¿Por qué el Jetta se apaga automáticamente después de arrancar?
El sensor de velocidad del cigüeñal envía una señal a la ECU, y la ECU suministra energía al relé 167, que controla el suministro de energía a la bomba de combustible, los inyectores y el módulo de encendido. Si no hay señal de velocidad, el coche se detendrá. Para vehículos de 2v, por cierto, se debe verificar el sensor de fase. Dentro de la cubierta de la correa de distribución, hay un sensor de evaluación del cilindro. La ECU conoce las posiciones iniciales de los cilindros 1 y 4 a través del sensor de velocidad del cigüeñal, y luego sabe cuándo el cilindro 1 alcanza el punto muerto superior a través del sensor de fase, determinando así la secuencia de trabajo de encendido e inyección secuencial. Cuando el sensor de fase está dañado, el automóvil no se detendrá inmediatamente, pero será difícil de usar.
No sé de qué año es tu Jetta, los antiguos de 2v y 5v son máquinas ATK y AHP respectivamente. La calada de un coche viejo al ralentí suele tener mucho que ver con el acelerador, mientras que la calada de un coche en movimiento debería tener poco que ver con el acelerador en sí. El acelerador lo controla la persona que lo pisa, no el motor en ralentí. El BJG del nuevo Jetta es un acelerador controlado electrónicamente. Si el automóvil se detiene mientras conduce y es difícil de usar, primero verifique el interruptor de la luz de freno y el interruptor del embrague y limpie el acelerador.
Entonces no habrá problema para conducir, incluso el coche nuevo. El sonido al dar marcha atrás es fuerte y el sonido al pisar el acelerador y luego apagarlo es aún peor. Estos sonidos no pertenecen al motor. La rotación hacia adelante y hacia atrás son las mismas para el motor. La máquina no girará hacia atrás, pero los engranajes de la caja de cambios cambian la dirección del neumático.
La razón del alto ruido del atasco es que la marcha atrás tiene dientes rectos y la marcha adelante tiene dientes helicoidales. Los engranajes helicoidales tienen una baja eficiencia de transmisión pero poco ruido, mientras que los engranajes rectos tienen mucho ruido pero una alta eficiencia de transmisión. BYDF3 no entiende muy bien cómo hacer coincidir la caja de cambios. En lo que respecta al Jetta, la relación de reducción de la marcha atrás no es tan grande como la de la primera, pero la potencia de la marcha atrás no es más débil que la de la primera, lo que significa que la eficiencia de la transmisión es alta.