Cuando una motocicleta se queda sin aceite, el aceite a menudo no se enciende. ¿Cuál es la razón?

Debido a que el interruptor de aceite en fase de la manguera de goma se abrirá automáticamente mientras el motor esté en marcha, y la manguera de goma se abrirá automáticamente, se consumirá todo el aceite. Si existe tal cosa, no se incendiará cuando la saques, simplemente chúpala con la boca por un rato y estará bien.

Los modelos generales utilizan refrigeración por aire natural, confiando en el aire soplado a través de la culata y el radiador en la camisa del cilindro para eliminar el calor. Para garantizar el enfriamiento del motor de motocicleta de alta potencia a baja velocidad y antes de conducir, se adopta enfriamiento por aire forzado, equipado con un ventilador y una cubierta guía de aire, y el disipador de calor se enfría con aire forzado.

Datos ampliados:

Se instalan rodamientos de bolas en los muñones principales de los semiejes izquierdo y derecho para soportar el cigüeñal en el cárter. El volante, el magneto y el engranaje impulsor del embrague están instalados en ambos extremos del cigüeñal. La biela tiene una estructura integral con un extremo grande en forma de anillo, y un cojinete de agujas y un pasador de manivela están instalados en el interior para formar un grupo de biela y manivela.

Al instalar anillos de pistón en un motor de dos tiempos, se debe prestar atención a alinear la apertura del anillo de pistón con el pasador de posicionamiento en la ranura del anillo del pistón para evitar que el anillo del pistón gire en la ranura del anillo. , provocando fugas de aire y rayones en los puertos de admisión y escape de la camisa del cilindro.

Al girar la manija del acelerador de la motocicleta y accionar el cordón del cable del acelerador, se controla el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la válvula del acelerador y la aguja de inyección de combustible, y se cambian la sección transversal y la cantidad de suministro de combustible de la garganta de admisión. para satisfacer las necesidades de diferentes velocidades y cargas requeridas.

El tornillo de ajuste del ralentí está instalado en un lado del carburador y se utiliza para ajustar el ralentí. El tornillo de tope de ralentí se utiliza para evitar que la válvula de mariposa gire y ajustar la apertura mínima de la válvula de mariposa. Hay un resorte de retorno encima del acelerador para mantenerlo cerrado cuando no se gira la manija del acelerador.

Enciclopedia Baidu-Motocicleta