Análisis sobre si el nuevo BMW Serie 1 es bueno o no tras comparar BMW, Mercedes-Benz y Audi.
2. Distancia entre ejes y espacio: Comparativa de las dimensiones de la carrocería de los tres modelos.
3. Interior
4. Potencia
1. Primero, hablemos del BMW Serie 1. Aún con un aspecto familiar, el BMW Serie 1, conocido como el "pequeño cañón de acero", siempre ha sido un modelo clásico de BMW. El nuevo Serie 1 de 2018 tiene un frontal familiar de estilo deportivo, pero con líneas más marcadas. La curva de Hofmeister en el centro y la parte trasera, la cintura dinámica en el lateral, combinada con la nueva antena de aleta de tiburón y otros aspectos destacados, son elogiados. Los internautas lo consideran tenso. Las "líneas musculares" tensas y la apariencia dinámica deberían capturar los corazones de muchos compradores de automóviles.
También hay muchos colores, ***10 colores para elegir, bastante de moda.
Echemos un vistazo a Mercedes-Benz:
Siento que la parte delantera no ha cambiado mucho en comparación con el hatchback, y el modelo en general es similar al hatchback. El faro recibe el sobrenombre de "pequeño ojo triangular" y los internautas comentaron que es "un poco puntiagudo", lo cual no resulta muy halagador. Siempre siento que la parte delantera del coche sigue teniendo el estilo original, sin ningún resaltado. Visto desde un lado, las líneas también son pobres.
Este nuevo modelo tiene una distancia entre ejes más larga, por lo que las ruedas traseras están más atrás, haciendo que la cola parezca más corta. Además, ¡los dos tubos de escape de la parte trasera son realmente decorativos! ¿Pequeño desplazamiento sin duda? El tubo de escape real está escondido en el lado derecho del coche.
Luego está Audi.
La nota es un poco obvia. También tiene una forma de estilo familiar, que se extiende desde la parte delantera del coche hasta la cintura en la parte trasera. Parece un A4 más pequeño.
No hay sensación de líneas en los laterales. Todavía existe una cierta brecha entre la apariencia y los dos primeros "grandes". Pero hay muchos colores para elegir.
2. En términos generales, es Mercedes-Benz>BMW>Audi. Para satisfacer las preferencias del pueblo chino, el sedán Mercedes-Benz Clase A tiene una distancia entre ejes especialmente extendida, con una longitud, anchura y altura de 4609x1796x1460 mm, lo que la convierte en la distancia entre ejes más larga de su clase. Además, sus otras dimensiones de carrocería también superan por completo a las otras dos.
Las dimensiones del nuevo BMW se mantienen básicamente sin cambios: la longitud, la anchura y la altura de la carrocería son 4.456/1.803/1.446 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2.670 mm.
La longitud de la carrocería del Audi A3 es ligeramente mayor que la del BMW, pero la distancia entre ejes es más corta, lo que le da un aspecto más hogareño. No tiene ventaja en ancho y alto, y su expresividad espacial es relativamente débil desde el punto de vista de los datos.
Sin embargo, no puedes fijarte únicamente en el tamaño del cuerpo. Después de todo, todos sirven para aprovechar el espacio, por lo que "razonable" es lo más importante.
Los tres modelos básicos de BBA son relativamente compactos y la carrocería no se puede alargar para adaptarse al mercado. Los coches de eje corto que no son lo suficientemente anchos tienen que alargarse. Esto es sólo para que el coche parezca más grande, pero hereda las deficiencias de la tracción delantera e ignora la racionalidad.
En términos de volumen del maletero, los tres coches son básicamente iguales, exactamente 425 litros. Sin embargo, como el BMW Serie 1 viene de serie con "llantas pinchadas" y no hay rueda de repuesto en el maletero, el real. Tamaño del BMW Serie 1 La capacidad del maletero es ligeramente mayor.
La diferencia de espacio entre los tres coches de la primera fila no es evidente. Desde que BMW empezó a utilizar la plataforma de tracción delantera UKL, el espacio ha mejorado significativamente. Aunque no es tan bueno como el Mercedes-Benz Clase A, desde el punto de vista de la experiencia espacial real, el espacio para las piernas del BMW Serie 1, especialmente el espacio para la cabeza, es peor que el del Audi A3.
Tengo que decir que el interior de Mercedes-Benz es bastante llamativo, algo a lo que Mercedes-Benz siempre ha concedido gran importancia para atraer a los consumidores. Sin embargo, es muy fácil que el panel táctil del control central deje huellas dactilares, afectando el sentido visual. Debe bajar la cabeza por completo o mirar fijamente la pantalla cuando esté en funcionamiento. Como no hay botones físicos, no se pueden realizar operaciones a ciegas, lo que supone un peligro para la seguridad.
Los modelos BMW Serie 1 cuentan con estándares completos y son rentables. A excepción de los modelos de gama baja, otros modelos están equipados con techos corredizos panorámicos y todas las series están equipadas con arranque sin llave, que es mejor que Mercedes-Benz y Audi. El nuevo dispositivo "reposapiernas" hace que el asiento sea más cómodo. También hay ajustes opcionales de soporte lumbar, espejos retrovisores con calefacción, etc. Incluso si todos se suman, son menos de 20.000, lo que sigue siendo una buena oferta por el precio de un BMW nuevo de 180.000.
El Audi A3 incorporado es un poco corriente y los materiales utilizados son demasiado blandos y plásticos. El tamaño de la pantalla no es una ventaja, utiliza un aire acondicionado de zona única y está equipado con una función de arranque y parada automática del motor. Aunque también está equipado con techo solar, su tamaño es ligeramente menor.
La interacción persona-computadora, el freno de mano electrónico y otras funciones son similares a las de BMW, pero carece de la función de cambio de modo de conducción. La calefacción de asientos, la navegación y otras configuraciones de BBA se han vuelto opcionales y la relación precio/rendimiento se ha reducido considerablemente. No es tan práctico como un BMW ni tan bonito como un Mercedes-Benz.
4. ¿Es buena la potencia del BMW Serie 1? Se espera que la versión de gama baja del sedán Mercedes-Benz Clase A 2018 esté equipada con motores turboalimentados de 1.4T y 1.4T. La potencia máxima de salida es de 120 kW y 163 CV, y la transmisión se combinará con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Una cosa a tener en cuenta es que la suspensión trasera del nuevo sedán Mercedes-Benz Clase A tiene fondos altos y bajos. El modelo 1.4T básico utiliza una suspensión trasera con barra de torsión, que es la suspensión de "scooter" que a los internautas suele desagradar más. Evidentemente, es el "precio" del ahorro de costes.
La versión de gama baja del BMW Serie 1 es un motor 1.5T con una potencia máxima de 110kw, un par máximo de 220 N/m, 136 caballos de fuerza y una transmisión manual de 6 velocidades. El BMW Serie 1 está equipado con el motor de 3 cilindros del modelo 1,5T. Sin embargo, el motor de tres cilindros B38 de BMW ocupó una vez el tercer lugar en el "Top Ten Engines de Ward" debido a su excelente tecnología. Aunque se trataba de un inconveniente anterior, muchos internautas ya han reconocido la potencia y la configuración de la caja de cambios del Serie 1. Además, el sedán BMW Serie 1 está equipado con una suspensión multibrazo, que se puede decir que es muy valiosa y amable. Al fin y al cabo, ¡el nuevo BMW Serie 1 sólo cuesta 18.000!
La versión de gama baja del Audi A3 es también un 1.4T, con 150 caballos, una potencia máxima de 110kW y una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Para la estructura de suspensión, el Audi A3 eligió una estructura trasera multibrazo tradicional, pero en comparación con BMW, la estructura es más simple. Utilizando un motor tradicional Volkswagen de 4 cilindros. Sin embargo, hay que tener en cuenta el "flash de la muerte" del DSG, que es un grave inconveniente. Además, también se ha informado ampliamente que los motores EA tienen graves fenómenos de quema de aceite, que deben tomarse en serio.