¿Qué causa que el motor no gire?

(1)Fuente de alimentación.

Los principales motivos del suministro eléctrico son la pérdida de voltaje (falta de energía) y la desigualdad. En este momento, verifique principalmente si el interruptor está cerrado; si el fusible está fundido; si el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, etc. Si el voltaje en el interruptor es normal, se debe medir desde la caja de terminales del motor. Si algo no es normal aquí, busque la causa en la línea o en el equipo de arranque, si hay un cable roto o mal contacto del terminal de engarce, etc.

(2) Inicie el dispositivo.

Dependiendo del equipo de arranque utilizado por el motor, verifique principalmente si los terminales del equipo de arranque son confiables y si hay errores en el cableado, si los contactos están en mal contacto o si los contactos normalmente cerrados; del relé térmico están en un estado normalmente cerrado, etc.

Para los motores de tipo bobinado, si el circuito del rotor se rompe o se produce una rotura de cable bifásico o trifásico entre el reóstato del rotor y el rotor, el motor tampoco podrá girar.

(3) Fallo mecánico.

El principal fallo mecánico del motor es el atasco mecánico. Cuando se produce un atasco mecánico, el motor suele hacer un ruido anormal o arranca muy lentamente. Es muy difícil girar el eje del motor con la mano. Sin embargo, a menudo es normal medir el voltaje de alimentación del motor en este momento. También es normal separar el motor de la maquinaria arrastrada (quitar la correa o quitar el perno de conexión) y arrancar el motor solo para hacer funcionar el motor. de marcha en vacío. Con base en las características anteriores, se puede concluir que no se trata de una falla del motor, sino de un atasco mecánico. En este momento, es necesario encontrar la razón por la cual la máquina remolcada está atascada.

En fallos mecánicos, a veces los cojinetes del motor se dañan, provocando que el eje del motor se desplace y se hunda, provocando que el rotor y el estator rocen entre sí, provocando atascos mecánicos. Este tipo de falla se caracteriza por la dificultad para girar el eje del motor con la mano y arrancar el motor sin carga. En este momento, se deben reemplazar los rodamientos de la misma especificación.

(4) Fallo eléctrico del propio motor.

Para eliminar los motivos anteriores, debemos considerar el fallo eléctrico del propio motor. Las fallas eléctricas del motor en sí incluyen principalmente circuito abierto del devanado, conexión a tierra y cortocircuito (el cortocircuito suele ir acompañado de fusión de la masa fundida). Utilice un megger y un multímetro para comprobar si hay devanados abiertos. Si la resistencia medida es infinita, es un circuito abierto.

Para devanados con múltiples ramas conectadas en paralelo, los puntos paralelos deben desmontarse primero e inspeccionarse uno por uno. El circuito abierto del devanado a menudo ocurre en los terminales finales, terminales conductores, etc. Cuando la falla del circuito abierto ocurre fuera de la ranura, se puede reparar mediante soldadura. El método es: limpiar el punto del circuito abierto, colocar una capa de papel aislante en la bobina cerca del lugar a soldar para evitar que la soldadura fluya hacia la bobina inferior y dañe el aislamiento, luego use fundente no corrosivo y estaño para soldar la bobina; Punto de ruptura firmemente y envolver el aislamiento, luego aplicar pintura aislante y dejar secar.

Si se produce un circuito abierto en la ranura, para evitar la congestión causada por el cableado en la ranura, la bobina se puede calentar y ablandar, se puede sacar la cuña de la ranura y se retira la bobina quemada. de la ranura, y los dos extremos de las vueltas quemadas se retiran de la ranura. Corte el extremo para que la junta de soldadura se mueva hasta el final, suelde con un cable nuevo de la misma especificación y aísle la junta de soldadura. Si hay muchas quemaduras, se debe reemplazar la bobina del disyuntor.