Spring Airlines respondió oficialmente que el billete de avión de Shenyang a Wuhu cuesta solo 9 yuanes. ¿Cómo gana dinero la aerolínea?
Las aerolíneas son una industria que brinda servicios de transporte aéreo civil y su rentabilidad afecta directamente el precio de las acciones y las ganancias de la aerolínea. ¿Cuál es la rentabilidad de las principales aerolíneas nacionales de China? La industria de la aviación de mi país es una "mina rica", pero las aerolíneas tienen muchas deficiencias en cuanto a cómo ganar dinero. Según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, las pérdidas globales de las aerolíneas ascendieron a 175 mil millones de dólares. Esta cifra no sólo es superior a la de la Administración de Aviación Civil de China, sino que también supera con creces el nivel promedio de países como Estados Unidos y Japón. 1. Ingresos y ganancias de las cuatro principales aerolíneas nacionales
Desde la perspectiva de China Southern Airlines, China Eastern Airlines Group y Air China, los ingresos operativos de las tres principales aerolíneas superan el billón de yuanes. Los ingresos de Southern Airlines Aviation son los mayores, alcanzando los 3,16 billones. En términos de beneficio operativo, en 2021, China Southern Airlines superó a Air China por primera vez y se convirtió en el "Big Mac" de la industria de la aviación civil a gran escala más rentable. Los beneficios netos de Air China, China Eastern Airlines y Southwest Airlines mostraron una tendencia a la baja. Entre ellos, las ganancias netas de Southwest Airlines aumentaron un 17,3% interanual, disminuyendo durante dos años consecutivos; las ganancias netas de China Eastern Airlines y China Southern Airlines experimentaron caídas interanuales; las ganancias de HNA cayeron un 78,48%; Afectados por la epidemia, los datos financieros de China Eastern Airlines Group tampoco son los ideales. 2. El Grupo HNA tiene la mejor rentabilidad
A juzgar por la rentabilidad de las aerolíneas en los últimos años, el Grupo HNA ha tenido el mejor desempeño, con un margen de beneficio neto del 13,76%. Seguido por Spring International con un 7,47%. Desde la situación general de ganancias, Hainan Airlines Co., Ltd. tiene la mayor rentabilidad. Logró unos ingresos operativos totales de 175.567 millones de yuanes, un beneficio neto de 296 millones de yuanes y un beneficio por acción de 0,42 yuanes. Cuatro aerolíneas, Hainan Airlines Group Co., Ltd., Air China Co., Ltd., Dongfang Electric Group Co., Ltd. y Air China Co., Ltd., obtuvieron ganancias respectivamente el año pasado. Entre ellos, China Southern obtuvo el mayor beneficio, alcanzando 15.558 millones de yuanes en términos de beneficio neto, China Eastern y Air China perdieron más de 4.000 millones de yuanes; Los márgenes de beneficio neto de Air China, China Eastern, Hainan y HNA son -2,97%, -10,02% y 1,45% respectivamente; desde la perspectiva del beneficio neto, el nivel medio de cada aerolínea es de 553 millones de yuanes. 3. China Southern Airlines sigue sufriendo graves pérdidas
Entre las aerolíneas nacionales, China Southern Airlines tiene la mayor contribución a los beneficios. Después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes, el beneficio neto atribuible a la empresa matriz es muy considerable. Sin embargo, debido a que China Southern Airlines tiene la mayor cantidad de rutas internacionales (Beijing-Los Ángeles, Guangzhou-Shanghai, Shenzhen-Londres) son las rutas internacionales con las pérdidas más graves, seguidas por China Southern Airlines, China Eastern Airlines, etc., con pérdidas. supera los mil millones de yuanes. Afortunadamente, China Southern Airlines tiene varias rutas internacionales. 4. Conclusión
Como pilar importante de la economía nacional, la contribución de las aerolíneas a la economía nacional aumenta constantemente. El rápido desarrollo de la industria de la aviación civil de mi país ha mejorado enormemente la fortaleza de la defensa nacional, la fortaleza económica y la influencia internacional de nuestro país. Pero también hay muchas deficiencias. Por ejemplo: en comparación con algunos países desarrollados del mundo, la industria de la aviación de mi país todavía tiene deficiencias obvias en el campo del transporte y los servicios: por un lado, a medida que el papel del mercado de la aviación en la estimulación de la demanda de viajes nacionales de pasajeros se ha debilitado, el mercado nacional de pasajeros la oferta del mercado sigue siendo insuficiente; por otro lado, el nivel de ingresos de los residentes chinos sigue siendo inferior al nivel medio de las economías desarrolladas, y el ingreso disponible per cápita sigue siendo inferior al de los países desarrollados. Por el lado de la demanda, la contradicción entre la incapacidad de satisfacer las necesidades de desarrollo de la aviación civil nacional y la demanda de los consumidores se ha vuelto cada vez más prominente. Al mismo tiempo, con la influencia de factores como la mejora continua de los niveles de consumo de pasajeros y los cambios en la estructura de la demanda provocados por los cambios en la estructura de viajes, la industria de la aviación civil de mi país todavía enfrenta enormes presiones y desafíos. Sin embargo, la industria de la aviación nacional todavía está llena de vitalidad y amplio espacio, con un enorme potencial.