¿Cuál es el motivo de la alta velocidad de ralentí después de limpiar el acelerador?
¿Cuál es el motivo de limpiar el acelerador?
El propietario de este coche funciona en ralentí a baja velocidad y se tambalea un poco. A veces se apaga automáticamente cuando está encendido. Después de una investigación sistemática, se descubrió que la válvula de mariposa de su automóvil estaba sucia y tenía una capa de depósitos de carbón negro. De hecho, la válvula del acelerador tiene cierta capacidad de autoajuste y puede mantener 800 rpm incluso si hay un pequeño depósito de carbón. Cuando hay demasiado depósito de carbón, se alcanza el nivel máximo de adaptación, la entrada de aire falla y la velocidad del motor bajará, lo que se denomina ralentí bajo.
Entonces, ¿de dónde viene el depósito de carbón en el acelerador? Sin un mantenimiento oportuno, el elemento del filtro de aire ha perdido su capacidad de evitar preocupaciones. Además, debido al uso de filtros de aire de mala calidad, las impurezas y el polvo del aire ingresan y se acumulan en la válvula de mariposa. La razón principal es causada por la condensación prolongada y la acumulación de petróleo y gas en el tubo de ventilación del cigüeñal.
¡Con qué frecuencia limpias el acelerador! Depende de las condiciones de la carretera y del entorno. Si circulas habitualmente por lugares polvorientos, se recomienda limpiarlo cada 10.000 km y sustituir el filtro de aire cada 5.000 km. Generalmente en zonas urbanas lo mejor es limpiarlo cada 20.000 kilómetros y sustituir el filtro de aire cada 65.438.0.000 kilómetros. Bueno, que tengas un buen viaje.
¿Cuál es el motivo de la alta velocidad de ralentí después de limpiar el acelerador?
Durante el proceso de admisión del motor, las impurezas entrarán en la válvula del acelerador con el aire y estas impurezas se acumularán en la válvula del acelerador durante mucho tiempo. A medida que pasa el tiempo, se acumularán cada vez más depósitos de carbón provenientes de impurezas. Cuando la válvula del acelerador oscila, encontrará resistencia. Con el tiempo, la computadora del motor ajustará la posición del acelerador. Es decir, la posición del depósito de carbón se considera como el cuerpo del acelerador, lo que significa que la válvula del acelerador no está en ninguna posición, sino cerca de la posición del depósito de carbón.
Debido a la influencia de la suciedad en el cuerpo del acelerador, se acumulará lodo en el borde del acelerador. En el estado de ralentí, la entrada de aire en ralentí del sistema de control de velocidad de ralentí de tipo pasante se obtiene empujando la apertura de la válvula de mariposa a través del motor. Al ralentí, la apertura del acelerador es muy pequeña. Debido al lodo en el borde de la válvula del acelerador, la entrada de aire es insuficiente y la velocidad del motor disminuye.
Cuando se desvía de la velocidad estándar, la unidad de control electrónico emite una señal más grande para indicarle al motor que continúe aumentando la apertura para mantener la velocidad objetivo. Estos nuevos datos de apertura (señal del sensor de posición del motor) reemplazan nuevamente los datos de apertura antiguos y se almacenan en la memoria de la unidad de control electrónico para generar nuevos datos óptimos para controlar el motor. A medida que pasa el tiempo, los lodos se siguen acumulando y la señal de apertura del motor se actualiza y almacena constantemente. La apertura en este momento es justa para la entrada de aire bloqueada por lodos, asegurando así el ralentí actual.
Después de que el vehículo limpia la válvula de admisión, la trampilla aún se mueve en su formación original, lo que equivale a no estar en su lugar, pero se han limpiado los depósitos de carbón. Entonces la entrada de aire será un poco mayor de lo habitual. Esto hace que la velocidad de ralentí sea demasiado alta. En este caso, es necesario realizar programación informática. De lo contrario, la computadora del motor tardará mucho en ajustarse y recuperarse.
Una vez que se elimina el lodo en el cuerpo del acelerador, la ECU aún controla la apertura del acelerador según la memoria. En este momento, el volumen de entrada de aire inevitablemente aumentará, lo que resultará en un aumento de la velocidad de ralentí. Volver a la velocidad de ralentí óptima requiere tiempo y aprendizaje y memoria repetidos.
Solución al ralentí excesivo después de limpiar el acelerador
Si utilizas la herramienta de diagnóstico para la configuración, los mejores datos de ralentí reemplazarán inmediatamente los datos antes de la limpieza, de modo que la velocidad del motor volverá inmediatamente a la velocidad objetivo óptima.
Si no hay un instrumento de diagnóstico, es necesario volver a aprender repetidamente el proceso, actualizar constantemente los datos antiguos, almacenar datos nuevos y restaurar a la velocidad de inactividad óptima. La duración de este proceso depende de los diferentes sistemas de control del vehículo.
Lo anterior es información sobre las causas de la alta velocidad de ralentí sp @2019.