La historia de la estación Yantai
El 2 de enero de 1956, se inauguró el tren Yantai-Qingdao-Jinan y partió todos los días.
En junio de 1957 se inició la construcción de la estación Yantai.
Fue terminado y puesto en producción a finales de 1958. El edificio de la estación es un edificio de dos plantas con una superficie total de más de 7.600 metros cuadrados, incluyendo una sala de venta de billetes de 502 metros cuadrados y una sala de espera de 3.271 metros cuadrados. La sala de equipaje de llegada y la sala de equipaje de salida son bungalows con una superficie de 564 metros cuadrados y 1107 metros cuadrados respectivamente. Hay dos plataformas, una es una plataforma al aire libre y la segunda plataforma es la plataforma principal con un dosel. ***5 pistas.
En 1959 se inauguró el tren de Yantai a Pukou.
En 1968, el tren Yantai-Pukou se amplió hasta Nanjing. En 1973, se abrió la línea de Yantai a Beijing, lo que convirtió a Yantai en la primera ciudad del país en tener un tren a Beijing.
En 1974, el tren Yantai-Nanjing se amplió hasta Shanghai.
En junio de 1979, se completaron y pusieron en funcionamiento los almacenes nº 5 y 6 de la estación de Yantai. La superficie de los dos almacenes es de 1027 metros cuadrados. El 6 de julio de 1980, la estación Yantai inició la construcción de una línea aérea de descarga de carbón (4 ramales) con una longitud total de 1045 metros y tres descargadores de carbón de 73. El proyecto se completó a finales de ese año.
1980 165438+12 de octubre. La Oficina de Ferrocarriles invirtió 1,24 millones de yuanes para construir un toldo en la plataforma de pasajeros.
1980 165438+El 20 de octubre se completó la construcción de la grúa pórtico tipo C de 20 toneladas. El 1 de marzo de 1982, se completaron y pusieron en funcionamiento toda la instalación y puesta en servicio.
En 1981, ese año se puso en funcionamiento el edificio de oficinas de la estación de Yantai con una superficie de 2.082 metros cuadrados.
En 1986, el edificio de carga se convirtió en un edificio integral de seis pisos y se entregó en 1987.
En 1988, con inversión del Ministerio de Ferrocarriles y la Oficina de Ferrocarriles, se construyó una línea LTL terminal de 520 metros de largo en la estación de Yantai, y un edificio comercial de carga de dos pisos y una oficina de carga y descarga. Se construyó el edificio, los cuales fueron entregados para su uso ese año. Al mismo tiempo, se amplió la sala de espera de pasajeros. Todo el proyecto se completó en 1990. La nueva sala de espera incluirá asientos blandos, salas de espera maternas e infantiles y salas de espera militares. La sala de espera de pasajeros tiene un área de construcción de 3.876 metros cuadrados, tiene capacidad para 2.767 personas y cuenta con 1.300 asientos de descanso.
En 1989, se construyeron y entregaron los almacenes de llegada LTL N° 1, 2 y 4 y el almacén de entrega LTL N° 3 a finales de año. En 1990, la estación de trenes de Yantai construyó tres líneas de despacho de contenedores con una longitud total de 486 metros. Al mismo tiempo, se agregó una grúa pórtico en forma de U con una luz de 30 metros, una longitud total de viga principal de 50 metros, una capacidad de carga de 100 toneladas, una capacidad de elevación de 36 toneladas y un área de patio de carga de 10.000 metros cuadrados.
En 1991, la estación de Yantai fue renovada. 165438+A las 23:10 del 6 de octubre, se puso oficialmente en uso el sistema de enclavamiento eléctrico centralizado 6502. Este proyecto * * * enterró más de 80 kilómetros de cables y estableció una señal de altura de 105,165438+. A finales de octubre se puso en funcionamiento el puente óptico de la estación. En ese momento, había 5 pares de trenes de pasajeros funcionando las 24 horas del día, un par (dos pares) en Jinan, un par en Beijing, un par en Shanghai y un par en Qingdao. Los trenes de mercancías circulan con 14 pares día y noche.
En 1992, el número de camiones aumentó a 17 pares.
En 1993, el edificio de señales, uno de los proyectos de reconstrucción de la estación de Yantai, comenzó a construirse y se puso oficialmente en uso el 4 de octubre del año siguiente.
El 12 de mayo de 1995 se inauguró la terminal de pasajeros de la estación Haiyang, convirtiéndose en la primera terminal de pasajeros de la Línea Humo Azul. El número de estaciones bajo la jurisdicción de la estación Yantai ha aumentado a 18.
En 1996, las 18 estaciones alcanzaron una concentración de electricidad de 6.502.
El 24 de febrero de 1997 65438+, se estableció Yantai Railway Company. En junio + febrero de 5438 se inició la construcción de la segunda línea doble de Lanyan Railway, con una longitud total de 185 km y un tendido de vías de 260 km. 1998 comenzó el 10 de septiembre. 2001 65438+ se inauguró por completo el 28 de febrero.
1997 12. El ferry ferroviario Yan-Dalian comenzó a construirse en 2004 y se puso en funcionamiento en 2006.
1998 65438+1 de octubre, se abrieron trenes adicionales a Xi'an y Jiamusi; en junio 65438+1 de octubre del mismo año, el ferrocarril nacional implementó un nuevo diagrama de operación, la velocidad entre Lancun y Laixi. en la línea Lanyan Aumentó de 90 km/h a 100 km/h
El 1 de mayo de 1999, el proyecto de reconstrucción de la estación Yantai comenzó oficialmente y se completó básicamente a finales de junio. El 29 de febrero de 2012 se puso en funcionamiento en la estación el nuevo edificio de operaciones del segundo piso. 2001 65438 + 24 de febrero se cambia el equipo de enclavamiento centralizado a micro enclavamiento.
Después de años de uso, el edificio de la estación y la marquesina han envejecido mucho y requieren reparaciones cada año. La sala de equipajes incluso está clasificada como edificio peligroso. Además, hay muchos defectos en el diseño, como la necesidad de desviarse a través del centro ferroviario para entrar y salir del Andén 2, la pequeña escala de la estación y la mezcla de personas y vehículos que entran y salen de la estación. En 2002, el Ministerio de Ferrocarriles y el Comité y Gobierno del Partido Municipal de Yantai decidieron reconstruir la estación de ferrocarril.
El 26 de febrero de 2006, se inició la construcción de la estación de tránsito de la estación de tren de Yantai y se completó el 26 de marzo de 2007.
El 12 de mayo de 2007 se puso en funcionamiento la estación de transferencia. La estación Yantai ha completado su misión histórica.
En octubre de 2010, el ferrocarril interurbano de Qingrong comenzó oficialmente su construcción.
En marzo de 2011 se inició la construcción de proyectos de control como túneles y puentes.
El montaje de las vigas de la línea principal comenzó el 30 de junio de 2013.
El 15 de octubre de 2014 65438+, comenzó el tendido de vías del metro de Qingrong.
El 14 de marzo de 2018, las vigas del ferrocarril urbano entraron oficialmente en el distrito de Zhifu.
El 23 de junio de 2014 se inauguró oficialmente el Túnel de Zishan, "el primer túnel de la provincia".
El 1 de agosto de 2004 se completó el montaje de la viga principal de toda la línea.
El 25 de agosto de 2014 se completó el tendido de vías de toda la línea principal.
2065438+20 de septiembre de 2004, completó la construcción de suministro de energía eléctrica y de tracción, comunicaciones, ingeniería de señales, andenes de estaciones, marquesinas, pasos elevados, cuatro salas de motores y otros edificios en la sección sur de Jimo (excluyendo ) al proyecto Yantai.
El 1 de octubre de 2014, el ferrocarril interurbano de Qingrong entró en la etapa conjunta de depuración y prueba.
El 16 de diciembre de 2014, se completó con éxito la línea directa del ferrocarril de la ciudad de Qingrong entre Yantai y Qingdao.