¡Un verdadero propietario de la versión limpia del Honda CR-V recogió el coche y compartió su experiencia de usarlo durante 26.000 kilómetros!
La fotografía adjunta es una prueba, tomada justo la noche anterior a su publicación. Debido a que últimamente ha habido mucho aire caliente y estaba conduciendo por la carretera, el consumo de combustible subió a 4,9, y se estima que superará los 5 en un tiempo. Rara vez lleno mi tanque de gasolina. Cada vez que voy a una gasolinera privada, agrego 200 yuanes a 92 yuanes, que son unos 31 litros, con los que casi se pueden mantener 700. Vi a mucha gente quejarse de sus faros automáticos en Internet, pero creo que está bien. Generalmente, las luces altas se fuerzan a altas velocidades, y las ventajas de las luces automáticas quedan demostradas cuando se circula por las carreteras nacionales de noche. Las luces altas y bajas básicamente se ignoran y el cambio automático de los coches que pasan es muy sensible. La fuente de luz LED del coche original es muy buena. A veces, la luz de cruce parpadea con frecuencia, y yo le respondo cortésmente y le digo que no encendí la luz de carretera.
Este conjunto de fotografías fue tomada en Meiling, Nanchang. Aunque el grupo de consumidores CRV es más antiguo, el nuevo modelo sigue siendo muy elegante, cambia la forma redonda anterior y agrega una sensación de dureza.
Básicamente estoy satisfecho con los asientos y el interior. Aunque no es tan bueno como Mercedes-Benz E y Cadillac, es suficiente, pero el precio es un poco lamentable. El asiento del conductor de mi versión admite ajuste del soporte lumbar, arriba, abajo, izquierda y derecha, y ajuste del soporte para las piernas, lo cual es muy suficiente. Además, esta configuración también cuenta con asientos delanteros y traseros calefactables. El único inconveniente es que no hay ventilación en los asientos. El cojín de ventilación del asiento del conductor que compré en NetEase Intelligent Manufacturing costó menos de 200 yuanes. Es fantástico usarlo en verano y guardarlo cuando hace frío. Los asientos de cuero tienen un buen tacto y nunca han sido acolchados. Una es que se siente feo y la otra es que resulta incómodo sentarse en él. ¿Por qué los asientos diseñados por los ingenieros de los fabricantes deben estar cubiertos con cojines? Si realmente tiene miedo de que se desgaste y se revenda, ¿por qué no gastar unos cientos de yuanes para renovarlo cuando lo venda?
La versión con pantalla es la versión tope de gama de la versión de dos ruedas motrices, con cristal de privacidad en la parte trasera. Más tarde instalé una película de aislamiento térmico y parabrisas relativamente transparente en las ventanas delanteras izquierda y derecha. A mí personalmente no me gusta ese tipo de cine negro. Aunque el efecto de protección solar es bueno, resulta demasiado incómodo conducir de noche y no me gusta la sensación de oscuridad en el coche. Es bastante cómodo tener el sol brillando sobre el coche mientras se conduce. También me gusta el logo híbrido en el guardabarros.
Las ruedas de otras versiones son más grandes en altura y parecen más espirituales.
Aunque toda la serie viene de serie con techo corredizo panorámico, a este techo corredizo panorámico solo le doy 60 puntos. Es demasiado pequeño y solo se puede abrir hasta la mitad, pero el tabique del techo corredizo no está mal y no hay luz. se transmite en absoluto después del cierre.
He visto muchos modelos de techo corredizo panorámico que tienen una pequeña partición hermética cuando están cerrados.
Hablemos primero del problema del ruido que más preocupa a todo el mundo. Es cierto que el ruido de este coche es el mayor defecto, pero al final el ruido que sentirás se debe a que es demasiado silencioso en modo eléctrico puro, por lo que cuando el motor esté en funcionamiento, parecerá muy brusco. . Otra razón es que los fabricantes son reacios a utilizar materiales y los materiales de aislamiento acústico son muy escasos. Conducir a alta velocidad es lo más incómodo. Después de que la velocidad es superior a 100, el motor está básicamente en condiciones de funcionar. Ese sonido, que se extiende a lo largo de cientos de kilómetros, realmente puede abrumar los oídos. La llamada reducción activa de ruido no es más que aumentar automáticamente el volumen de la música. Además, cuando necesite acelerar, se pisará el aceite del piso y el sonido del motor será particularmente fuerte después de que se active el motor. Además, el sonido de su motor no es bueno, incluso peor que el del Prado, y no hay ninguna "onda sonora". Pero en condiciones urbanas, su rendimiento acústico es mejor, especialmente en modo eléctrico puro, y la textura de conducción es particularmente buena. Los transeúntes me han detenido innumerables veces y me han preguntado: ¿su CRV es realmente eléctrica? Siempre respondo, CRV tiene una versión híbrida gasolina-eléctrica, ¿no lo sabías? De hecho, creo que estos problemas no lo son si se tiene en cuenta el bajo consumo de combustible.
Aquí hay otra desventaja: ¡no hay rueda de repuesto! No tiene rueda de repuesto ni dónde ponerla. La posición original de la rueda de repuesto la ocupa la batería eléctrica. La rueda de repuesto proporcionada con el 4S solo se puede guardar en el maletero, lo que ocupa mucho espacio. Entonces, después de usar el auto durante tanto tiempo, mi auto de 90 años en realidad ni siquiera tenía llanta de refacción. Normalmente lo guardo en casa o en el dormitorio de la escuela. A veces pienso en llevar una llanta de refacción cuando conduzco por la carretera, pero a menudo lo olvido. El automóvil original está equipado con una bomba de aire eléctrica y líquido reparador de neumáticos, que en realidad puede soportar la mayoría de los reventones de neumáticos. Espero que el CRV de próxima generación pueda resolver este problema. Llevar una mochila pequeña o colgar un chasis también son buenas opciones.
La parte más atractiva son las luces traseras, que reflejan una sensación de dureza. De hecho, se parece un poco a las luces traseras del Cadillac xt4. Esta configuración viene con un portón trasero eléctrico.
Estoy aquí para hablaros de mi segunda satisfacción: la motivación. Esto es lo que creo que vale la pena, además del consumo de combustible. 0-100 aún no se mide con precisión, pero parece que debería durar unos siete u ocho segundos. Si el modo deportivo está activado y la batería está completamente cargada, el inicio de 0 a 50 será muy rápido. Básicamente, aparte de los AT y los vehículos eléctricos puros, no hay competidores en el mismo rango de precios. Además, mi consumo de combustible es bajo, no siento ningún dolor cuando necesito potencia en la carretera y, a menudo, empiezo con aceite para el piso, por lo que tengo mucha confianza. Cuando necesites acelerar a alta velocidad, la potencia llegará (siempre que no te importe el ruido de la intervención repentina del motor). Pero hay un poco de conocimiento sobre este coche, es decir, tiene un límite de velocidad electrónico, con una velocidad máxima de 171 km/h (no me pregunten cómo lo sé). Una vez que se alcanza esta velocidad, no tiene sentido acelerar.
Igual que una persona conduciendo un coche, cargando diversos equipos, parando y tomando buenas fotos.
El original de fábrica viene con HUD para head-up display. A diferencia del HUD de Cadillac, tiene una pantalla LCD transparente que se eleva y baja eléctricamente, en lugar de arrojarse directamente sobre el cristal. Se elevará automáticamente cada vez que se arranque el vehículo y se guardará cuando se apague. Es muy conveniente y muy reconocible, pero la cantidad de información que se muestra es un poco menor.
Hablemos aquí de coches. De hecho, los coches japoneses son terribles. Parece que los automóviles japoneses llevan muchos años de retraso en la interacción entre humanos y computadoras. Este es un automóvil basado en Android. La pantalla parece enorme, pero resulta patética cuando está iluminada. De hecho, ¿la parte inferior del coche soporta carpaly y andriod? Auto, pero ¿Honda quiere promocionar su propio Honda? Connect oculta las otras dos funciones. No necesito decir lo bueno que es carplay. Finalmente encontré una solución. Compré docenas de cables en Taobao, los instalé en mi máquina desmantelada y luego cambié la configuración del sistema para resolver este problema. Desde entonces, nunca he usado la navegación de alta tecnología que viene con hc. En el futuro descubriré cómo hacer que CarPlay sea inalámbrico.
Ahora centrémonos en el consumo de combustible. Es cierto que con un depósito lleno de 92 se pueden recorrer 1.000 kilómetros, hasta 300 kilómetros. Puedes conducir desde un lugar en Gansu hasta Xi'an durante 1.010 kilómetros, llenar el tanque y ponerte en camino hacia el destino, con un kilometraje restante de 40 kilómetros. Cuando cogí el coche por primera vez, lo conduje con mucha ligereza. Ahora mi costumbre es acelerar y terminar el gas antes de apagar el acelerador, luego apagar el acelerador y luego cambiar al modo eléctrico puro.
Este estado de conducción ahorra más combustible. Además, las condiciones de trabajo más eficientes en cuanto a consumo de combustible son generalmente las autopistas urbanas y las carreteras nacionales, con un rango de velocidad de 60 a 100 kilómetros por hora. Conducir por una autopista a 120 km/h sigue consumiendo mucho combustible. Si no conduce por la carretera, el consumo de combustible generalmente se mantendrá entre 4,5 y 4,8 y superará los 5 después de circular por la carretera. Después de usarlo durante medio año, siento que encender el aire acondicionado todavía tiene cierto impacto en el consumo de combustible y encender la calefacción parece no tener ningún efecto.
Si la calefacción no está encendida, generalmente no se escucha ningún sonido al arrancar el vehículo. Sin embargo, si la calefacción está encendida, el motor también arrancará cuando se arranque el vehículo. realizarse después de que el motor se haya calentado para proporcionar aire caliente. Esto debería llamarse calentamiento forzado. El aire frío es diferente. Si la batería está completamente cargada, soplar el aire acondicionado no arrancará el motor. A menudo duermo en el coche. En verano dormir en el coche con el aire acondicionado puesto es muy silencioso, pero el motor arranca cada diez minutos y el sonido es muy brusco. Es para cargar la batería, por lo que a menudo enciendo el modo deportivo antes de acostarme para cargar completamente la batería y luego cambio al modo económico para que el motor no arranque durante mucho tiempo.
El símbolo del Sueño Terrestre, el cable naranja de alto voltaje es muy hermoso.
La fila trasera de la versión con pantalla tiene controles multimedia y de techo solar. El altavoz es un altavoz de scooter muy común con 12 altavoces y 9 altavoces en el medio. No sé cuánto más alto es el grado que mis anteriores hablantes de Fukang.
Este cerdo balanceándose se arregló unos meses antes de comprar el coche. Ni siquiera pensé en coger un coche en ese momento. Ja, ja, ja, ja.
La foto del chasis que tomé poco después de recoger el auto es que realmente no estoy satisfecho con el chasis. Los cables de alto voltaje de la batería están expuestos, lo que parece un poco peligroso. ? Hablemos de mantenimiento aquí. Hasta el momento, la primera garantía se ha mantenido cuatro veces. La primera garantía es gratuita y la segunda garantía no incluye el mantenimiento del 4S. El costo total de mantenimiento es de más de 500 yuanes y los dos últimos mantenimientos se realizaron en otras provincias. Compré un paquete de mantenimiento de cuatro veces para 4 (el Honda 4 parece estar disponible en todo el país). Los cuatro paquetes de mantenimiento básico cuestan 2400 yuanes y uno de 600 yuanes. Es el semisintético de barril verde original. Al igual que los filtros de aire, normalmente compra Mahle en JD.COM y luego los reemplaza usted mismo.
Cuando cogí el coche durante tres meses, recorrí más de 2.000 kilómetros desde el noroeste hasta Jiangxi.
Mis amigos y yo tomamos fotografías en el trabajo de ladrillos en movimiento. Además de estudiar en la escuela, generalmente filmamos o editamos películas al aire libre, lo que básicamente nos permite mantenernos. Cada vez que salgo a sacar una carga de equipo y un montón de personas, todavía puedo sostenerlo.
Besa el pájaro azul de tu compañero de cuarto.
Por último, hagamos un resumen. De hecho, cuando lo compré por primera vez, pensé profundamente si se imponía el impuesto al coeficiente intelectual. De hecho, poco a poco dejé de pensar en ello. Después de unos meses de recoger el coche, descubrí que había muchas ocasiones en las que no lo compraba debido a los descuentos del terminal. Esta cosa no sólo mantiene su valor sino que también aumenta de valor. Hablando de preservación del valor, realmente no sé a cuánto se venderá un automóvil híbrido en unos años, pero a juzgar por mi situación personal actual, este automóvil durará al menos siete u ocho años en mis manos. En general, el consumo de combustible y la energía son muy buenos, el costo de mantenimiento no es alto y la comida es relativamente dura. Si no le importa el audio, el aislamiento acústico y una llanta de refacción, esta es una muy buena opción. De hecho, personalmente recomiendo la versión china, pero carece de head-up display, portón trasero eléctrico y control multimedia trasero.