¿Cuáles son los problemas comunes con el retorno de aceite en los carburadores de motocicletas?
Las causas y métodos de solución de problemas de fuga de aceite son los siguientes.
2. El orificio de medición de aire de cada sistema de aceite está parcialmente bloqueado.
Causa: Los orificios de medición de aire de cada sistema de aceite están parcialmente bloqueados, lo que provocará un suministro excesivo de aceite al carburador y aumentará el consumo de combustible.
Método de resolución de problemas: limpiar según el método de limpieza del carburador anterior.
3. El dispositivo de concentración de inicio no está cerrado correctamente.
Consulta los motivos y métodos de solución del cierre laxo del dispositivo de concentración de arranque.
4. El diámetro exterior de desgaste de la aguja de aceite principal se reduce y el desgaste de la abertura de la boquilla principal es demasiado grande.
Causa: Las piezas anteriores se han desgastado por las impurezas contenidas en la gasolina durante mucho tiempo durante el uso, lo que hace que el diámetro exterior de la aguja de aceite principal se vuelva más pequeño y la apertura del inyector principal se haga más grande. lo que resulta en un aumento del suministro y el consumo de combustible.
Método de solución de problemas: Reemplace el orificio de medición por uno nuevo.
Datos ampliados
Según el tipo de acelerador, los carburadores se pueden dividir en tipos rotativos y de elevación. La válvula de mariposa giratoria es una válvula de mariposa en forma de disco que gira alrededor del eje entre la garganta del carburador y el tubo de admisión para cambiar el área de flujo del tubo de admisión.
La válvula de mariposa de elevación es una válvula de mariposa de placa con forma de cubo que se mueve hacia arriba y hacia abajo en la garganta para cambiar el área de paso de la garganta. Esta forma se usa comúnmente en carburadores de motocicletas. También hay un carburador que es un híbrido de los dos. El acelerador giratorio es controlado por personas y el acelerador de elevación está controlado por un diafragma. También se usa a menudo en motocicletas y se llama tipo CV.
Un carburador simple consta de tres partes: la parte superior tiene la entrada de aire y la cámara del flotador, la parte media tiene la garganta, el orificio dosificador y la boquilla, y la parte inferior tiene la válvula de mariposa.
La cámara de flotación es un recipiente rectangular que almacena la gasolina procedente de la bomba de gasolina. Hay un flotador en el contenedor y la cantidad de aceite entrante está controlada por la altura (nivel de aceite) de la superficie del flotador. La entrada de aceite en un extremo de la boquilla intermedia está conectada al orificio de medición en la cámara del flotador y la salida de aceite en el otro extremo está ubicada en la garganta.