¿Cuánto cuesta el mantenimiento del nuevo Magotan después de 60.000 kilómetros? ¿Qué proyectos hay?

El mantenimiento del nuevo Magotan se estima de forma conservadora entre 3.000 y 4.000 kilómetros cada 60.000 kilómetros. Es necesario reemplazar el aceite del motor, el compartimiento del motor, el aceite de frenos, el anticongelante, el aceite de transmisión, las bujías, limpiar la boquilla del acelerador, mantener los frenos de las cuatro ruedas, revisar y reemplazar las pastillas de freno, los neumáticos y reemplazarlos si es necesario.

El Volkswagen Magotan se deriva del Future B6 y está estrechamente relacionado con el Passat B6. También es el primer automóvil de clase B producido y vendido por FAW-Volkswagen desde el establecimiento de la fábrica. Según FAW-Volkswagen, "Mai" significa confianza, decisión y vitalidad; "Teng" significa vuelo, trascendencia y pasión.

A partir del B6, FAW-Volkswagen comenzó a producir los últimos automóviles Volkswagen Clase B, concretamente la serie Magotan. En el Salón del Automóvil de París de 2010 se presentó oficialmente la séptima generación de la clase B de Volkswagen. En 2011, FAW-Volkswagen siguió introduciendo el B7 en China y siguió llamándose Magotan. Para satisfacer la demanda de comodidad de los consumidores, el B7 también se ha alargado. Los medios lo llaman Magotan B7L, que es un Magotan nuevo.

2065438 En julio de 2006, se lanzó oficialmente una nueva generación de Magotan derivada de la octava generación del automóvil Clase B de Alemania. Construido sobre la nueva plataforma MQB B, no solo tiene un diseño exterior elegante y deportivo, sino que también está equipado con una serie de tecnologías inteligentes del mismo nivel que Yue Ling y está equipado con una serie de configuraciones de alta gama exclusivas de Por primera vez coches de la clase C.

Rendimiento dinámico apasionado:

El motor 1.8TSI equipado con Magotan es el motor de última generación del Volkswagen alemán, que incorpora la tecnología de motores más avanzada del mundo y lidera la tendencia de desarrollo de los motores de gasolina. . El nuevo motor 1.8TSI combina tecnología de turbocompresor con tecnología de inyección directa de gasolina, lo que le permite proporcionar mayor potencia y mejores características de par.

La potencia de salida nominal máxima de 118 kW se puede obtener de forma continua dentro del rango de velocidad de 5000 rpm-6200 rpm. En comparación con el tradicional motor atmosférico de 2,4 litros, su fuerte ventaja en cuanto a rendimiento energético es más prominente.