Alquiler de camiones de hidrógeno en Fuzhou
Las dos empresas son Guangzhou Xiaopeng New Energy Vehicle Co., Ltd. y Fuzhou Pengxing Trading Co., Ltd., con capitales registrados de 2.000 millones y 100.000 respectivamente. El ámbito de negocio de las dos empresas incluye la venta de instalaciones de intercambio de baterías para vehículos de nuevas energías. Esto marca que el motor Xpeng también ingresará al campo del intercambio de energía.
El representante legal de Guangzhou Xiaopeng New Energy Vehicle Co., Ltd. es Henry, cofundador y presidente de Sipeng Automobile, quien también es director ejecutivo y gerente general de la empresa. El ámbito comercial de la empresa incluye la venta de vehículos de nueva energía; la venta de accesorios eléctricos para vehículos de nueva energía y la venta de instalaciones de intercambio de baterías para vehículos de nueva energía; El establecimiento de esta empresa puede considerarse como la preparación de Xpeng Motors para ingresar al campo del intercambio de energía; tal vez, las versiones de intercambio de energía de Xpeng G3 y Xpeng P7 no estén muy lejos de nosotros.
El representante legal de otra empresa relacionada, Fuzhou Penghang Trading Co., Ltd., es Zhu Yanhua, supervisor de Xpeng Motors. La empresa es propiedad total de Sipeng Auto Sales Co., Ltd. y su alcance comercial incluye la venta de instalaciones de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía, la venta de accesorios eléctricos para vehículos de nueva energía, la operación de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, la venta de pilas de carga y ventas de baterias.
¿Por qué Xiaopeng quiere marchar para cambiar la electricidad?
Existen diferentes interpretaciones sobre por qué Xpeng Motors entró activamente en el campo del cambio de baterías.
La primera interpretación es que se trata de subvenciones financieras nacionales.
El 23 de abril de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el Ministerio de Ciencia y Tecnología emitieron conjuntamente el "Aviso sobre la mejora de las políticas de subsidio fiscal para el Fomento y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías”, indicando claramente la política de subvenciones fiscales para el fomento y aplicación de vehículos de nuevas energías. Se ha ampliado el plazo de implementación hasta finales de 2022. Al mismo tiempo, el precio de los turismos de nueva energía antes de los subsidios debe ser inferior a 300.000 yuanes (incluidos 300.000 yuanes). Con el fin de fomentar el desarrollo de nuevos modelos de negocio de "intercambio de baterías" y acelerar la promoción de vehículos de nueva energía, los vehículos de "intercambio de baterías" no están dentro del ámbito de aplicación del presente Reglamento.
En resumen, el "modo de intercambio de energía" es como un complemento. Si abre este gancho, naturalmente obtendrá subvenciones estatales. Entre los vehículos de nueva energía actualmente en el mercado con un precio de más de 300.000 RMB, sólo los modelos NIO con servicios de intercambio de batería pueden recibir subsidios estatales.
¿Modelo Tesla? Toda la serie de 3 grados tiene un precio de más de 300.000 yuanes. Para obtener subsidios, el enfoque de Tesla fue simple y tosco: “recortar precios”. Aunque el enfoque de Tesla ha herido repetidamente el corazón de los antiguos usuarios, ha recibido subvenciones estatales tras las reducciones de precios y sus terminales también han logrado buenas ventas. A medida que aumente la tasa de localización y disminuyan los costos, Tesla seguirá reduciendo los precios.
Actualmente, Xpeng Motors sólo dispone de un modelo, la versión de altas prestaciones con tracción a las cuatro ruedas Xpeng P7, con un precio de más de 300.000. No es realista que Xpeng P7 baje el precio de este modelo.
Dado que es imposible imitar la reducción de precios de Tesla, imitar el “servicio de intercambio de energía” de Weilai también es una buena manera.
La segunda interpretación es que ha llegado el boom de la sustitución de baterías.
Para resolver los problemas de duración de la batería y carga de los vehículos de nuevas energías, las empresas de vehículos de nuevas energías han lanzado sus propias soluciones. Entre muchas soluciones de baterías, el modelo de sustitución de electricidad por electricidad se ha convertido en la solución más aceptada por los usuarios.
Actualmente existen tres soluciones principales en el mercado: carga ultrarrápida, reemplazo de baterías y baterías de hidrógeno. Entre las tres soluciones de baterías, la solución de baterías de hidrógeno aún no se ha generalizado debido a una tecnología inmadura y a muy pocas estaciones de servicio de hidrógeno. Sin embargo, el método de carga ultrarrápida causará ciertos problemas de duración de la batería durante el uso y no ha sido reconocido por los usuarios.
Por el contrario, el modo de reemplazo de batería no provocará una pérdida rápida de carga de la batería y la tecnología está madura. Actualmente, las estaciones de cambio de baterías totalmente automáticas pueden completar todo el servicio de cambio de baterías en unos pocos minutos. La experiencia de servicio rápido y seguro se ha ganado el favor de la gente. A juzgar por la política de subsidios, esta solución ha recibido apoyo a nivel nacional, por lo que puede convertirse en una forma generalizada de resolver los problemas de las baterías.
Entonces, independientemente de si puede obtener subsidios nacionales, Xpeng Motor ingresará al campo del transporte eléctrico.
¿Continuará el servicio de alquiler de baterías de Xpeng?
De hecho, Xpeng Motors ha estado explorando activamente formas de resolver los problemas de la batería. Antes de la implementación de servicios de reemplazo de baterías en el futuro, la carga súper rápida y los servicios de alquiler de baterías Xpeng son las principales soluciones.
En la actualidad, la carga ultrarrápida parece un poco engorrosa porque, por un lado, no puede alcanzar la velocidad de repostaje y reemplazo de la batería y, por otro lado, tiene un gran impacto en la duración de la batería.
En septiembre de este año, Xpeng Motors anunció el lanzamiento de un nuevo servicio de alquiler de baterías. A diferencia de los planes anteriores de compra de automóviles a precio completo y de compra de automóviles a plazos, este nuevo plan de arrendamiento de baterías reducirá considerablemente el umbral para que los usuarios compren automóviles.
Tomemos como ejemplo la versión inteligente de tracción trasera Xpeng P7 de largo alcance. El precio del subsidio del vehículo es de 266.900 yuanes. Si elige el plan de arrendamiento de batería estándar, el pago inicial es de 57.570 yuanes, el pago mensual del cuerpo es de 4.235 yuanes (36 cuotas) y el pago mensual de la batería es de 980 yuanes (84 cuotas). El costo total se estima en unos 292.350 yuanes, 25.450 yuanes más que el plan completo de compra del automóvil. Este costo es en realidad el interés total requerido por la opción de arrendamiento de la batería.
Para algunos usuarios jóvenes que no tienen fondos suficientes para comprar un coche por primera vez y quieren reducir la presión del pago mensual, el nuevo plan de arrendamiento de baterías es efectivamente una nueva opción.
NIO también ha lanzado un servicio de alquiler de baterías BaaS. A diferencia del servicio de alquiler de baterías de Xpeng, los usuarios de NIO nunca poseen una batería. Al final del período de arrendamiento, los usuarios de Xpeng obtendrán la propiedad de la batería.
En general, los planes de alquiler de baterías de Weilai y Xiaopeng son muy diferentes en la lógica del servicio. El principal atractivo de venta de NIO es su propio sistema de intercambio de baterías, mientras que Xpeng Auto se centra más en los atributos de servicios financieros.
A juzgar por la situación actual, el servicio de alquiler de baterías de Xpeng definitivamente continuará. Sin embargo, a juzgar por las acciones actuales de Xpeng, el sistema de intercambio de baterías está en proceso de puesta en marcha rápida. Es probable que la forma futura del servicio de alquiler de baterías de Xpeng cambie y gire en torno a los servicios de intercambio de baterías.
Escrito al final
Además de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, las empresas de automóviles tradicionales también están explorando activamente modelos de intercambio de baterías. Entre las muchas empresas nacionales que entran en el mercado de intercambio de baterías, Geely es la más activa entre las empresas de automóviles tradicionales. El objetivo del diseño de Geely radica en la construcción de un medio ambiente de transporte eléctrico. Específicamente, Geely ha construido su propia red de intercambio de energía mediante la construcción de sistemas de intercambio de energía en carreteras interurbanas e interprovinciales nacionales y en mercados extranjeros.
Por supuesto, el mayor ganador en el servicio de cambio de baterías debe ser el fabricante de baterías eléctricas: las acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. pueden volver a subir. Con la llegada de la era del cambio de baterías, si un automóvil está equipado con dos baterías, el volumen de envío de baterías eléctricas relacionadas se duplicará.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.