lo tanto, no es la mejor opción elegir a menudo un vehículo de nueva energía para conducir de forma autónoma. Se recomienda esperar hasta que las pilas de carga se vuelvan populares y el tiempo de carga se reduzca considerablemente antes de elegir un vehículo de nueva energía para conducción autónoma.
¡Depende de qué tipo de vehículo de nueva energía sea, si se trata de un recorrido de larga distancia o de corta distancia!
Los vehículos híbridos de nuevas energías no son un problema. Si se trata de un vehículo puramente eléctrico, no se recomienda recorrer largas distancias en un viaje por carretera.
Lo que quieres cuando vas de viaje por carretera es libertad. Puedes hacer lo que quieras sin ningún tipo de restricciones. Puedes parar cuando quieras y salir cuando quieras.
Todo se reduce a una palabra: ¡Preocupación!
¿Por qué te preocupa viajar en tren? !
Antes de partir, tenemos que preocuparnos de cuánto durará la batería, dónde podemos ir y si habrá pilas de carga allí. ¿Habrá muchos autobuses de peaje y largas colas? ! Si no hay estaciones de carga, ¿es necesario cambiar el itinerario? !
Especialmente en lugares con hermosos paisajes, una ecología prístina y sin desarrollo comercial, es posible que realmente no haya pilas de carga. Lo mejor que se puede hacer es discutir con la población local y desconectar la red eléctrica de las casas de otras personas y reponerla lentamente.
¡Los camiones petroleros son diferentes!
Un tanque de combustible puede recorrer cientos de kilómetros o casi mil kilómetros, lo que es suficiente para llegar a la mayoría de los destinos en un viaje por carretera. Incluso si necesita repostar en el medio, solo se necesitan unos pocos. minutos.
¡El peor de los casos es que se quede sin combustible y se estropee a medio camino!
El camión cisterna puede detener un coche a voluntad y pagar a otros para que reserven algo de petróleo para emergencias. ¿Qué pasa con los coches eléctricos puros? ! Incluso si alguien está dispuesto a darte algo de electricidad, ¡debe haber una manera de cargarla! La estación de carga tarda varias horas y ahora uso un enchufe pequeño. . . . . . .
¡Es posible que no esté completamente cargado hasta que se acaben todas las flores!