La válvula de alivio de presión del turbocompresor hace ruido.
1 Al conducir un automóvil turboalimentado, cuando pisa el acelerador para acelerar, la válvula del acelerador se abre y el motor emitirá un "hmm". ..." sonido a medida que aumenta la velocidad del vehículo. sonido. La energía de escape del motor hace girar la turbina de escape. Cuando la velocidad del turbocompresor alcanza la velocidad de funcionamiento (es decir, la velocidad de la turbina supera los 654,38 millones de revoluciones por minuto), el turbocompresor comprimirá el aire circundante.
2. Pero cuando reducimos el consumo de combustible, la apertura del acelerador disminuye rápidamente hasta quedar en estado de ralentí cerrado, lo que significa que el motor no necesita tomar aire, de lo contrario el flujo de aire en el El tubo de admisión estará en la válvula del acelerador. Obstruido por todas partes. ¡Pero en este momento el turbocompresor no deja de funcionar! Debido a la inercia, el turbocompresor sigue girando a más de 654,38 millones de rpm. Ahora puedes imaginar que todavía se está comprimiendo aire en el tubo de admisión. Si esta parte del aire a alta presión no se puede descargar a tiempo en el tubo de admisión, la presión en el tubo de admisión aumentará rápidamente, la aceleración se retrasará y la aceleración no será suave, lo que puede dañar la válvula del acelerador o causar el tubo de admisión reviente.
3. En este momento, es necesario instalar un dispositivo de alivio de presión en la tubería de entrada para descargar el exceso de aire a alta presión comprimido por la turbina de entrada en la tubería. De hecho, la válvula reductora de presión es una válvula instalada en el tubo de admisión para controlar la presión de sobrealimentación. La apertura y cierre de la válvula reductora de presión está controlada por una bobina solenoide operada por una ECU (Unidad de Control Electrónico). La ECU emitirá un juicio basándose en la presión de sobrealimentación de salida del turbo. Una vez que la presión excede un valor crítico, el solenoide se enciende o apaga, abriendo o cerrando la válvula de alivio de presión.