¿Puede el nuevo Sagitar llegar al Tíbet?

1. Si no sales de la carretera, ve a tierra de nadie, no hay problema.

2. El nuevo Sagitar tiene un sensor de presión atmosférica y un acelerador electrónico ECU (EPU) inteligente, por lo que la pérdida de potencia no es muy grande en un entorno hipóxico de meseta.

3. La inyección directa en el cilindro puede proteger contra el frío, pero aún no está claro si el DSG puede proteger contra el frío.

4. Para carreteras sinuosas de montaña, el Sagitar es fácil de controlar.

5. No hay problema en subir y bajar pendientes pronunciadas. Hay turbocompresor cuando se va cuesta arriba y, cuando se va cuesta abajo, la ECU (EPU) coopera con el DSG para controlar automáticamente la tracción del motor.