Clasificación de estaciones de ferrocarril

La primera estación de tren de China: la estación Tangshan. La estación Tangshan fue construida en 1881 y renovada en 1978. Está a 262 kilómetros de la estación de Beijing y a 1.150 kilómetros de la estación de Harbin. Durante 1994, debido al hundimiento del ferrocarril Jingshan original causado por el desvío, los trenes de pasajeros no pudieron pasar normalmente. El Ministerio de Ferrocarriles decidió trasladarse desde la dirección original a los suburbios occidentales de Tangshan a través de la terminal de pasajeros de Tangshan, que ahora es Tangshan. Estación Oeste. Está afiliado al Depósito de Locomotoras Tangshan de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing. Ahora es la parada de primera clase. La dirección actual está ubicada en el distrito de Lubei, ciudad de Tangshan. La nueva estación fue construida en 1992. Se encuentra a 6 kilómetros al sur de la estación Fengnan y a 7 kilómetros al norte de la estación Yangjiakou. La estación comenzó su construcción completa en abril de 2010 e implementó una transformación general. La inversión total de este proyecto es de 65.438+4 mil millones de yuanes. Se puso en funcionamiento oficialmente el 2065+03 y el 654.38+00 de la mañana del 26 de octubre. Se ha convertido en el tercer complejo de transporte urbano más grande de la región de Bohai Rim después de Beijing. Cuerpo de la estación de tren del sur y de la estación de tren de Tianjin. Según la naturaleza de la operación del tren, se divide en cinco tipos: estación de clasificación, estación de sección, estación intermedia, estación de cruce y estación de paso. Además, existen estaciones dedicadas a atender empresas industriales y mineras.

La función de la terminal de pasajeros es principalmente dedicarse a la actividad de transporte de pasajeros y a la conducción y servicios de autobuses. Según las necesidades, habilitar varias líneas y andenes de llegadas y salidas, así como edificios terminales de pasajeros. En la gran estación de autobuses también hay un patio de preparación para la reparación y limpieza de trenes.

La función de la estación de carga es principalmente la de dedicarse al negocio de carga, incluyendo el transporte de carga, las operaciones de carga y descarga y la llegada y salida de trenes de carga. Según las necesidades, establecer varias líneas de llegada y salida, líneas de clasificación, patios de carga, almacenes y otras instalaciones.

Una estación de viajeros y mercancías es una estación que se dedica tanto al transporte de viajeros como al transporte de mercancías. Hay dos formas básicas de diseño de estaciones de pasajeros y de carga: una es una estación de pasajeros y una estación de carga directas, con la línea principal conectada a la línea de llegada y salida, y la estación de pasajeros y el patio de carga están dispuestos al costado del ferrocarril; el otro es una estación central de pasajeros y carga, su línea de llegada y salida es el centro, y la estación de pasajeros y el patio de carga están ubicados en el lado del centro o la línea de llegada y salida.

La estación de clasificación de operación técnica es una estación especializada en la clasificación, desmontaje y otras operaciones técnicas de vehículos y trenes. Está equipado con instalaciones como depósito de locomotoras, depósito, línea de llegada y salida, línea de maniobras, línea de salida, joroba y otras instalaciones.

La estación de tramo es una estación situada en el límite del tramo de tracción y se dedica principalmente a la inspección técnica de trenes, intercambios de locomotoras y adecuación de trenes de tramo LTL y trenes de trote. sección y una sección de material rodante, líneas de llegada y salida, líneas de maniobras y líneas de salida.

La estación intermedia se dedica principalmente al trasbordo de trenes de vía única y al cruce de vías férreas de doble vía. Dispone de importantes instalaciones como líneas de llegada y salida, líneas de mercancías y líneas de conducción. La tendencia de desarrollo de las estaciones de ferrocarril es la centralización de operaciones, la modernización de equipos e instalaciones y la automatización de operaciones. Las estaciones se dividen en estaciones especiales, primera, segunda, tercera, cuarta y quinta según el volumen de negocio y las condiciones geográficas.

Para medir el volumen de pasajeros y carga y la carga de trabajo técnico de la estación, así como las condiciones políticas, económicas y de la red ferroviaria, los diferentes niveles se denominan niveles de estación.

Para las estaciones de pasajeros, estaciones de carga y estaciones de clasificación que se centran en un solo negocio, según los documentos del Ministerio de Ferrocarriles, las estaciones especiales, de primera clase y de segunda clase se clasifican de la siguiente manera.

1. Las estaciones especiales cumplen una de las tres condiciones siguientes:

(1) Más de 60.000 pasajeros embarcan, bajan y hacen transbordo cada día, y más de 20.000 pasajeros llegan y salen. Terminal de pasajeros para traslado de bultos.

(2) Estaciones de mercancías con una capacidad diaria de carga y descarga de más de 750 vehículos.

(3) Un patio de clasificación que gestiona más de 6.500 vehículos al día.

2. Una de las siguientes tres condiciones es una estación de primer nivel:

(1) Más de 15.000 pasajeros suben, bajan y transbordan cada día, y más de 1.500. llegada de pasajeros a la estación y traslado a terminal de pasajeros.

(2) Estaciones de mercancías con una capacidad media diaria de carga y descarga superior a 350 vehículos.

(3) Un patio de clasificación que gestiona más de 3.000 vehículos al día.

3. Las estaciones de segunda clase cumplen una de las siguientes tres condiciones:

(1) Más de 5.000 pasajeros abordan, descienden y hacen transbordo cada día, y son más de 500. Terminal de pasajeros para llegada y traslado de paquetes.

(2) Estaciones de mercancías con más de 200 camiones cargados y descargados al día.

(3) Un patio de clasificación que gestiona más de 1.500 coches al día.

Sí, el responsable. Las estaciones integrales para operaciones de mercancías, clasificación de trenes de mercancías y otras operaciones técnicas se dividen según las siguientes condiciones.

1. Dos de las tres situaciones siguientes son estaciones especiales:

(1) Más de 20.000 pasajeros suben y bajan del tren cada día y trasladan más de 2.500 bultos.

(2) Estaciones con más de 400 camiones de carga y descarga al día.

(3) Una estación de procesamiento con una capacidad de procesamiento diario de más de 4.500 vehículos.

2. Se consideran estaciones de primera clase dos de las tres condiciones siguientes:

(1) Más de 8.000 pasajeros suben y bajan del tren cada día, y más de 500 hacen transbordo. Se procesan los paquetes.

(2) Estaciones con más de 200 camiones de carga y descarga al día.

(3) Una estación de procesamiento con una capacidad de procesamiento diario de más de 2.000 vehículos.

3. Dos de las tres situaciones siguientes son estaciones de segunda clase:

(1) Más de 4.000 pasajeros suben y bajan del tren cada día, y más de 300 paquetes de transbordo. son manejados.

(2) Estaciones con una carga y descarga media diaria superior a 100 camiones.

(3) Una estación de procesamiento con una capacidad de procesamiento diario de más de 1.000 vehículos.

4. Dos de las tres situaciones siguientes son estaciones de tercera clase:

(1) Más de 2.000 pasajeros suben y bajan del tren cada día y gestionan más de 100 paquetes de transbordo. .

(2) Estaciones con más de 50 camiones de carga y descarga al día.

(3) Una estación de procesamiento con una capacidad de procesamiento diario de más de 500 vehículos.

5 Maneja negocios integrales, pero según las condiciones aprobadas, aquellas que no cumplen con las condiciones de las estaciones de tercer nivel son estaciones de cuarto nivel.

6. Sólo los trenes cederán el paso, y las estaciones de paso y las estaciones de cruce son estaciones de quinta clase.

La aprobación del registro de la estación puede tener en cuenta las necesidades políticas, económicas, culturales, diplomáticas y de diseño de transporte de la ubicación de la estación. Por ejemplo, podrán considerarse estaciones especiales las estaciones ubicadas en la capital, municipios y capitales de provincia individuales. Las estaciones donde esté ubicada la capital provincial y las estaciones fronterizas y portuarias importantes podrán designarse como estaciones de primera o segunda clase, según corresponda, en zonas donde se concentren empresas industriales y mineras, así como las estaciones ubicadas en más de tres direcciones; y utilizada para sustitución de locomotoras y operaciones técnicas de trenes, puede considerarse como estación de segunda o tercera clase.