¿Qué piezas se deben reemplazar si el aceite del motor del Focus se quema gravemente?
1. Sello deficiente de la válvula: la válvula está diseñada para evitar que el aceite se filtre hacia la cámara de combustión. Sin embargo, a medida que aumenta la vida útil, se desgastará y envejecerá, empeorando el sellado de la válvula y facilitando la entrada del aceite del motor a la cámara de combustión.
2. La separación del pistón se hace más grande: después de un funcionamiento prolongado, habrá depósitos de carbón en el pistón y un cierto grado de desgaste. Con el tiempo, la holgura del pistón aumenta, lo que facilita la entrada de aceite a la cámara de combustión. También se suele decir que cuando un vehículo se utiliza durante mucho tiempo, es necesario sustituir el aceite del motor por uno de mayor viscosidad.
3. La viscosidad del aceite del motor es demasiado pequeña: si la viscosidad del aceite del motor utilizado es demasiado baja, también se producirá el fenómeno de quema de aceite. Si la viscosidad del aceite del motor es demasiado baja, tiene buena fluidez y puede escapar fácilmente al cilindro y luego participar en la combustión.
4. Demasiado aceite: Si la presión del aceite es demasiado alta, parte del aceite será presionado hacia el cilindro, provocando que el aceite se queme. La solución para el problema de que el motor de un automóvil queme aceite es reparar el motor, limpiar los depósitos de carbón en el motor y reemplazar las piezas dañadas. Si la condición es grave, el motor necesitará reparaciones importantes.
Clasificación seria de la combustión del aceite de motor
Dentro de 2000 por litro, es aceite de motor pesado, 2000-4000 es aceite de motor medio y 4000-5000 es aceite de motor ligero. Según la norma nacional GB/T19055-2003, el índice de consumo de aceite de motor a velocidad nominal y carga completa no debe exceder el 0,3%, es decir, 1-1,5 litros de aceite lubricante cada 5.000 kilómetros es una pérdida normal.
¿Cómo se atascan los aros de pistón?
De hecho, el principio detrás del anillo de pistón atascado comienza con el circuito de aceite. La causa del atascamiento es el circuito de aceite. La temperatura del cojinete de aceite es de 110 grados. La alta temperatura causada por el circuito de aceite que está sucio durante mucho tiempo mantendrá el aceite a 120 grados o más durante mucho tiempo, el aceite se agotará por adelantado. Los agujeros en el anillo de aceite serán muy pequeños y el aceite del interior se secará y formará una costra pegajosa durante mucho tiempo. Si un cilindro está atascado, el aceite alcanza los 5.000 kilómetros por litro. En este momento, los otros cilindros comienzan a funcionar mal. Pronto los cuatro cilindros se atascan y el aceite alcanza los 1.000 kilómetros o incluso cientos de kilómetros por litro. Por tanto, para solucionar el problema debemos partir de la raíz del circuito de aceite. Esta es la forma de eliminar la raíz.
En primer lugar, asegúrese de que no sea necesario realizar reparaciones importantes. Es necesario comprobar la válvula de escape, pero las manchas de aceite en la manguera no son un criterio en absoluto. Es necesario comprobar si la pared inferior del cilindro está muy desgastada. Si no hay un desgaste grave, no se necesitan reparaciones importantes. La tecnología actual sin desmontaje es muy madura y la mayoría de los propietarios de automóviles la aceptan gradualmente. En particular, la tecnología de reparación no destructiva de PNF rompe por completo con las limitaciones técnicas del funcionamiento en un taller de reparación de automóviles. El propietario del vehículo puede operarlo por sí mismo sin quitar un solo tornillo, y el efecto de reparar y liberar el aceite atascado en el anillo del pistón durante la conducción es notable.