Recomendar una bicicleta de montaña

1. Decathlon

Los productos Decathlon son generalmente más caros, pero hay dos bicicletas de montaña Decathlon de nivel básico que son muy rentables. Eliminémoslos primero.

En primer lugar, la bicicleta de montaña 499 Vitamin tiene el sistema de transmisión y horquilla dura más bajo. En realidad, se encuentra entre las bicicletas de montaña y las bicicletas vegetales, pero su rendimiento definitivamente es digno de este precio. Al menos el tamaño del cuadro es estándar, la resistencia es suficiente y el cambio es al menos utilizable. Sin embargo, otros scooters de este rango de precios suelen tener varios bastidores de formas especiales, y es un problema si las piernas se pueden enderezar mientras se conduce. Este automóvil es completamente manejable y es difícil encontrar un automóvil similar en el mismo rango de precios.

El segundo es el rockrider 5.2 con un precio de 1.299€. Su configuración supone un salto cualitativo respecto a coches de su mismo rango de precios. Esto se debe a que los sistemas de transmisión del ATX 670 y 690 de Giant y del Warrior Pro de Merida usan turbos de 7 velocidades. La fuerza de los turbos no es alta. Si son reemplazados por otros autos deportivos como estándar en el futuro, deberán ser reemplazados. muy modificado. Estrictamente hablando, un automóvil con un volante que gira no es un automóvil deportivo calificado. Personalmente, creo que el concepto de carga del rockrider 5.2 también es bueno: el desviador de dedo es mejor (EF50) y los desviadores delantero y trasero son más bajos para ahorrar costos (antes del C050, después de Atlus). Después de todo, los diales digitales son más propicios para cambios precisos. Además, se dice que las llantas del Rockrider 5.2 también son mejores, pero no hay una comparación detallada. La debilidad del Rockrider 5.2 es la horquilla delantera, que tiene un ajuste casi insignificante y es blanda, por lo que se verá afectada al circular a altas velocidades en la carretera. Además, según personas que lo han utilizado, las pastillas de los neumáticos del rockrider 5.2 están en mal estado y se recomienda sustituirlas.

Los coches de gama baja de Decathlon también tienen un precio de entrada de 799, que en realidad son 499 por vitaminas y un tenedor de verduras, algo poco recomendable. La serie Rockrider incluye rockrider 6.3, 8.1 y 9.1. Entre ellos, el rockrider 8.1 no está mal después de su uso, pero ya no es un automóvil de nivel de entrada. Introducción omitida. En cuanto a los coches de carretera, Decathlon 1999 es realmente muy rentable. Desafortunadamente, las llantas son 650C y los neumáticos interiores y exteriores no son fáciles de comprar. Es mejor utilizar roadstar cuando lo haya.

2. Giant

Para ser honesto, no hay nada que valga la pena recomendar sobre los autos básicos de Giant desde su amplio aumento de precios en junio de 2007. Bora y Hunter, que alguna vez fueron bifurcados, siguen siendo muy buenos como autos de gama baja con un precio de alrededor de 600 yuanes. Lamentablemente, estos dos coches también están descatalogados. Ahora siento que la única ventaja de Giant es que hay muchas tiendas de autos y es conveniente comprar. En cuanto al servicio postventa, es difícil decirlo. Sin embargo, simplemente anotemos las configuraciones y los precios de las bicicletas gigantes comunes de nivel básico:

Giant ha lanzado una variedad de nuevas “bicicletas de montaña urbanas” de 1.000 yuanes en los últimos años, como Oyea, Lava, Hunter 1.0/2.0/2.0, Halcón, etc. El precio suele rondar los mil yuanes. No sé mucho sobre estos autos. Si alguien está interesado, puede escribirlo con atención. En general, no se recomienda utilizar estos coches como coches de gama básica, porque no están posicionados como coches deportivos y su relación precio/rendimiento es muy diferente a la de la serie ATX o Merida Warrior. Si tienes que comprarlo, puedes elegir los modelos de esta serie sin amortiguadores, porque añadir una horquilla amortiguadora de gama baja a este tipo de coche suele costar entre 200 y 300 yuanes, lo cual es muy inútil. Además, no se recomienda comprar la serie Wucan con amortiguadores traseros. El bastidor con amortiguadores traseros es absolutamente inútil. Puede generar fuerza en terreno plano, pero no es lo suficientemente fuerte al bajar o volar.

ATX 670: El precio parece haber aumentado hasta los 1298 o 1398. El marco podría ser más resistente. El kit todavía usa el desviador trasero de Tourney y el desviador delantero de SIS, y no hay mucho más que decir. El dial digital es EF-29, el casete es de 6 velocidades y no hay liberación rápida.

ATX 690: Tras la subida de precio, el ATX 690 se ha vendido por más de 1.500. Se dice que en algunos lugares lo venden por 1590, lo cual es muy mudo... El ATX690 está un nivel por encima del 670. Posteriormente fue reemplazado por Atlus y los frenos fueron reemplazados por TEKTRO. También se mejoraron la cadena, las llantas y los cojines de los asientos, y se quitaron rápidamente las ruedas delanteras y traseras. Lamentablemente el volante sigue girando a 7 velocidades.

Este es el coche más caro con volante giratorio, ¿verdad? Además, las parrillas de 690 y 670 pueden equiparse con frenos de disco y, por supuesto, también es necesario sustituir los bujes. Ahora el estándar mínimo para comprar un automóvil debería ser ver si tiene volante tipo cassette. Si es un entusiasta, el problema que enfrentará después de comprar un automóvil definitivamente serán las actualizaciones futuras, por lo que será más exigente con la elección de accesorios para los automóviles cassette en el futuro.

Primero, si deseas mejorar la transmisión, debido a que todos los autos actuales de 24 o 27 velocidades tienen bujes de casete, si eliges volar, te enfrentarás a la vergüenza de actualizar, al igual que Yo lo mismo. Si desea actualizar su transmisión, deberá reemplazar el volante. Dado que se trata de una actualización, el casete debe reemplazarse en el nivel 8 y superior, por lo que se debe reemplazar el buje, porque los cables de acero de los automóviles de alta gama ahora son muy pocos, generalmente por debajo de 32 cables, por lo que se deben reemplazar las llantas de acero. , es decir,

En segundo lugar, si desea actualizar a frenos de disco, debe reemplazar el cubo del casete, porque las ruedas giratorias normales no admiten frenos de disco. Por supuesto, a excepción de las bicicletas de montaña con frenos de disco que cuestan alrededor de mil yuanes, el problema después de reemplazar el buje del casete es el volante. Si deseas seguir subiendo al nivel ocho, debes cambiar la velocidad y los dedos.

.....Mejora de llantas, dedos de cambio, sistema de transmisión, etc. Mientras estén involucrados la mayoría de los sistemas de transmisión, estarán involucrados volantes y bujes. Por lo tanto, elegir una bicicleta de montaña con tarjeta voladora será más compatible con futuras actualizaciones de hardware. )

ATX 750: en realidad aumentó en 200 yuanes y ahora es 1898. De hecho, todavía se puede comparar con el Merida Duke antes del aumento de precio. Ahora...

El ATX 750 está un nivel por encima del 690 y puede considerarse como un coche deportivo estándar. Tarjeta de 8 velocidades, el dial trasero se reemplaza por un Acera, el dial delantero sigue siendo SIS y se puede actualizar a un freno de disco.

ATX 770: En realidad el antiguo ATX 755, posteriormente se cambió el modelo al 770. Al principio pensé que 770 era bastante bueno. Los diales delantero y trasero de Alivio, los platos del nuevo Acera y las horquillas ajustables de Manitou siguen siendo aceptables. Esta configuración se vende por 1.998 yuanes. Ahora ha subido a 2198, no sé qué decir.

Lo anterior es una nueva serie de bicicletas de montaña de entrada gigante, el cuadro es un cuadro de tubo de escalera. Además, los modelos descontinuados incluyen ATX 660, ATX 680 y ATX 740, que equivalen a ATX 670, 690 y 750 respectivamente, y todos han sido reemplazados por marcos de tubo redondo anticuados. Puede haber algunos cambios menores en otros lugares y es difícil saberlo sin una comparación cuidadosa. Alguna vez fueron la opción preferida para las bicicletas de montaña de nivel básico, y ahora solo debería quedar una pequeña cantidad en stock. El precio es aproximadamente 100-200 más barato que el de sus productos de reemplazo, el precio anterior.

ATX 660: 998 yuanes, ATX 680: 1298 yuanes, ATX 740: 1698 yuanes.

Permítanme presentarles los autos de carretera básicos de Giant:

Hablemos primero de autos de carretera falsos como Speeder-X. Después de todo, Speeder-X está en todas partes en la calle. Los modelos de "bicicletas de carretera" de gama baja de Giant son realmente variados. Nunca he corrido en la serie de velocidad del viento lanzada en los últimos años y espero que mis omisiones puedan corregirse.

Speeder-1: en realidad es un speeder-x de una sola velocidad, solo 398 yuanes. Speeder-1 puede verse como una barra de 28 con un mango curvo. De hecho, sigue siendo rentable, pero es un modelo que lleva muchos años extinto en el mercado, así que no diré más.

Speeder-x: Las "carreras en carretera" más comunes en la calle se dividen en 02 y 05, siendo la 02 la más común. Los accesorios del speeder-x son de gama bastante baja, con llantas de 27 pulgadas y bastidores no estándar. Hay que golpear con fuerza el juego de ruedas 700c para instalar el speeder-x. Los frenos del speeder-x son deficientes, la capacidad de frenado es preocupante y los cambios son aún más precisos. 02 speeder-x se vendía por 698 y debería haber sido descontinuado hace mucho tiempo. El speeder-x 2005 es 100 yuanes más caro. Se han mejorado el bastidor y los frenos y las ruedas se han sustituido por llantas de cuchillo. Parece más un coche de carretera real, pero la mejora real del rendimiento es limitada. De hecho, la Speeder-x puede andar más rápido, pero por las razones anteriores, no se recomienda como bicicleta de carretera de nivel básico. Por supuesto, el speeder-x es un poco como un 28 bar, pero sigue siendo relativamente fuerte.

Se puede reparar en un taller de carretera. Si no le teme al dolor en las manos, puede transformarlo en una camioneta, lo que es más adecuado para recorridos en bicicleta autoguiados.

Speeder-lx: una versión mejorada de speeder-x, las llantas se cambian a 700c, el ancho de los neumáticos originales es 25, pero también están disponibles neumáticos de carretera de 700c*23. Además, también se han mejorado mucho los cambios y el frenado. Por supuesto, sigo usando los accesorios de gama más baja de Shinamo. El pedalier no está sellado, el volante vuela y hay una palanca de freno auxiliar horizontal. Si quieres conducir un coche de carretera pero tienes un presupuesto realmente ajustado, aún puedes considerar el speeder-lx. El nuevo modelo tiene un precio de 998. Hay dos puntos a tener en cuenta. En primer lugar, es fácil perder el control al alcanzar la viga a gran velocidad. En segundo lugar, las bicicletas de carretera reales no tienen palancas de freno auxiliares. Cuando cambias por primera vez de una speeder-LX a una bicicleta de carretera, probablemente tendrás que buscar a tientas la palanca del freno auxiliar y tirarla. Por supuesto, speeder-x y speeder-lx también son modelos descatalogados, no sé si todavía están en stock.

Velocidad del viento 700: Realmente no lo he montado. Es un producto de reemplazo del speeder-x y debería ser similar al speeder-x 05.

Windspeed 900: Es un producto de reemplazo de speeder-lx. Es mucho mejor que lx. No hay mucha diferencia en rendimiento, pero es más caro. Parece que el precio será de 1158 tras el aumento, pero aún no ha sido confirmado.

A continuación, hablemos brevemente de la serie Vane, que alguna vez fue una bicicleta de carretera clásica de nivel básico.

Windmark, windmark-1 y windmark-2 son modelos bastante antiguos y ahora sólo se pueden ver en el mercado de segunda mano, mientras que la versión 01 de la antigua veleta casi ha desaparecido.

La versión 01 de la vieja veleta es aproximadamente equivalente al speeder-lx, pero el marco es un marco de acero muy liviano. La palabra marca de viento es muy elegante y ocasionalmente se puede ver en la segunda. mercado de mano.

Windmark: Solía ​​vender 2998, pero hace muchos años que está descatalogado. Usé casi todo el kit 3300 (parece que solo la placa dental no es de Sora) y el marco de acero cromoly. Es un buen coche de carretera de nivel básico. La parte superior del kit está básicamente en su lugar, pero las ruedas son más sabrosas.

Windmark-1: Solía ​​venderse en 1999, pero ahora está descontinuado. Usé medio juego de sora. Alguna vez fue el automóvil de carretera básico más barato, con transmisión manual y, por supuesto, utilizaba la mayoría de piezas básicas. Además, parece haber una veleta que no se puede cambiar con las manos: 1, que es 400 yuanes más barata.

Windmark-2: Solía ​​venderse por 1298, pero ahora está descontinuado. Ahora parece que alguien lo está usando como carrito de verduras... Windmark -2 no usa sora, pero usa el kit 2200 de grado inferior. Otro gran problema es que el volante de Wind Vane-2 todavía gira y su fuerza no es lo suficientemente alta. Es muy posible que el volante no funcione después de algunos sprints.

Windmark-X: 1598. No sé si puedo comprarlo ahora. En comparación con el Wind Vane-2, el marco es mucho más liviano y el volante está atascado. Desafortunadamente, los pedaliers son relativamente baratos. Además, no sé por qué se añadió una palanca de freno auxiliar horizontal. En cualquier caso, tanto el Windvane-2 como el Windvane-X sólo pueden considerarse vehículos de carretera de nivel básico. La razón de esta desgana se debe principalmente a que no disponen de transmisión manual. Por un lado, los coches de carretera cambian de manos lentamente y son inseguros. Por otro lado, si alcanzas la palanca de cambios durante una carrera, el conductor detrás de ti sabrá claramente tu intención, haciendo que el ataque sea invisible. El panorama de las carreras en carretera cambia constantemente y es muy importante realizar cambios suficientemente sensibles y precisos, razón por la cual existen sistemas de cambios costosos como Dura-ace y Record. Windvane-2200/2500: Los reemplazos de Windvane-1 y Windvane-2 parecen ser Windvane 2500 y Windvane 2200. Antes del aumento de precios, los precios se negociaban a 1398 y 1598 respectivamente. Nunca he montado en ninguno de estos vehículos. Sólo tuve la oportunidad de observarlos con atención porque alguien en la escuela los usó como carrito de verduras. El Vane-2500 es un grupo 2200 con volante de inercia de 8 velocidades.

El desviador trasero es un modelo sin precedentes, no un Sora; el Vane-2200 se parece al Vane-2. La próxima serie OCR sigue siendo un automóvil de nivel de entrada, pero no tengo muy claro acerca de la serie OCR, así que puedo. sólo hablar brevemente sobre ello. OCR 3500: Es el coche más familiar de la serie OCR. Tomé prestado el OCR-3500 para mi primera competición. La estantería es una estantería de aluminio de Aluxx. Algunas personas dicen que la OCR tiene un cuadro blando, pero nunca he montado una buena bicicleta, así que no hay nada con qué compararla. En otros lugares, las bicicletas de carretera básicas están bastante bien equipadas. El sistema de 8 velocidades de Sora, la abrazadera de doble eje y el juego de ruedas de gama baja de la llanta Giant se vendieron por 2758 después del aumento de precio, lo que está cerca del precio de la carrera roadstar de Mérida. Sudor. También está OCR——

1, un estilo más antiguo, nunca he visto el modelo real. Después de buscar en las imágenes, parece similar al OCR 3500. Se dice que la única diferencia entre este y el OCR-3500 es la horquilla delantera.

OCR-2: No es necesario cambiar el OCR manualmente, utiliza un kit 2200 y el volante también es de 8 velocidades. He visto gente andando en bicicleta por la carretera antes. Además, parece haber OCR-7 con kit 4400, OCR-3 y OCR-3300. Desafortunadamente, no he visto los reales, por lo que es difícil decir algo.

ZIP: Parece dividirse en ZIP-1 y ZIP-2, pero sólo el ZIP-1 es más común. Generalmente se utiliza como vehículo de carretera y tiene buena velocidad, pero estrictamente hablando lo es. un vehículo todoterreno con neumáticos anchos y frenos en V, amortiguador. ZIP-1 es un buen vehículo de larga distancia desde una perspectiva de diseño. Por supuesto, la calidad de las piezas no es alta y todavía se utilizan el sistema SIS y el girador.

Ark: Una camioneta muy estándar. El precio solía rondar los 1.700 yuanes. No sé si hay más ahora. El Arca fue diseñada principalmente para viajes de larga distancia que duraban varios días. Llantas 700C, manillares de mariposa, horquilla y tija de sillín antichoque, transmisión Acera preparada para la montaña y guardabarros están preparados para esto. Este tipo de automóvil no es rápido, pero tiene una gran capacidad de carga y una conducción cómoda. Tiene ventajas sobre las bicicletas de montaña normales a la hora de recorrer largas distancias.

Mérida:

No sé por qué, pero los autos de gama baja de Mérida con un precio inferior a 1000 yuanes son casi imposibles de encontrar. Los presentaré de la serie Warrior. Por supuesto, en realidad hay muchas montañas alrededor de Mérida, como los leones. ¿Alguien que lo conozca puede añadir algo?

Guerrero: La mayor ventaja es el precio, 998 yuanes. Probablemente corresponda al gigante ATX 670, que tiene un desviador trasero con un marco de aluminio de baja calidad, una palanca de cambios de 3*6 velocidades y una horquilla, pero la rueda delantera está equipada con un cierre rápido. También está el Warrior DX, que utiliza un mango giratorio y cuesta 100 yuanes más barato. Nunca lo he visto real.

Warrior pro: Un modelo muy popular, una versión mejorada del Warrior. El desviador trasero se cambia a Atlus, la horquilla delantera es ajustable (el rango de ajuste es muy pequeño) y la parte delantera y trasera se pueden desmontar rápidamente. Cuesta 1298 yuanes, lo cual es muy rentable. En comparación con los autos Decathlon del mismo rango de precios, la desventaja es que el volante de la versión 2007 del Warrior Pro todavía gira a 7 velocidades, lo que tiene problemas de resistencia y requiere cambios importantes al actualizar. (La versión 2006 de Warrior Pro es Kafei, pero la horquilla delantera es peor que la versión 2007)

Comp Warrior: cambiar al Warrior profesional con frenos de disco controlados por cable cuesta 1699. Si no pasas frecuentemente por zonas extremadamente embarradas o con césped denso, y tu presupuesto es realmente limitado, no lo consideres. Las bicicletas de montaña con freno de disco a este precio son realmente...

Duke: Es una gran ganga, el precio es de aproximadamente 1600. Los modelos 06 y 07 son comunes y el cuadro del modelo 07 se ha reforzado. El Duke es un automóvil deportivo relativamente estándar, con un sistema de 8 velocidades, un eje de pedalier sellado, horquillas delanteras ajustables TG y un desviador trasero Acrea. Además, la serie Duke también incluye Duke pro, que usa horquilla delantera Rockshox J1, desviador trasero Alivio y bandeja de cable M465. Cuesta alrededor de 2600, que ya no es un automóvil de nivel de entrada. Luego, en 2007, se agregó una Duke RS entre la Duke y la Duke pro. Desafortunadamente, nunca había visto algo así.

Además, el modelo básico de Mérida también cuenta con dos coches de mujer, Alexander y Victoria. El precio y la configuración corresponden a Warrior Pro y Duke respectivamente, excepto que el marco se reemplaza por un marco de vigas diagonales y la pintura es más femenina. No entraré en detalles aquí.

También vale la pena mencionar que la camioneta especial de Pioneer tiene un precio de alrededor de 1.700 yuanes. Ventajas: Faro con buje eléctrico, cojín de asiento suave, tija de sillín que absorbe los golpes, buena comodidad, mango de mariposa, proporciona múltiples métodos de agarre, cómodo para viajes de larga distancia, sin tubo, adecuado para cuando la mochila en la espalda es muy alta. Al bajarse del automóvil por la parte delantera, hay manijas en el pedalier para levantar y bajar fácilmente, guardabarros, sin salpicaduras bajo la lluvia y las mochilas se pueden colocar delante y detrás. Desventajas: la placa dentada es fácil de deformar, la mariposa absorbe agua en los días de lluvia, es pesada, el VP del pedalier cuesta 10 yuanes, las ruedas delanteras y traseras no se pueden quitar rápidamente y la horquilla delantera es deficiente.

A continuación, permítanme presentarles los coches de carretera de Mérida.

Esta parte es difícil de escribir. Por un lado, Mérida tiene muy pocos coches de carretera de gama baja de menos de mil dólares, lo cual es realmente difícil de entender. Por otro lado, el sistema de denominación de Mérida para los coches de carretera básicos es muy confuso. Por ejemplo, los 903, 904 y 905 comunes vienen en tres tipos: serie de carretera, serie extrema y versión europea, por lo que inevitablemente hay algunas omisiones. Espero que alguien pueda agregar algo a esto.

En orden de antiguo a nuevo, de menor a mayor:

Serie extrema:

Jisu 900: la primera bicicleta de carretera que monté, y como speeder-x , es un producto de nivel inferior. Alguna vez costó 648 yuanes, pero se extinguió hace muchos años. El marco está hecho de aluminio, que es relativamente ligero pero no muy resistente. La resistencia de las llantas es peor y los frenos no son tan buenos. En ese momento, se produjo una colisión trasera después de recorrer 13 kilómetros en Xinzhuang y la llanta quedó gravemente deformada.

No he montado ni en Gisu 901 ni en 902, y menos en 901. Sólo lo he visto una vez en un taller de coches. Se estima que está en stock y solo cuesta 598. 902 vieron dos autos pero no los miraron más de cerca. Se siente como un auto speeder-x.

Jisu 903: Mi vieja bicicleta también es un modelo antiguo, pero parece que todavía está en stock, con un precio de 1.298 yuanes (se dice que puede ser más barata si el canal es el correcto). Jisu 903 es una bicicleta de carretera de nivel básico, con una posición similar a la Vane-2. Su estructura es de acero, que es muy pesado, y su transmisión también es una viga. El eje central es el eje central del plato, el juego de ruedas es un anillo de cuchillo grande y pesado y la abrazadera es una abrazadera de un solo eje, que es difícil de limpiar. Lo único que vale la pena mencionar es que el volante del 903 es un volante de inercia de 7 velocidades, no un volante de giro de cola.

Gisu 904: En comparación con el 903, el marco se reemplaza por un marco de aluminio, que por supuesto es 200 yuanes más caro.

Gisu 905: Otros automóviles de la serie Gisu son todos modelos antiguos de 2001, pero el Gisu 905 es un automóvil de carretera nuevo de 2004. Cuesta 7.998 yuanes para carreteras de baja pendiente. Ya no se considera. un coche de nivel de entrada. Aquí no lo mencionaré más.

Serie Road:

La Road debería ser un modelo 2002 o 2003 y aparece como una versión mejorada de la serie Rapid.

Road 903: no es un modelo común, manillar plano de carretera, palanca de cambios r440, kit de manillar plano de carretera 2200, 2198 yuanes, desafortunadamente solo he visto fotos, es difícil decir algo más.

Ruta 904: La llamada 9042, la predecesora del roadstar, cuesta los mismos 2248 yuanes que el roadstar. Este debería considerarse como el verdadero coche de carretera básico de Meida, y también era un modelo muy popular en ese momento. La configuración es una configuración básica muy estándar: la mayoría de los kits sora, anillos cortadores de gama baja y marcos de aluminio comunes. La ruta 905 no es un autobús básico, así que no la mencionaré aquí.

Nueva serie que comienza con f:

F-800, 801

Un modelo se lanza a 568 yuanes, el otro a 648 yuanes, 900 velocidades, 901 El reemplazo es un hermoso "coche de carretera", que es el grado más bajo y muy barato, pero no lo recomiendo personalmente. El marco es de aluminio y las llantas son hermosas llantas de cuchillo. En teoría, puede que sea más rápido y ligero que el Speeder-X, pero los resultados reales de los accidentes muestran que un coche bonito de este nivel es mucho menos resistente que el Speeder-X.

F-810, F-820: Es un coche legendario, pero no lo vi cuando caminé por el taller de autos. Se dice que el F-820 es similar al speeder-lx, con un precio de 998 yuanes.

El F-830:1500 es la primera opción para los "coches de carretera" de nivel básico. En comparación con el 903, el precio del coche es de aluminio y las llantas son mucho más decentes que las del 903. Reemplace la abrazadera del doble eje y selle el pedalier, y será bueno comenzar, excepto que no hay cambio manual.

Nueva serie después de 2005:

Road star: producto de sustitución del 904 Road, un coche de carretera de gama básica muy ortodoxo. El bastidor está bellamente pintado y tiene la misma configuración que el automóvil básico: más de la mitad de un juego de abrazaderas de doble eje sora y TREKO, una placa de dientes común y un juego de ruedas de corte común. En comparación con OCR, la ventaja está principalmente en el precio, 2248 yuanes. Cabe señalar que el cuadro de la roadstar es un cuadro de compresión, lo que significa que el tubo superior es relativamente largo, por lo que las personas con la parte superior del cuerpo corta y las piernas largas pueden no adaptarse.

Roadstar Race: una versión mejorada del Wanderer. Ha sido reemplazado por un R500 más avanzado. La placa dentada y el buje también se han actualizado. Si la competencia lo requiere y el presupuesto es suficiente, aún se puede considerar. Después de todo, la reacción de Aoi fue realmente lenta. Además, Mérida también tiene algunos vehículos de carretera no básicos que son muy rentables. Vale la pena mencionar que también está el Phantom de 6998 yuanes y su producto de reemplazo de la versión 07 Thunder.

Fantasma: Cuadro semicarbono, horquilla de carbono, kit 105 (incompleto), alforja de titanio, juego de ruedas Alex 320.

Trueno: cuadro de aluminio TFS, horquilla de carbono y kit híbrido 5500 y 5600, juego de ruedas Shinamo R561.

No diré mucho sobre el famoso juego de ruedas Flat Track Alex 320. El juego de ruedas R561 es una versión mejorada del R560. Vale la pena mencionar que un informe de evaluación de juegos de ruedas de alta gama extranjero en realidad mencionó el juego de ruedas R560, y los otros productos enumerados en el informe eran todos ZIPP 808.

Este tipo de accesorio superior...

Otra cosa para mencionar es Xi Desheng. Los autos de esta marca tienen pinturas elegantes, parecen autos de alta gama y son baratos. . Con más de 400 yuanes se puede comprar un "auto deportivo de carretera de alta gama de 24 líneas", y con más de 800 yuanes se puede comprar un "estructura de acero de alta tensión, amortiguadores delanteros y traseros, horquillas de hombro, frenos de disco delanteros y traseros, Shinamo Vehículo todoterreno de alta gama de 18 velocidades "... Pero estos autos La calidad realmente no es elogiable.

Aprecia la vida y mantente alejado de la chatarra. Por supuesto, no se puede decir que Xisheng esté engañando completamente al dinero al confiar en autos tan inferiores. Hasta donde yo sé, Xisheng ha fabricado varias bicicletas de montaña decentes en los últimos años, pero desafortunadamente, no hay ninguna investigación en esta área. Es difícil decir mucho. Agregaré más más adelante, cuando alguien realmente compre un automóvil Xisheng.