Cómo solucionar un problema de flujo en el sistema de recirculación de gases de escape de su Ford

Solución de problemas de la válvula de recirculación de gases de escape de Pacific Automotive Network Focus: Primero, debe haber aire fresco circulando en el cárter para reducir la temperatura de funcionamiento en el cárter y diluir los gases de escape que se escapan. En este momento, si el gas en circulación se descarga a la atmósfera, provocará contaminación ambiental y desperdicio de energía. Por lo tanto, el motor está equipado con una válvula de ventilación del cárter y una válvula PCV, que están conectadas al colector de admisión a través de la válvula PCV y el cárter. La válvula reguladora de presión en la válvula PCV puede acelerar según la diferencia de presión entre el cárter y el colector de admisión.

La función del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es introducir una pequeña cantidad de gases de escape en el colector de admisión cuando el motor está funcionando a alta carga. La presencia de estos gases de escape reduce la temperatura y la presión de la cámara de combustión, reduciendo así la emisión de contaminantes de óxido de nitrógeno. La unidad de control electrónico (ECU) monitoreará el funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) durante cada ciclo de conducción.

Este código de falla ocurre cuando la unidad de control electrónico (ECU) detecta que el caudal de recirculación de gases de escape (EGR) es mayor o menor que el estimado en base a otra información. Las causas de falla incluyen el conector de EGR, falla del circuito, falla de la válvula de EGR, falla del sensor de presión absoluta del colector (MAP) y falla del módulo de control electrónico (PCM o ECM).

La forma de determinar si la válvula de descarga está dañada es ver si hay aceite en la parte más interna de la válvula del acelerador, es decir, desenroscar la abrazadera en la válvula del acelerador y luego girar el tubo de aire. izquierda y derecha para eliminarlo. Luego, limpie la pinza que extrajo el aceite del motor con una toalla de papel y déjela a un lado. Una buena mano debe empujar el acelerador hacia abajo con los dedos primero y luego abrir el acelerador con la otra mano.

Luego use la varilla medidora de aceite para sondear en un orificio debajo, hasta el fondo, sáquela y vea si hay aceite en ella. Si fuera masilla o algo así, no sería interesante. Si hay aceite, la válvula de descarga está dañada.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)