Fotografía haciéndose pasar por un cerdo y comiéndose un tigre
Durante el último siglo, Audi ha tenido una impresión completamente diferente en mi mente: la mayoría de los fanáticos de los automóviles coinciden en que BMW es el más cómodo y Mercedes-Benz es el más avanzado, lo que convierte a Audi en la mejor opción para conducir. Por supuesto, en el campo de los autos de alto rendimiento, AMG y M-Power tienen sus propios seguidores leales, y la voz del auto RS en las redes sociales también es muy discreta, pero si realmente quiere pelear con bayoneta, Audi , respaldado por Porsche, no tendrá piedad - Especialmente en el mercado de las camionetas de alto rendimiento, ¿el RS? 6? Avant casi existe como un tótem, pero el precio inicial de casi 6,5438+0,4 millones ha bloqueado la entrada a muchas personas queridas.
Estos aficionados veteranos a los coches que realmente aman la cultura automovilística están ahora de suerte: ¿Audi lanzará de nuevo un nuevo RS tras su lavado de cara a medio plazo? 4. El Avant no sólo es la única camioneta de tamaño mediano y alto rendimiento de BBA que se puede comprar en China, sino que su precio de preventa de 820.000 yuanes también es mucho más barato que el M3 de cuatro puertas y el C63, lo que realmente baja el umbral. para la segmentación del mercado.
¿En el nuevo RS? 4? Antes del lanzamiento oficial de Avant, Jiashipai se convirtió en el primer medio chino en experimentar este nuevo automóvil, y pasamos tres días para demostrar una cosa: esta camioneta de alto rendimiento sin ramas es el interés amoroso de Avant Right.
Cuando me dirigí al aparcamiento para recoger el coche, reconocí el nuevo RS de lejos. 4? Avant, su color naranja brillante es realmente llamativo, pero Audi define oficialmente la pintura de este auto como amarilla, lo que me hace sospechar que soy daltónico. Además, ¿el nuevo RS? El 4?Avant también está disponible en un precioso color verde. Estos dos colores y el clásico gris hierro deberían ser mi pintura favorita en este nuevo modelo.
¿Obtener un nuevo RS? 4? La razón por la que el Avant llama tanto la atención no debería deberse únicamente a los cambios tras el lavado de cara intermedio del A4, porque el A4L nacional ya tiene una línea muy S para romper con la ya muy deportiva impresión de Audi. necesita trabajar duro. De hecho, el auto de prueba que obtuve no tenía el objetivo final de instalar demasiada fibra de carbono en el paquete de apariencia. En cambio, tenía una parrilla central negra, portaequipajes, espejos exteriores, logotipo de tetraciclina, tomas de aire en la parte delantera y trasera. Marcos traseros y fumigación. Los juegos de luces LED delanteras y traseras negras, así como las llantas de fundición negra brillante de 20 pulgadas que pagué, tienen un fuerte impacto visual con la pintura "amarilla" y tienen líneas más maleables que la estación. camioneta y el nuevo RS? La esbelta carrocería del 4?Avant hace que sea difícil actuar como un cerdo y comerse al tigre, incluso si el escape trasero del S4 se cambia por dos salidas de escape gruesas.
Una cosa más, ¿comparar con el C63? ¿El sector inmobiliario y la M3? Touring, ¿nuevo RS? 4? Avant es más ancho, más largo y más corto, con una mayor sensación de movimiento. ¿Aunque el nuevo RS? La distancia entre ejes del 4? Avant es más corta, pero esto no supone ninguna desventaja evidente para los coches de altas prestaciones de Audi en términos de espacio para asientos y volumen del maletero. Por supuesto, para los consumidores domésticos que están acostumbrados a disfrutar de una batalla larga, las nuevas rs? 4. Las patas traseras del Avant no son demasiado anchas, pero no creo que mucha gente quiera estar en el asiento trasero de este coche cuando el conductor presiona el botón de arranque.
Como familiar práctico, Audi ciertamente considera la comodidad de la conducción diaria. RS? El 4?Avant tiene tres modos de conducción preestablecidos como una cámara de apuntar y disparar. Entre ellos, el modo confort es muy popular en vías urbanas e incluso es tan discreto que me sorprendió.
En primer lugar, en términos de distribución de potencia, la respuesta del motor 2.9T al acelerador es contenida, incluso si el tobillo ejerce más fuerza sin darse cuenta, ¿RS? 4? Avant no se apresurará y, en este momento, la caja de cambios 8AT de ZF también puede manejar los movimientos de cambio con calma, siempre que no acelere y desacelere deliberadamente con frecuencia en el rango de baja velocidad para dificultar las cosas. cerca del nivel de una CVT.
¿RS? La sensación de dirección del 4? Avant también es muy ligera, lo cual es muy diferente del "brazo de unicornio" de los autos de alto rendimiento tradicionales que mucha gente tiene en mente. No solo se puede tirar fácilmente a bajas velocidades, el volante no compite conmigo incluso después de acelerar y el par de ajuste no es fuerte, sino que la sensación de centrado sigue siendo muy obvia. ¿Qué pasa con RS? El 4?Avant también está equipado con suspensión de amortiguación variable. Aunque la dirección general todavía se está moviendo y las paredes laterales con una relación de planitud de solo el 30% no pueden proporcionar mucha zona de amortiguación, en el modo confort todavía hace todo lo posible para absorber el impacto longitudinal de la carretera, al menos cuando pasa sobre una alcantarilla. cubiertas o juntas de carreteras No habrá sensación de roce a tope contra el suelo.
¿Qué pasa si obtienes RS? 4. Si el Avant ha estado conduciendo en modo confort, le gustaría su lado accesible, pero cuando un día cambia accidentalmente al modo dinámico, ¿debe ser un RS diferente? 4? Vanguardia, en la foto de arriba. Lo más evidente es que su electroválvula de escape está totalmente abierta, y se puede conseguir un rugido melodioso a tan solo 2.500 rpm. Con los dos o tres sonidos fuertes de petardeo después de soltar el pedal del acelerador, es realmente un desperdicio tener audio B&O en el auto, pero es una gran molestia.
Por supuesto, sus cambios no se limitan a los oídos, ¿verdad? 4?Toda la dinámica de Avant también ha cambiado. La caja de cambios cambia automáticamente a S, aunque no funciona en ningún momento a partir de 3.000 rpm, pero la sensibilidad del pedal del acelerador es aproximadamente la misma que la del SARFT. Un pequeño movimiento de la planta de mi pie permite que las marchas cambien continuamente para adaptarse a mis intenciones, y la mayor velocidad de cambio ascendente hace que el impacto del cambio sea mucho más fuerte.
Al girar el volante, ¿RS? 4. El Avant no tiene la torpeza de volver a la potencia hidráulica. Cuando intenté rodearlo a una velocidad de 65 km/h en una carretera cerrada, la sensación de la dirección todavía era relativamente ligera, tan irreal como un videojuego, pero la respuesta delantera del Audi fue más rápida que el cerebro, sintiendo el volante y ruedas delanteras Es uno a uno. ¿Y en esta dinámica extrema, RS? La suspensión del 4? Avant sostiene la carrocería como cuatro clavos de acero soldados al suelo. La inclinación es tan leve que no hay necesidad de asientos deportivos para envolver la carrocería. Este tipo de experiencia que viola las leyes de la física es aún más aterradora. ¿La buena noticia es RS? 4? El sistema de tracción total permanente Totson quattro de Avant está dispuesto a darme un poco de diversión. Aunque se puede controlar el par de las ruedas delanteras y traseras, cuando se enciende el equipo auxiliar electrónico, todavía le da a la parte trasera del automóvil una cierta cantidad de espacio de deslizamiento, provocando una tendencia a sobrevirar y evitando que el conductor se deslumbre.
Si no estás satisfecho con este máximo placer, también puedes preestablecer RS en el volante en modo RS combinando dos conjuntos de configuraciones personalizadas, como dirección, suspensión, escape y respuesta dinámica. Teclas de método abreviado de modo. Después de mejorar mis habilidades, descubrí que RS? 4?Avant está más cerca de la locura de la pista que el modo dinámico. Además del efecto de visualización estilo F1 del panel de instrumentos LCD, la respuesta del pedal del acelerador se amplifica una vez más, lo que hace casi difícil apaciguar la suave salida de potencia. Cada cambio de caja de cambios genera prisa, además el volante se comunica directamente con las ruedas delanteras y el chasis está a punto de perder la absorción de impactos. RS en este momento? La conducción del 4?Avant es comparable a la de un coche de carreras del DTM. Puede poner nervioso al conductor y disfrutar de la emoción de la secreción hormonal, pero también puede llevar a los pasajeros al infierno.
¿Modo automático? Después de activar los modos dinámico y RS, me olvidé por completo de la existencia de este buen tipo.
¿Aunque RS? Las capacidades de conducción del 4?Avant no son uniformes, pero sin duda es un Audi que fascina a los amantes de la velocidad y la pasión. Siento que estos sentimientos subjetivos no convencen a los compradores potenciales, por lo que utilizaré datos más objetivos de aceleración y frenado para demostrarlo.
¿Para modelos que han sido conducidos por más de un año? Para mí, personalmente, encender y apagar los semáforos es algo común entre semana. La alegría que aportan los coches eléctricos en este sentido es realmente barata y sencilla, entonces, ¿estás interesado en rs? 4? Avant tampoco se lo esperaba. Después de todo, los datos oficiales de 0 a 100 km/h del antiguo modelo National V son 4,1 segundos, y la potencia del nuevo automóvil se reducirá según las restricciones de emisiones del National VI.
Pero cuando pisé el pedal del acelerador al mismo tiempo y sentí que el cuerpo temblaba a 2800 rpm, el pensamiento inercial de Tesla se había olvidado. Este calor mecánico puede estimular la secreción de adrenalina. ¿Soltar el pedal del freno, RS? 4?El valor G de Avant supera los 1,1G. Cuando la parte delantera del auto se levanta ligeramente, el volante gira con un ligero torque en mis palmas, lo que me ayuda a mantener la concentración. Miré fijamente la velocidad en el centro del instrumento con el rabillo del ojo mientras corría hacia la zona roja y se detenía por un momento a 8.000 rpm sin parpadear. En ese momento, la caja de cambios ZF era despiadada y la poderosa acción de cambio ascendente me recordó la aspereza del superdeportivo que usaba una caja de cambios AMT en ese entonces, pero ¿4? El lapso de tiempo que deja Avant es demasiado pequeño. Después de que el par desbordante del motor 2.9T devolviera rápidamente la velocidad a 6.000 rpm, la velocidad del vehículo saltó a más de 100 km/h en sólo 4,27 segundos, teniendo en cuenta que el lugar estaba un poco húmedo después de la lluvia del día de la prueba. el nuevo sistema fue adoptado en condiciones apropiadas. 4? Avant debería poder alcanzar la aceleración de los modelos más antiguos.
Prueba de frenos de seguimiento, ¿nuevo RS? 4? El Avant no me impresionó mucho. Puedo eludir la excusa de no elegir discos de freno cerámicos de carbono de 400 mm y pinzas de freno grandes de 6 pistones para la prueba de manejo de Audi. Además, cuando comencé a frenar a máxima velocidad desde 110 km/h, el viaje de regreso del pedal fue mucho más apretado. de lo habitual, y el ABS arrancó muy rápido, la velocidad es muy suave y la postura de bajar la cabeza no es exagerada. El proceso de desaceleración hasta frenado es bastante lineal, sin fluctuaciones desiguales desde la mitad hasta la parada.
Al consultar información, ¿nuevo RS? La distancia de frenado del 4?avant 100-0 km/h es de 37,18 metros: aunque el terreno está ligeramente mojado y no hay atenuación de la frenada durante 5 veces consecutivas, este rendimiento sólo puede considerarse satisfactorio. Por supuesto, no encontré el M3 ni el AMG. ¿Cuáles son los resultados de la versión de viaje del C63, pero según los datos de la versión sedán, qué pasa con el nuevo RS4? Avant debería poder elevarse entre 1 y 2 metros. Al fin y al cabo, un coche alemán decente y de altas prestaciones no puede reducirse a un Lexus RC, ¿verdad? punto de f.
Como ves, ¿la nueva generación RS? 4? Avant es de hecho un maestro en datos duros, pero la creación de atmósfera interior puede ser el mayor defecto de Audi.
Por supuesto. RS? 4? Avant tiene suficientes ventajas. Por ejemplo, su palanca de cambios opcional de Alcantara hace que la gente quiera jugar con él. El volante forrado en Alcantara tiene una sensación esbelta y delicada, como si acabara de sacarlo de un turismo. shift El efecto visual de la selección también es muy bueno. Además, el coche de pruebas está equipado con asientos deportivos RS de cuero Nappa. Las costuras alveolares resaltan la artesanía. Todo el asiento tiene un soporte perfecto para los hombros, el cojín del asiento y la zona lumbar. Aunque la función de masaje no es tan buena como la del "King Chair", también puede aliviar la fatiga durante la conducción de largas distancias.
Pero dejando de lado la fibra de carbono y el Alcantara, ¿un RS? El 4?Avant conserva muchas características comunes del Audi A4, como la cubierta de plástico duro de la consola central, que no está cubierta deliberadamente, y el botón de arranque ligeramente discreto. ¿Qué pasa con RS? 4. Avant es un modelo de gama alta con un precio más alto. No se seleccionan todos los botones de función en el área de control central y no se planifica la imagen del automóvil circundante ni la conducción asistida automática. Cuando solo hay una interfaz USB en todo el automóvil y una interfaz tipo C en la caja del reposabrazos, el panel de carga inalámbrica opcional no es lo suficientemente generoso. Además, este coche de pruebas tiene reservada una apertura para el HUD, pero Audi no tiene intención de ofrecer esta función de forma gratuita, así que cuando me subí al coche por primera vez, también encontré el botón de encendido que había estado mirando hacia arriba. por mucho tiempo.
Seguramente, ¿todos pueden aprender de RS? 4. El diseño interior del Avant muestra que no es el producto de última generación de la familia Audi el que continúa el estilo A4L, por lo que la construcción de electrificación no puede promoverse a campos más avanzados. Sin embargo, para un modelo RS, estas configuraciones son sólo regalos y la agradable experiencia de conducción es el alimento principal. Si desea buscar ese tipo de inteligencia superficial, entonces estas personas deberían comprar Tesla o NIO.
¿Por RS? 4? Avant solo realizó la prueba de matrícula para vehículos de ingeniería, por lo que solo conduje 207 km por vías urbanas designadas en tres días. Aun así, casi agoté el tanque de combustible de 58 litros. El consumo aparente de combustible de 23,3 litros/100 km me recordó a conducir un W204. ¿C63? AMG domina el miedo entre las gasolineras, pero a juzgar por la velocidad media de 15 km/h, los largos recorridos de aparcamiento y las múltiples pruebas de aceleración y frenada son los principales culpables que afectan a la economía del motor 2,9T. ? 4? Voz de Avant, he conducido casi 180 km en modo dinámico, por lo que, con un uso normal del coche, calculo que su consumo de combustible cada 100 kilómetros puede rondar los 15 litros, similar al M3, pero aún mejor que el C63 económico. .
¿Por supuesto que eliges RS? 4? A los amigos del Avant probablemente no les importará gastar más de diez dólares en una experiencia de conducción más placentera. Después de todo, no es un RS discreto. Los colores brillantes, el kit oscurecido y la actitud de una camioneta hacen que rs? 4? Avant tiene un atractivo diferente al de los coches Audi normales. ¿La voz baja no es para compensar la dignidad a tiempo, sino para que todos se enfrenten a RS? 4?La guinda del pastel del glamour de vanguardia.
¿Al menos para mí, RS? 4? Avant me hizo volver a enamorarme de Audi.
Escritura| |Louis
Fotografía|Hermano Ren
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.