¿Qué significa la fórmula y = 3E-08x-1E-06 que se muestra en el gráfico elaborado por EXCEL?
3E-08 es 3 por 10 elevado a menos 8.
En la fórmula que se muestra en Excel: Y = 1E-06X2-0.0008 x+1.4256 z, ¿qué significa 1E-06x 2? Hola
1E-06 representa 1*10 elevado a (-6).
¿Qué significa y=-3E+06x en la fórmula? Esto es 0.6x×10^(-3 (-3). ¿Puedes entenderlo? Es 0.6x por 10 al cubo.
y =-161.18 x4+61648 x3-9e+06 x2 +6e+ 08x-1e+10 Esto está en la hoja de Excel. ¿Qué quieres decir? Esto significa -161,18 por 4 más 61648 por 3 menos 9 por 10 elevado a la sexta potencia (9000000) por 2 más 6 veces Multiplicar negativo 1 por 10 a. la octava potencia Sin embargo, el símbolo de multiplicación de la fórmula anterior debe cambiarse a * en Excel
¿Qué significa la fórmula y=1E+09x-1394.3? 1E+09 es 10 elevado a la potencia de 9.
X-1394.3 es la potencia de x
Entonces la fórmula significa 10 elevado a la potencia de 9 veces x-. 1394,3 veces.
¿Qué significa el EPC que se muestra en el instrumento Lavida? El control de carga del motor Shanghai Volkswagen Lavida es la abreviatura de control electrónico de potencia en chino. este sistema A diferencia del método anterior de controlar la apertura del acelerador a través de un cable, la válvula del acelerador es accionada por un motor de CC en todo el rango de ajuste. En el pasado, el conductor controlaba el pedal del acelerador de acuerdo con la demanda de potencia. El motor y el pedal del acelerador controlaban el acelerador a través de un cable de apertura. En el sistema EPC, el cable del acelerador anterior es reemplazado por el sensor del dispositivo del pedal. La unidad de control del motor (ECU) calcula la apertura óptima del acelerador. en la información de posición enviada por el sensor del dispositivo de pedal y envía una señal al motor de accionamiento del acelerador para girar el acelerador a este ángulo. Este método es superior al control de aceleración de tipo cable porque el acelerador electrónico conoce la potencia del motor. demanda calculando y analizando la señal de entrada de la posición del pedal del acelerador, y convierte esta información a través de varios actuadores en el par del motor. Cuando es necesario ajustar la velocidad del motor por motivos de seguridad, consumo de combustible, etc., la unidad de control del motor. Puede ajustar la posición del acelerador sin usar el pedal del acelerador. La ventaja de esta estructura es que la unidad de control puede limitarla de acuerdo con diversos requisitos (control del conductor, consumo natural, consumo de combustible, unidad de control del motor). también permite funciones adicionales del sistema de gestión del motor (como el limitador de velocidad del motor) y otros sistemas de configuración (como el sistema de frenos y la transmisión automática. La unidad de control del motor detecta la aparición de un mal funcionamiento en el sistema de aceleración electrónica y lo muestra a través de un). Pequeña luz amarilla instalada en el grupo de instrumentos Cuando se arranca el motor, la luz indicadora permanecerá encendida durante 3 segundos si no hay ninguna falla en la memoria de fallas, o si no se detecta ninguna falla en este momento, la luz indicadora se apagará. se apaga automáticamente. Si el sistema falla, la unidad de control del motor se encenderá y se recordará la falla. Si está completamente dañada, la velocidad del motor no podrá responder. El motor funcionará en ralentí a 1500 rpm. que se puede llevar a la estación de mantenimiento para su mantenimiento. ¿Por qué un automóvil con acelerador electrónico se siente más lento al acelerar que un automóvil con acelerador de cable? ¿Este retraso del acelerador es una ilusión o es real? Este problema está relacionado con las diferencias estructurales y funcionales entre los aceleradores electrónicos y los aceleradores de cable tradicionales. En primer lugar, desde un punto de vista estructural, el acelerador de cable tradicional controla la apertura del acelerador conectando un extremo del cable al pedal del acelerador y el otro extremo al acelerador. Su relación de transmisión es 1:1, lo que significa que la apertura del acelerador es cuanto pisamos. Cuando se tira del acelerador del vehículo, el pedal del acelerador se presiona repentinamente hasta el fondo y el acelerador se abre por completo. La ECU no puede controlar el acelerador, sólo puede preestablecer esta operación y el inyector aumentará la cantidad de inyección de combustible. De esta manera, la aceleración es más rápida que el acelerador electrónico, pero desperdiciará combustible y no favorece la economía ni la protección del medio ambiente. Si se ajusta demasiado el recorrido libre (holgura) del cable del acelerador, también se producirá histéresis.
El acelerador electrónico elimina el cable que conecta el acelerador y en su lugar controla la apertura del acelerador a través del sensor de posición del pedal del acelerador, los cables y el micromotor de accionamiento del acelerador. La mayoría de la gente podría pensar que el acelerador electrónico simplemente reemplaza la conexión de cable tradicional entre el pedal del acelerador y el acelerador. De hecho, la mayor diferencia entre el acelerador electrónico y el acelerador por cable tradicional no es simplemente reemplazar el cable tradicional, es decir, el método de conexión entre el pedal del acelerador y el acelerador, sino realizar la función de control automático de la potencia de salida del vehículo. . El sensor electrónico de posición del pedal del acelerador no transmite directamente la señal detectada al motor de accionamiento del acelerador a través de un cable para controlar la apertura del acelerador, sino que transmite la señal detectada a la ECU, que analiza exhaustivamente las condiciones de funcionamiento del motor y. luego lo envía a la instrucción del acelerador. Como resultado, la válvula del acelerador se abre a la posición óptima para lograr una relación teórica de aire-combustible de 14,7:1 bajo diferentes cargas y condiciones de trabajo, lo que permite que el combustible se queme por completo. Esto no sólo protege el motor y mejora la economía de combustible, sino que también hace que el conductor se sienta muy suave y sin golpes, y mejora la comodidad de los pasajeros. En comparación con el antiguo acelerador de cable, la característica más importante del acelerador electrónico es que puede controlar la apertura del acelerador a través de la ECU, en lugar de que el conductor controle directamente la apertura del acelerador a través del pedal del acelerador. Cuando el conductor acelera repentinamente al arrancar (presiona el pedal hasta el fondo), la ECU analizará la velocidad actual del vehículo y el tamaño del acelerador y, desde la perspectiva del ahorro de combustible y las emisiones razonables, abrirá adecuadamente el rango de apertura del acelerador y controlará la inyección de combustible. El sistema se abre. El inyector realiza la máxima inyección de combustible. Obviamente, en este modo de control a través de la ECU, la acción del acelerador no responderá completamente a la acción del conductor. Esto hace que el conductor sienta que después de pisar el acelerador, hay un retraso significativo antes de que el automóvil comience a ejercer fuerza. Este es el llamado retraso del acelerador. El acelerador electrónico no sólo puede cooperar con dispositivos de seguridad activa como ASR y ESP, sino que también realiza la función de control de crucero. El control de crucero permite que el vehículo mantenga una determinada velocidad en todo momento. Ya sea cuesta arriba o cuesta abajo, el vehículo mantendrá automáticamente esta velocidad siempre que el conductor no aplique los frenos ni realice otros cambios. Obviamente, la potencia del motor es diferente según las distintas condiciones de la carretera y su único propósito es mantener la velocidad constante. En un automóvil sin control de crucero, si el conductor es hábil, se puede mantener la velocidad fija, pero el conductor aumentará la apertura del acelerador cuando vaya cuesta arriba y disminuirá la apertura del acelerador cuando vaya cuesta abajo. De hecho, el control de crucero se basa en este principio, controlando automáticamente la apertura del acelerador electrónico para mantener una velocidad constante. Cuando el vehículo tiende a ser más alto que la velocidad establecida (cuesta abajo), la ECU reducirá automáticamente la apertura del acelerador, de lo contrario, cuando el vehículo tiende a ser más bajo que la velocidad establecida, la ECU aumentará automáticamente la apertura del acelerador, provocando que el acelerador se acelere. Válvula para mantener el valor crítico de la velocidad establecida para lograr una velocidad de crucero constante. De este principio se puede ver que la válvula de mariposa de cable no puede realizar esta función. Aunque un automóvil equipado con un acelerador electrónico se siente lento, en realidad está configurado deliberadamente para ahorrar energía y proteger el medio ambiente, mejorar la comodidad de conducción y proteger el motor. Sin estos requisitos, como en las carreras, el acelerador electrónico puede funcionar tan rápido como el acelerador por cable, lo que no tiene comparación con el control automático de la potencia del motor. Los aceleradores electrónicos reemplazarán por completo a los aceleradores de cable, al igual que los motores de inyección multipunto reemplazarán a los motores EFI de un solo punto. Del análisis anterior, podemos ver que un automóvil con acelerador electrónico tendrá un retraso en la aceleración en comparación con un automóvil con acelerador por cable. Esto no es una ilusión, sino un fenómeno real. Este problema está relacionado con las diferencias estructurales y funcionales entre los aceleradores electrónicos y los aceleradores de cable tradicionales. En comparación con los aceleradores de cable tradicionales, los vehículos con acelerador electrónico tienen una mejor economía de combustible y son más propicios para la protección del medio ambiente y la comodidad del vehículo.
En el cuadro estadístico, ¿qué significa la "e" en 2009, 2010 y 2011e que se muestra en la línea de tiempo? Estimar, el significado de valor estimado
Excel = 3e-111e 0.1319x ¿Qué significa? excel=3e-111e^0.1319x
E debe ser una constante, lo que significa: 3 veces E-111 veces E elevado a la potencia de 0,1319 veces x;
Escribir en matlab de: Excel = 3*E-111*E0.1319*x.
¿Qué significa la E en y=58483x-1E+08? "E mayúscula" se refiere al número desconocido en matemáticas, al símbolo de energía en física, al valor esperado en estadística, etc.
"E minúscula" es la abreviatura de electrónico y también es un término de Internet.
La constante natural e (aproximadamente 2,71828) es la fórmula lim (1+1/x) x, x→ +∞ o lim (1+z) (1/z), z→ 0, 0. Se trata de mirar más allá de los números.
En Excel, la línea recta se muestra como: y=-9.0E-5x+0.4267. ¿Qué significa eso? 9,0 por 10 elevado a la quinta potencia, que es 0,00009, la pendiente.
Intercepción 0,4267