¿Qué tan efectivo es el agente reparador que quema aceite pnf?
A mis cuarenta años, lo he considerado mi familia durante mucho tiempo. Hace tiempo que perdió toda la frescura que tenía cuando llegué, pero 2.200 días y noches me han calmado. Lo cuidé bien y obtuve su leal compañía.
Volviendo al tema, hay un dicho que dice que las cerezas son deliciosas pero los árboles son difíciles de cultivar. Esta frase también es muy apropiada cuando se aplica al sistema legal: el sistema legal es fácil de establecer pero difícil de mantener. Los amigos que han conducido coches franceses o saben de coches saben que la esencia de los coches franceses reside en el manejo y la seguridad. En particular, su comportamiento de manejo siempre ha sido sobresaliente entre muchas marcas. Es digno del título de maestro del chasis y siempre ha estado "muy por delante" en la prueba de Elk. Es bien sabido que los automóviles franceses son muy quisquillosos con la comida y que son tan exigentes con el aceite de motor y la gasolina como sus pequeños antepasados en casa. Si el aceite del motor no se usa bien, es fácil consumir demasiado aceite de motor. Si la gasolina no se usa bien, es fácil encender la lámpara mágica. Especialmente para problemas con el aceite del motor, muchos propietarios de automóviles elegirán talleres de reparación de terceros después de emitir la garantía, como JD.COM, Tuhu Car Maintenance, Legal Expertise e incluso talleres en la carretera.
Desafortunadamente, me encontré con dos problemas comunes con el sistema legal que acabo de mencionar.
La tapa de la válvula y la válvula de descarga solicitadas en la tienda 4S están integradas. Hay señales de quema de petróleo después de más de 60.000 kilómetros. La válvula de descarga es una de las causas.
La válvula de descarga es un dispositivo de recuperación de aceite y gas de motor, compuesto por un regulador, resorte, válvula y diafragma. Conectado al cárter, los gases de escape se descargarán de la caja de ventilación del cigüeñal y entrarán al sistema de admisión para la combustión secundaria. Cuando el motor arde, parte de los gases de escape quemados se descarga del sistema de escape y parte de los gases de escape se precipita hacia la caja de ventilación del cigüeñal a través del espacio entre los anillos del pistón. Los gases de escape se mezclan con el aceite del motor para producir lodo, que se adhiere. al cárter de aceite del motor y por donde fluye el aceite, bloqueando el circuito de lubricación del motor, provocando eventualmente una mala lubricación y dañando los componentes originales del motor. Cuando el motor funciona a alta velocidad, también se acumula presión en el cárter. Si no se alivia la presión, las juntas y sellos se dañarán, provocando fugas o fugas de aceite.
Como componente del motor, la válvula de descarga separa repetidamente el petróleo y el gas durante el funcionamiento. Al recorrer una cierta cantidad de kilómetros, las válvulas, resortes y diafragmas de la válvula de descarga envejecerán debido a la adhesión prolongada de lodos y a las altas temperaturas. Algunos propietarios de automóviles tienen ciclos de mantenimiento prolongados y el aceite de motor que utilizan no es tan bueno, lo que acorta la vida útil de la válvula de descarga y reduce el efecto de separación de aceite y gas. Entonces habrá un consumo evidente de aceite de motor en un kilometraje corto, por lo que para algunos automóviles que han recorrido más de 500.000 a 100.000 kilómetros, no se recomienda verificar la presión negativa de la válvula de descarga. En este momento, el estado de funcionamiento de la válvula de gas residual es inestable, lo que fácilmente puede provocar errores de cálculo.
Como se puede ver en la imagen siguiente, el diafragma de la válvula de gas residual está dañado. Los leones que tienen problemas para quemar aceite de motor no tienen de qué preocuparse. Puede que haya un problema con la válvula de descarga. Después del 4S, puede solicitar una válvula de descarga original al sistema legal y observarla durante unos 1.000 kilómetros. No compre en línea. No puedo elogiar la calidad de los repuestos de la fábrica auxiliar, para no ahorrar dinero y dañar el coche, de lo contrario el aceite del motor se quemará más gravemente.
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Mantenimiento completado y listo para una nueva inspección. La reinspección es una inspección necesaria. Tiene sentido que los costes de mantenimiento del 4S sean elevados. A veces, los talleres de carretera o los talleres de reparación ilegales de terceros no entienden los automóviles franceses y el nivel de mantenimiento y la calidad de las piezas de repuesto no pueden cumplir con los requisitos técnicos y pueden empeorar cada vez más. Si algo sale mal, reemplazar piezas sin pensar puede ampliar el alcance del problema, lo que significa que el automóvil no se avería sino que se repara.
La válvula de descarga y la tapa de la válvula están integradas. Al reemplazar, es necesario pedir la tapa de la válvula, incluida la válvula de descarga y la junta. Al apretar, el par es de 10 N·m.
A la hora de volver a inspeccionar, eche un vistazo al showroom francés. Versailles y 408X son realmente atractivos, pero su exquisita apariencia no aumentó las ventas. De hecho, los automóviles franceses se han estado construyendo en diferentes libros. Los automóviles franceses son un soplo de aire fresco entre muchas marcas y tienen sus propios conocimientos únicos en el lenguaje de diseño y el control.
En el foro se dice que la quema de aceite en los automóviles en realidad es causada por depósitos de carbón. El manual de instrucciones del vehículo establece claramente que se requiere una botella de aditivo original para cada ciclo de mantenimiento. ¿Cuántos propietarios de automóviles pueden leer detenidamente el manual después de recoger su automóvil? Basándonos en la experiencia de los automovilistas, compramos aditivos para eliminar los depósitos de carbón.
Hubo un viaje de larga distancia durante el Año Nuevo chino. Fui de Chengde a mi ciudad natal en el condado de Fengning para celebrar el Año Nuevo, y luego de Fengning a Shijiazhuang para acompañar a mi esposa de regreso a ella. casa de sus padres después del Año Nuevo chino.
En el camino, el viaje de ida y vuelta es de aproximadamente más de 3.000 kilómetros. Se trata de un modo de larga distancia continuo, gratuito y de alta velocidad, que favorece la limpieza de los depósitos de carbón en la válvula de admisión, la boquilla de inyección de combustible y la parte superior. el pistón y luego abriendo gradualmente algunos anillos de pistón atascados. Permita que los anillos del pistón restablezcan la tensión y la función de raspado de aceite. Llenos de productos de Año Nuevo, vámonos. . .
El baúl contiene no solo artículos de Año Nuevo, sino también la expectativa de regresar a casa para extrañar a mi familia.
Por favor dirígete al área de servicio y descansa. Ahora la gasolina ha entrado en la era de los 9 yuanes, que ha aumentado mucho en comparación con principios de año.
Cuesta 374 yuanes llenar un tanque de gasolina.
Los coches franceses son un poco exigentes con la calidad de la gasolina. Trate de no agregar aceite pequeño o privado. Si compras un coche, no te preocupes por la pequeña cantidad de dinero gastada en gasolina. Si tienes un león, debes cuidarlo bien.
Utilicé el dispositivo de reparación dos veces y Hu Tu lo volvió a examinar unos años más tarde.
Kilómetro 67558
Cámara de combustión del endoscopio
Hay un ligero depósito de carbonilla en la bujía, que es una de las características de la quema de aceite.
Los depósitos de carbón en la pared del tubo de escape también son una de las características de la quema de petróleo. Los depósitos de carbón en la cámara de combustión se eliminan gradualmente, por lo que después de usar el agente reparador, habrá más depósitos de carbón en el tubo de escape.
Hay restos de carbonilla en el pistón. Los depósitos de carbón en otros lugares se disuelven y eliminan. Por los depósitos de carbón restantes se puede ver que los depósitos de carbón ya eran bastante espesos antes de utilizar el limpiador. También demuestra que los depósitos de carbón envejecidos no se pueden eliminar por completo en dos o tres veces.
Depósitos de carbón en un cilindro
Depósitos de carbón en el segundo cilindro
Depósitos de carbón en el tercer cilindro
Depósitos de carbón en el cuarto cilindro
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El aceite también se puso negro
El tubo de escape emite "humo blanco" y quema mejor.
Se dice que el aceite de motor Mobil verde 030 comprado en línea tiene buena fluidez a baja temperatura. Ha estado congelado en el frigorífico durante 24 horas, lo que es completamente suficiente para el invierno en Chengde. Es muy limpio cuando se arranca en frío.
Acude al taller de un conocido para realizar el mantenimiento y trae tus propios materiales. Sólo se cobran tarifas por hora.
Después de usar detergente, el aceite del motor se mezcló con una gran cantidad de lodo y depósitos de carbón. Después de conducir solo 5.000 kilómetros, el aceite del motor estaba podrido hasta tal punto.
Cuando subí al ascensor, la gravedad drenaba el aceite. El aceite drenado se sentía negro y pegajoso.
Esta es la primera vez que uso aceite de motor Mobil verde y el elemento filtrante de aceite es marca Man.
El aceite de motor Green Mobil es estándar C2 y es un aceite de motor bajo en cenizas. Puede reducir eficazmente la generación de depósitos de carbón y retrasar la quema prematura de aceite en los primeros motores 1.6T y 1.8T. Combinado con aditivos, puede prevenir eficazmente la quema del aceite del motor.
Hablemos de la formación de depósitos de carbón:
El aceite del motor ingresa directamente a la válvula de admisión y a la cámara de combustión para formar depósitos de carbón de tipo aceite. La textura es dura y se bloqueará gradualmente. Los anillos del pistón y bloquean el retorno de aceite de los orificios del circuito de aceite, lo que reduce el rendimiento del sellado de la cámara de combustión y cada vez más mezcladores de la cámara de combustión se precipitan hacia el cárter para formar más lodo. El anillo de aceite sin tensión y obstruido también pierde la capacidad de recoger aceite, por lo que el aceite que queda en la pared del cilindro también se quema junto con el mezclador. Las instrucciones de BMW también mencionan que cuando el mezclador llegue al cárter, diluirá el aceite del motor y acortará la vida útil del tensor de la cadena y de la cadena (debe prestar atención al modelo de aceite de motor 1.6T).
Las palas de la turbina también separarán el petróleo y el gas defectuosos, y la alta temperatura de la propia turbina provocará la deposición de carbono a base de petróleo. El lugar por donde pasa el flujo de aceite, sumado a la alta temperatura, provoca graves depósitos de carbón en cada componente.
La válvula de gas residual es una pieza de desgaste. Para algunos propietarios de coches que hayan recorrido más de 50.000 kilómetros y lleven mucho tiempo circulando por zonas urbanas, con distancias cortas y grandes atascos, y que presenten síntomas de consumo de combustible en distancias medias y largas, pueden acudir a las tiendas 4S. y talleres de reparación especializados para reemplazar la válvula de descarga para evitar problemas menores causados por la válvula de descarga se convierte en un problema irreversible. Actualmente, la válvula de descarga de la mayoría de los modelos está integrada en la tapa de válvulas. Cuanto mayor sea el nivel de integración, más compleja será la estructura y mayores serán los requisitos de mantenimiento. Al ajustar los hábitos de conducción, acortar los intervalos de mantenimiento y utilizar regularmente aditivos de combustible eficaces, se pueden evitar eficazmente daños en la válvula de descarga y quema de aceite.
Mapa de red
Pastizales de Fengning. El otoño acaba de comenzar en agosto, pero ya es finales de otoño en la pradera, por lo que tarde o temprano tendrás que llevar un abrigo.
Llevo ropa suave para trabajar y el león me ha ayudado mucho en mi carrera. Por motivos de trabajo, a menudo tengo que viajar a varias obras de construcción, a Beijing y Chengde.
Se acabó el leoncito. De hecho, como propietario legal de un automóvil de seis años, no hay necesidad de preocuparse demasiado cuando se encuentra con problemas menores comunes, como la quema de aceite de motor. Después de leer todos los foros legales, vi que muchos propietarios de automóviles en realidad no saben mucho sobre automóviles y son muy ciegos cuando se trata de comprar, reparar, mantener y solucionar problemas de automóviles. Como dije al principio, todos los autos están reparados.
Si ocurre una falla y no sabes cuál es el problema, no creo que debas reemplazar las piezas fácilmente. Esto ampliará el alcance de la falla y aumentará el costo de mantenimiento. Primero, debe analizar las posibles causas y soluciones al problema, y también puede discutir y comunicarse con otros ciclistas. Al mismo tiempo, no siga ciegamente las recomendaciones de los talleres y talleres de reparación 4S. Después de todo, ambas empresas obtuvieron ganancias primero. En cuanto a la quema de aceite, no desmonte el motor fácilmente. Aunque el coste es elevado, es posible que no resuelva completamente el problema. Después de leer muchas publicaciones relacionadas, llegué a la conclusión de que el problema de la quema de petróleo es causado por los depósitos de carbón. Siempre que utilice regularmente aditivos que contengan PNF para eliminar los depósitos de carbón, podrá resolver el problema de la quema de aceite. Al contrario, creo que los coches franceses son muy adecuados para los entusiastas de los coches que entienden de coches. Si desea hablar sobre temas de mantenimiento del automóvil y quema de aceite, puede dejar un mensaje y enviar un mensaje privado. Les deseo a todos un feliz Día Nacional y unas vacaciones seguras.