¿Qué es un proyecto experimental de economía de combustible?
Según “Reglas Generales para Métodos de Ensayo en Carretera de Automóviles”/T 12534-1990.
Método de prueba de consumo de combustible de vehículos comerciales GB/GB/T l2545.2-2001+0
Los elementos de prueba son los siguientes:
1. completo Inicie la prueba de consumo de combustible de aceleración.
2.Prueba de consumo de combustible a velocidad constante.
3. Prueba de consumo de combustible en condiciones de funcionamiento múltiple.
4. Ensayo de consumo medio de combustible en condiciones extremas.
La economía de combustible del motor de un automóvil generalmente se evalúa mediante la tasa de consumo efectivo de combustible be(ge) o la eficiencia efectiva eta e, ya que no puede reflejar el impacto de la utilización de energía del motor y las condiciones de conducción en un. automóvil específicoPor lo tanto, no se puede utilizar directamente para evaluar la economía de combustible de todo el vehículo.
El índice de evaluación de economía de combustible suele seleccionar el consumo de combustible por unidad de viaje, es decir, L/100km, o el consumo de combustible por unidad de transporte, es decir, L/100km y L/kpkm. El primero se utiliza para comparar la economía de combustible de vehículos de la misma capacidad y también se puede utilizar para analizar el impacto de diferentes componentes (como motores y sistemas de transmisión) en la economía de combustible del vehículo. Este último se utiliza a menudo para comparar y evaluar el consumo de combustible de coches de diferentes cilindradas. Cuanto mayor sea el número, peor será la economía de combustible del automóvil. Km/L también se puede utilizar como índice de evaluación, llamado coeficiente económico del automóvil. Por ejemplo, Estados Unidos utiliza millas por galón de combustible, que son MPG o milla/USgal. Cuanto mayor sea el valor, mejor será la economía de combustible del automóvil.