¿Puede un piloto de helicóptero realizar el examen de forma privada?
Registro: Para obtener una licencia de piloto privado, primero debes registrarte en una institución de entrenamiento de helicópteros nacional. Según la normativa, todos los ciudadanos chinos de 17 años pueden inscribirse en la formación, independientemente de su sexo.
Examen físico: los solicitantes de un examen físico de Categoría II deben someterse a un examen físico. Los requisitos para el permiso de conducir para pilotos privados y comerciales de helicópteros civiles no son elevados, siempre que cumplan con los estándares de examen físico de segunda clase. Actualmente, el departamento de aviación chino estipula tres tipos de exámenes físicos para las personas que solicitan diferentes tipos de licencias de piloto. Los tres tipos de exámenes físicos tienen requisitos diferentes. Entre ellos, un tipo de examen físico es el más estricto. Actualmente, los pilotos de las aerolíneas nacionales deben someterse a este tipo de examen físico. El segundo tipo de examen físico es relativamente flexible. Entre quienes pueden solicitar el segundo tipo de examen físico se incluyen aquellos que solicitan una licencia de conducir privada (avión, vuelo, helicóptero, elevador eléctrico). Se dice que el examen físico general de los solicitantes está bien, pero aquellos con enfermedades cardíacas, hipertensión arterial y otras enfermedades no podrán obtener la licencia de piloto.
Requisitos de visión visual En cuanto a los problemas de visión que preocupan a todos, la prueba de visión privada es un gráfico de visión circular, es decir, un gráfico en forma de C (ocho direcciones: este, sur, oeste, norte). , noreste, noroeste, suroeste y sureste), siempre que la agudeza visual corregida alcance 1,0, es decir, quien es miope y usa gafas puede volar un avión.
1.Preguntar sobre antecedentes médicos;
2. Oftalmología: visión, visión de colores, foria, fondo de ojo;
3. altura, longitud de piernas, longitud de brazos;
4. Medicina interna: presión arterial, pulso, corazón, hígado, bazo, riñón;
5. audiencia.
Oftalmología
Según las estadísticas, el número de estudiantes piloto que son eliminados cada año debido a una visión insuficiente representa cuatro quintas partes del número de personas eliminadas del departamento de oftalmología. y los estudiantes deben conceder gran importancia a la visión.
Nota sobre el examen de la visión: El estrés mental excesivo provocará la pérdida de la visión. Puede realizar algunas actividades ligeras para relajar el cuerpo antes del examen. La fatiga excesiva y la falta de sueño pueden provocar la pérdida de la visión y estos factores deben evitarse en la medida de lo posible. Las condiciones del examen físico no solo estipulan la agudeza visual, sino que también estipulan estrictamente las dioptrías. Si la dioptría excede el estándar, fallará.
El examen de foria oftálmica se utiliza para comprobar si hay desequilibrios en los músculos extraoculares. Nuestro país tiene regulaciones relativamente estrictas sobre el número de pistas oscuras. Si se encuentra la altitud más alta durante las tres inspecciones, no se llevará a cabo una nueva inspección a menos que no se dominen los elementos esenciales de control. Los candidatos deben mirar la fuente de luz frente a ellos con ambos ojos durante la prueba después de que el punto de ajuste y la línea coincidan, no realicen correcciones repetidas. Si el punto de la perilla se aleja cada vez más de la línea a medida que se gira en una dirección, girará en la dirección opuesta.
Desde 1990 han aparecido en la sociedad algunos métodos médicos para corregir la visión, como el uso de gafas OK, la cirugía láser, la implantación de anillos corneales, etc. Sin embargo, los expertos médicos de la Fuerza Aérea creen que los ojos operados no pueden adaptarse al ambiente de baja presión de gran altitud. Por lo tanto, el artículo 85 de las "Normas de examen físico para el reclutamiento de cadetes piloto del Ejército Popular de Liberación de China" estipula claramente que "las cicatrices corneales y los antecedentes de cirugía de corrección refractiva corneal no están calificados".
Otorrinolaringología
Se entiende que según los estándares piloto de examen físico, los pacientes con rinitis crónica y sinusitis no están calificados. Debido a la rinitis y sinusitis crónicas, la mucosa nasal se hincha, aumenta la secreción nasal purulenta, se bloquean las aberturas de los senos nasales y se afecta la función de ventilación y drenaje de la cavidad nasal. Durante el vuelo, el ascenso o descenso del vuelo hace que la presión del aire en la cabina y en las cavidades sinusales cambie drásticamente, provocando la obstrucción de las aberturas sinusales, lo que fácilmente puede provocar fuertes dolores de cabeza. Esta condición se llama sinusitis de aviación.
Prueba del olfato
El sujeto cierra los ojos, presiona la nariz derecha con el dedo índice derecho y tapa la fosa nasal derecha. El examinador selecciona cualquier frasco de medicamento, apunta la boca del frasco hacia la fosa nasal izquierda del candidato, a aproximadamente 1,5 cm de distancia, y le pide que inhale por la fosa nasal izquierda para identificar el olor. Repita con el otro medicamento; luego repita con la fosa nasal derecha. Si hay mucha secreción nasal durante el examen, sáquela primero. Si tiene la nariz tapada, explíquele la situación a su médico y revíselo después de rociar.
Prueba de audición
Desde 2008, la proporción de pilotos de la Fuerza Aérea eliminados debido a una audición insuficiente se ha duplicado que antes, y hay una tendencia al alza. Se recuerda a los candidatos que utilicen correctamente los auriculares y mantengan el volumen a un nivel claro, no más de 1 hora al día. Preste atención a mirar televisión y escuchar mp3. Otra causa común de pérdida auditiva y sordera es la medicación inadecuada. Por eso, cuando esté enfermo, debe tomar los medicamentos según las indicaciones de su médico.
Además, en el examen físico para la contratación de pilotos, la tasa de rechazo por otitis media es relativamente alta. La principal razón de esta enfermedad es: no prestar atención a mantener la higiene en el piercing de la oreja, y no recibir tratamiento oportuno cuando se padecen enfermedades del oído. Por lo tanto, no seleccione el cerumen al azar. Si hay un cuerpo extraño en el oído, un forúnculo o hinchazón, busque atención médica de inmediato. No nade ni se bañe en aguas contaminadas y trate de evitar que le entre agua en los oídos si nada o se baña. Si entra agua, puede utilizar un tampón para limpiarlo y mantener el canal auditivo seco e higiénico.
Formación: Estudio teórico para la licencia de piloto privado. En primer lugar, el estudiante deberá iniciar 45 horas de estudio teórico de vuelo, para luego realizar el examen teórico, con una puntuación total de 100 y una nota aprobatoria de 80. Después de superar la prueba teórica, podrás solicitar una licencia de estudiante de piloto.
Después de obtener la licencia de estudiante de piloto, los estudiantes pueden operar en la aeronave. Después de eso, deben realizar al menos 40 horas de formación práctica de vuelo. Sólo después de completar sus estudios pueden realizar el examen práctico.
Las pruebas simuladas incluyen exámenes orales que evalúan el conocimiento de la aviación y pruebas de vuelo reales que demuestran habilidades o competencia de vuelo. El examen oral cubre principalmente meteorología aeronáutica, regulaciones aeronáuticas, etc.
El vuelo real incluye aterrizajes y aterrizajes, ejercicios de transición y más.
Límite de tiempo de estudio de dos años: debe obtener la tarjeta de identificación de estudiante para la licencia privada dentro de los dos años, pero generalmente toma alrededor de dos meses de prácticas. Un permiso de estudiante es válido por dos años. Si no obtiene una licencia privada dentro de dos años, debe solicitar y renovar su tarjeta de identificación de estudiante, pero no necesita pagar la tarifa de registro de más de 200.000. Sin embargo, los estudiantes deben volver a realizar el examen. El examen teórico solo tiene una validez de dos años, por lo que es necesario volver a realizar el examen teórico.