Visite Foshan MEB Smart Factory, el lugar de nacimiento de FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ
Como grupo automovilístico más grande del mundo, Volkswagen tiene planes claros y ambiciosos de electrificación e inteligencia.
Según la interpretación oficial de Volkswagen del siglo de los vehículos eléctricos, para 2025, el Grupo Volkswagen lanzará 80 vehículos de nuevas energías en todo el mundo, lo que representará entre el 20 y el 25 % de las ventas globales. En los próximos 10 años, los nuevos productos energéticos de Volkswagen se ampliarán a 135 modelos, con un objetivo de ventas acumuladas de 26 millones de vehículos. Entre ellos, la nueva plataforma MEB lanzará 20 vehículos totalmente eléctricos en los próximos 10 años y construirá 8 fábricas MEB en todo el mundo.
A diferencia de la actualmente conocida plataforma MQB, la plataforma MEB es una plataforma modular especialmente desarrollada por el Grupo Volkswagen. Por lo tanto, los productos de vehículos eléctricos producidos en la plataforma MEB tienen las ventajas de los vehículos eléctricos puros.
La plataforma MEB está desarrollada con las baterías como núcleo. El paquete de baterías ubicado en el centro del piso del vehículo puede bajar significativamente el centro de gravedad del vehículo mientras ahorra espacio dentro del vehículo, logrando una distribución óptima del peso de adelante hacia atrás cerca de 50:50, mejorando así el rendimiento de potencia y el manejo del vehículo. actuación.
Al mismo tiempo, la plataforma MEB tiene una arquitectura altamente flexible que admite el desarrollo de diferentes niveles de carrocerías, desde pequeñas, compactas hasta medianas y grandes, abarcando una variedad de modelos, desde automóviles, SUV hasta monovolúmenes. . Gracias a la eliminación del motor de combustión interna, los ejes delantero y trasero se pueden mover mucho más para lograr una distancia entre ejes más larga y suspensiones delanteras y traseras más cortas. Esto no sólo facilita a los diseñadores diseñar unas proporciones de la carrocería más dinámicas, sino que también mejora el interior. Espacio del coche más amplio y diverso.
Además, el modelo de plataforma MEB tiene una mayor distancia entre ejes, suspensión delantera y trasera más corta, sin túnel central, área de la fila delantera de 140 mm, mayor espacio trasero, posición de asiento más alta, diferentes formas de carrocería, características como la apariencia de un automóvil de clase B y el espacio de un automóvil de clase B brindan a los consumidores un mayor disfrute del espacio.
La disposición flexible del paquete de baterías permite que la plataforma MEB asigne de 7 a 12 módulos con diferentes necesidades, aportando así diferentes rangos de crucero al vehículo y logrando un rendimiento de crucero máximo de más de 550 kilómetros en condiciones de operación WLTP.
Además de nuevos diseños en electrificación, Volkswagen también ha dado nuevos pasos en inteligencia.
La arquitectura electrónica y eléctrica E3 que lleva Volkswagen MEB está al mismo nivel que Tesla. Es una arquitectura eléctrica automotriz completamente nueva, actualizable, escalable, reutilizable y portátil.
La arquitectura E3 incluye tres controladores de dominio inteligentes, a saber, el controlador de conducción confortable ICAS1, el controlador de conducción inteligente ICAS2 (actualmente en etapa de desarrollo) y? El controlador de infoentretenimiento ICAS3 puede lograr la actualización FOTA en el futuro.
En términos de transmisión de datos, gracias a la incorporación de la tecnología Ethernet en el vehículo, la arquitectura E3 puede alcanzar la velocidad de transmisión de datos más rápida de 1 GB/s, mejorando la velocidad de comunicación y satisfaciendo plenamente a la nueva generación de -Sistemas de información y entretenimiento del vehículo y requisitos del sistema ADAS para lograr efectos de límites más intuitivos.
Impulsados por tecnologías innovadoras, los edificios E3 también pueden proporcionar soluciones de movilidad inteligente, incluidas todas las tecnologías de servicios de asistencia a la conducción relacionadas con la conducción, el estacionamiento y la mejora de la seguridad de los vehículos. Al integrar funciones de asistencia a la conducción independientes, puede alcanzar un rango de velocidad completo y una cobertura de recorrido completa dentro del rango de 0 a 160 km/h, y cooperar con la prevención de colisión lateral. Asistencia, aparcamiento visual panorámico a vista de pájaro de 360° y otros sistemas auxiliares.
Para lograr el objetivo de lanzar 20 modelos de plataforma MEB en 10 años, Volkswagen construirá 8 fábricas MEB en todo el mundo, y la fábrica inteligente FAW-Volkswagen Foshan MEB es una de ellas.
FAW-Volkswagen Foshan MEB Smart Factory es una fábrica inteligente con una alta tasa de automatización y tecnología avanzada, que cubre cuatro procesos principales y un taller de baterías MEB de vanguardia.
Los cuatro procesos principales de la fábrica están dispuestos en forma de U y la cadena de proceso es fluida y completa. Entre ellos, la línea de producción en el taller de ensamblaje presenta un diseño en forma de H minúscula, que es el diseño de producción más razonable obtenido por la Volkswagen alemana después de 100 años de práctica de producción. Un diseño de producción razonable garantiza un proceso fluido y eficiente.
El taller de estampado consta de una línea de desenrollado y corte de 800 toneladas, tres prensas de depuración de 2.100 toneladas y tres líneas de producción de estampado. Toda la línea tiene capacidades de producción mixta de acero y aluminio. Utilizando un proceso de estampado de seis pasos (estirado, corte, punzonado, doblado, bridado y corrección), el cuerpo deformado de alta calidad es la obra maestra de esta línea de producción.
La fábrica inteligente utiliza tecnología de soldadura láser a gran escala en la carrocería del automóvil. La velocidad de soldadura es rápida, la deformación de la soldadura es pequeña y la resistencia de la soldadura es mucho mayor que la soldadura por puntos normal. Después de que el vehículo sea golpeado, la placa de acero no se romperá. Durante el proceso de soldadura, la tecnología de medición láser en línea puede medir puntos clave y dimensiones funcionales importantes de diferentes bastidores de carrocería en blanco del vehículo de acuerdo con diferentes trayectorias predeterminadas, registrando así el tamaño y la precisión del bastidor de carrocería en blanco de cada vehículo, asegurando que El tamaño del cuerpo mejora durante el proceso de fabricación.
El recubrimiento adopta la nueva innovación en el proceso de llenado de cera y distribución en seco líder en el mundo, lo que mejora en gran medida la resistencia a la corrosión de la carrocería del automóvil.
En términos de la batería de energía más crítica, el taller de baterías MEB de Foshan ha adoptado una gran cantidad de nuevas tecnologías de vanguardia en la industria en toda la línea de soldadura MEB y ha realizado pruebas al 100% en el sellado. Rendimiento de la carcasa de la batería. La línea de montaje MEB simula el entorno normal para realizar ajustes básicos y pruebas funcionales en el paquete de baterías. La estanqueidad del paquete de baterías se prueba utilizando el sistema de prueba de estanqueidad alemán Florisie, 100.
En términos de seguridad, mediante pruebas de resistencia, rendimiento eléctrico, estanqueidad, carga y descarga de la batería MEB, así como monitoreando la resistencia y la estructura estable de la carrocería de las 5000 uniones de soldadura del vehículo, garantizamos Esto garantiza la seguridad pasiva, la estabilidad y la fiabilidad de los productos MEB. Mediante pruebas fuera de línea de 100 paquetes de baterías, incluida la identificación y el seguimiento de la calidad de las piezas, la calidad del proceso y la calidad general del paquete, se garantiza la alta confiabilidad de las baterías MEB.
FAW-Volkswagen Foshan MEB Smart Factory cuenta con una tecnología completa y avanzada y un altísimo grado de automatización. El taller de soldadura tiene la aplicación más amplia de nuevas tecnologías y las horas de trabajo más bajas. Hay más de 1269 robots KUKA y la tasa de automatización alcanza el 90%. Entre ellos, la tasa de automatización de la parte principal de soldadura llega al 100%.
La línea de soldadura de taller MEB es una línea de producción automatizada altamente inteligente basada en el último estándar VASS6, con una tasa de automatización del 85% en toda la línea. La tasa de automatización de toda la línea de montaje alcanza el 80%, mucho más alta que la de líneas de montaje similares.
Siguiendo el concepto de planificación de fabricación automatizada inteligente, el taller de ensamblaje de fábrica inteligente Foshan MEB utilizó por primera vez equipos de numeración automática, equipos PGD automáticos, sellos de puertas automáticos y baterías automáticas de alto voltaje. Las pinzas y otros equipos han alcanzado una tasa de automatización de 21, lo que lo convierte en el taller de ensamblaje de FAW-Volkswagen con el más alto nivel de automatización.
Al mismo tiempo, la fábrica inteligente MEB de Foshan es la fábrica con el menor consumo de agua entre todas las fábricas de FAW-Volkswagen. La fabricación de un automóvil solo consume 1 metro cúbico de agua en comparación con la tasa de automatización del taller de pintura. Está cerca de 100, que es la mayor cantidad de usuarios domésticos. La línea de producción con la mayor cantidad de productos y el mayor grado de automatización, la capa superior se rocía completamente 100 veces.
En la actualidad, la capacidad de producción anual total de Foshan MEB Smart Factory supera los 600.000 vehículos. Para 2024, la capacidad de producción de Foshan MEB Smart Factory alcanzará los 770.000 vehículos.
¿Qué pasa con FAW-Volkswagen ID.4? CROZZ es un modelo de la serie Volkswagen ID construido por la fábrica MEB de Foshan y será el primero en llegar a los consumidores.
¿FAW-Volkswagen ID.4? Como la primera cabina inteligente puramente alemana construida sobre la plataforma puramente eléctrica exclusiva de MEB, CROZZ no solo tiene orígenes alemanes originales, sino que también implementa una serie de tecnologías futuras centradas en el ser humano e interacciones intuitivas humanizadas basadas en la plataforma MEB y la nueva arquitectura eléctrica E3. experiencia.
En términos de conducción inteligente, ¿ID.4? El cabello rizado coincide con el coeficiente intelectual. ¿conducir? Sistema avanzado de asistencia a la conducción L2, cuando la velocidad del vehículo está entre 0 y 160 km/h, el sistema ajusta automáticamente la velocidad del vehículo, la distancia y el volante. El sistema se ha aplicado con éxito a más de 10 modelos y ha sido verificado por millones de usuarios, lo que reduce la carga de conducción y aumenta la seguridad en la conducción.
En términos de interacción inteligente, ¿ID.4? La interacción inteligente de CROZZ no sólo puede realizar una interacción audiovisual, sino también una interacción táctil.
Su función de visualización frontal de realidad aumentada AR-HUD no solo puede mostrar información del vehículo, sino también mostrar visualmente información de asistencia a la conducción y guía de navegación en la carretera real, llevando la interacción entre el conductor y el vehículo a un nuevo nivel, y los usuarios pueden Ver el vehículo sin tener que agachar la cabeza. La información relevante mejora enormemente la sensación de tecnología y seguridad.
Tres pantallas y un área de interacción, a través de la arquitectura E3, ¿realizan 5.3? "Instrumento digital, 10" interacción general del panel de control central, AR-HUD e ID. Las tiras de luz interactivas brindan a los usuarios una mayor sensación de tecnología e interactividad. La interacción de voz inteligente activa el control de voz a través de "Hola, público", que puede reconocer el lenguaje natural, analizar automáticamente la semántica y ejecutar instrucciones tanto en línea como fuera de línea; En línea, los servidores en la nube pueden reconocer una semántica más rica y ejecutar instrucciones inteligentes.
En términos de seguridad del vehículo, ¿ID.4? ¿CROZZ sigue estrictamente las últimas novedades de 2021? Diseño y desarrollo del estándar de cinco estrellas C-NCAP. Combinando las regulaciones chinas, C-NCAP y los estándares de seguridad internos de Volkswagen, se llevaron a cabo múltiples pruebas de choque de vehículos y pruebas de desarrollo de parámetros de bolsas de aire para garantizar que el vehículo cumpla plenamente con los últimos y más estrictos estándares de choque de cinco estrellas.
En términos de seguridad de los tres principales sistemas eléctricos, ¿ID.4? ¿Los experimentos de CROZZ superan los estándares nacionales? Ítem 60: ¿La batería y el sistema de alto voltaje cumplen con los requisitos internos de seguridad eléctrica L4 de Volkswagen y el nivel de impermeabilidad es IPX7? ¿amperio? IPX9K.
En cuanto a la batería, ¿ID.4? CROZZ utiliza celdas de batería 811 de Amperex Technology Co., Ltd. contemporáneas, con una capacidad de batería de 84,8 kWh y una densidad de energía del sistema de 175 Wh/kg, que puede proporcionar a los usuarios un rango operativo integral de más de 550 km. La batería superó 197 pruebas estándar de acuerdo con los estándares avanzados de seguridad alemanes de Volkswagen, 179 más de las 18 requeridas por la norma nacional. Al mismo tiempo, también se sometió a pruebas ambientales extremas, como vibración e-MAST, inmersión por choque térmico, difusión térmica, fuego externo, cortocircuito a baja temperatura y pruebas de secuencia larga.
Según el plan, FAW-Volkswagen lanzará cuatro vehículos totalmente eléctricos basados en la plataforma MEB en los próximos tres años. Después de CROZZ, el ID.6 aparecerá en la segunda mitad de 2021 y se espera que el ID.3 se introduzca en el mercado chino después del ID.6.
Este artículo es del autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.