Las últimas noticias sobre estándares de subsidio a vehículos de nueva energía
La Reunión Ejecutiva del Gobierno Municipal de Tianjin de 2013 aprobó el "Plan de Desarrollo Industrial y Promoción de Demostración de Vehículos de Nuevas Energías y Ahorro de Energía de Tianjin (2013-2020)". Para 2015, el número de vehículos de diversos tipos que ahorran energía y utilizan nuevas energías en Tianjin llegará a 35.000, y llegará a 72.000 en 2020, utilizados para transporte público, alquiler y autobuses lanzadera. El periodista también supo que el Gobierno Popular Provincial de Zhejiang emitió recientemente los "Dictamenes de Implementación sobre el Desarrollo de Industrias Automovilísticas de Nuevas Energías y Ahorro de Energía", exigiendo la promoción y aplicación de más de 30.000 vehículos de nueva energía y ahorro de energía para 2015.
Se entiende que Tianjin se convirtió en una ciudad piloto nacional para la demostración y promoción de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía en 2010. Hasta ahora, Tianjin ha demostrado y promovido cerca de 500 vehículos de nueva energía y ahorro de energía en el campo del servicio público, incluidos 247 vehículos eléctricos puros, 232 vehículos híbridos y 20.000 autobuses, camiones pesados y vehículos de GNC a GNL.
Según el "Plan" de Tianjin, para 2015, el número de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía en Tianjin llegará a 35.000, incluidos 5.000 vehículos de nueva energía y más de 5.000 vehículos híbridos enchufables de combustible alternativo. Los vehículos se utilizan ampliamente en el transporte público, el alquiler y otros campos, y el número de vehículos promocionados llega a 25.000. Para 2020, el número de vehículos de diversos tipos que ahorran energía y de nuevas energías llegará a 72.000, y los vehículos de nuevas energías se esforzarán por llegar a 30.000, que se utilizarán ampliamente en el consumo privado. La promoción de vehículos híbridos enchufables en los servicios públicos crecerá de manera constante, hasta alcanzar los 100 vehículos, y la escala de aplicación de vehículos de combustible alternativo seguirá expandiéndose hasta llegar a 32.000 vehículos.
Desde la perspectiva de la escala de desarrollo industrial, para 2015, Tianjin tendrá 6 fabricantes de vehículos de nueva energía y ahorro de energía con una capacidad de producción total de 60.000 vehículos, empresas con una capacidad de producción total de 300.000; Los vehículos llegarán a 7 a 8 viviendas. La construcción de infraestructura avanza de manera constante. Hasta 2015, se habían construido 41 estaciones de intercambio de baterías, 5 estaciones de carga de vehículos, 1 estación centralizada de carga de baterías, 6 estaciones de distribución de baterías, 1.680 pilas de carga de CA y 74 estaciones de servicio de gasolina. Para 2020, 765.438+0 estaciones de intercambio de baterías, 5 estaciones de carga de vehículos, 3 estaciones de carga de baterías centralizadas, 30 estaciones de distribución de baterías, 654,38+0,6 millones de pilas de carga de CA, 654,38+0,32 más gasolineras.
Los “Dictamenes de implementación sobre el desarrollo de la industria de automóviles de nueva energía y ahorro de energía” de la provincia de Zhejiang establecen que la provincia de Zhejiang se centrará en fortalecer el desarrollo de la industria de automóviles de nueva energía y ahorro de energía en tres aspectos: escala industrial, innovación tecnológica clave e innovación de modelos de negocio. Para 2015, la provincia de Zhejiang tendrá una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos eléctricos puros, baterías de 100 millones de amperios-hora y 654.380,5 millones de conjuntos de motores y conjuntos de sistemas de control electrónico, centrándose en vehículos eléctricos puros y baterías, motores, A. Se han logrado importantes avances tecnológicos en piezas y componentes clave, como los controles electrónicos, y se han promovido y aplicado más de 30.000 vehículos de nueva energía y de ahorro de energía.
Se entiende que para lograr los objetivos anteriores, la provincia de Zhejiang lanzará un proyecto piloto integral para la innovación tecnológica en la industria de vehículos eléctricos puros liderado por empresas, construirá un instituto de investigación empresarial central a nivel provincial para vehículos eléctricos puros, implementar un plan de capacitación para jóvenes científicos y centrarse en la construcción Las dos bases industriales de Hangzhou y Jinhua aumentarán la promoción y aplicación de vehículos eléctricos puros en el campo del servicio público, fomentarán demostraciones innovadoras de modelos de arrendamiento comercial y promoverán activamente la operación de demostración de vehículos puramente eléctricos en lugares escénicos, acelerar la construcción de redes de instalaciones de carga e intercambio y acelerar los servicios de seguridad de la construcción de vehículos puramente eléctricos.
Según el despliegue del gobierno provincial de Zhejiang, la provincia se centrará en el desarrollo de vehículos de pasajeros híbridos enchufables y eléctricos puros y vehículos eléctricos con el clúster industrial Hangzhou Dajiangdong, la zona de desarrollo económico de Jinhua y Yongkang. Zona de Desarrollo Económico como núcleo. Vehículos comerciales híbridos y eléctricos puros y sus componentes clave. Centrarse en apoyar a empresas clave como Zotye Group, Youth Group y Geely Group en el desarrollo de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales híbridos y eléctricos puros, y centrarse en apoyar a Wanxiang Group, Weichao Group y Dadongnan Group en el desarrollo de la investigación, el desarrollo y la industrialización de baterías eléctricas. .
El gobierno provincial de Zhejiang señaló que se alienta a las instituciones administrativas, agencias de servicios públicos y empresas estatales de todos los niveles a dar prioridad a la compra y uso de vehículos oficiales puros, vehículos oficiales, vehículos comerciales específicos y Vehículos policiales de área fija. Fomentar la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en los sistemas de transporte público urbano; acelerar la promoción de vehículos puramente eléctricos en el campo del taxi urbano.
El Gobierno Popular de la provincia de Zhejiang expresó su apoyo a la State Grid Corporation de China en la construcción de una red de servicio de energía inteligente para vehículos totalmente eléctricos. State Grid Zhejiang Electric Power Company construyó inicialmente una red integrada de servicios de carga e intercambio inteligente en Hangzhou, con 12 estaciones de carga e intercambio puestas en funcionamiento. El radio de servicio promedio de cada estación de carga e intercambio es de aproximadamente 3,85 kilómetros, satisfaciendo básicamente las necesidades de. vehículos eléctricos urbanos. Los 200 taxis totalmente eléctricos puestos en funcionamiento en Hangzhou han acumulado un kilometraje de más de 2 millones de kilómetros.
Se ampliarán y promoverán políticas de subvención a vehículos de nuevas energías.
La Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Shanghai emitió recientemente el "Aviso sobre la divulgación de información sobre el segundo lote de productos de subsidio para vehículos piloto para la compra privada de vehículos de nueva energía en Shanghai" y dos vehículos eléctricos. propiedad de Zhongke Lifan se incluyeron en la lista de subvenciones. Sin embargo, estos dos vehículos eléctricos sólo pueden solicitar subsidios centrales y no pueden recibir subsidios de Shanghai. Se entiende que los vehículos de nueva energía de Chery y otras marcas también están solicitando activamente su inclusión en los subsidios centrales y de Shanghai.
Según la información publicada por la Comisión Municipal de Economía y Tecnología de la Información, los dos vehículos Lifan de nueva energía que recibieron subsidios son vehículos puramente eléctricos.
Entre ellos, el vehículo eléctrico puro LF7002EV tiene una autonomía de conducción de 170 kilómetros, el precio guía del mercado es de 267.000 yuanes y puede solicitar un subsidio central de 60.000 yuanes, y el precio de referencia de venta en el mercado es de 207.000 yuanes; el otro LF7002CEV eléctrico puro; El vehículo tiene una autonomía de conducción de 150 kilómetros y el precio guía del mercado es de 267.000 yuanes. También puede solicitar un subsidio central de 60.000 yuanes y el precio de referencia de venta en el mercado es de 189.800 yuanes. Sin embargo, dado que la política de subsidios estatales para compras privadas finalizó el 31 de febrero de 2013, el monto de los subsidios centrales en 2013 aún no se ha determinado y la nueva política puede extenderse. El contenido específico de la subvención estará sujeto a los documentos de los ministerios y comisiones nacionales pertinentes. El 13 de marzo de 2013, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma llegaron a un consenso de que el programa de política de subsidio a vehículos de nueva energía de mi país se extenderá por otro tres años. Según una persona cercana al nuevo departamento de toma de decisiones para los subsidios continuos, el mayor cambio en la nueva política de subsidios puede ser unificar los subsidios entre regiones y cambiar la situación en la que los gobiernos locales tienen diferentes subsidios y cada región opera de forma independiente.
Se entiende que la nueva política de subvenciones ampliará las ciudades piloto, y al mismo tiempo, los cuatro ministerios y comisiones estudian otorgar mayores subvenciones a los vehículos híbridos con ciertos efectos de ahorro de combustible. Wan Gang, vicepresidente del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino y Ministro de Ciencia y Tecnología, dijo en las "Dos Sesiones": "(Los vehículos de nueva energía), especialmente la innovación tecnológica de la industria, debemos tomar una dar un paso adelante, abrir el mercado y satisfacer a todos los usuarios, ya sea transporte público, de alquiler o privado.
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