¿Introducción al proyecto de construcción de pilotes de hormigón?
(1) Contenido técnico principal
Las grietas del hormigón se han convertido en un problema de calidad común en los proyectos de hormigón. Cómo prevenir las grietas del hormigón es un problema técnico que el personal técnico y de ingeniería está ansioso por resolver. . Sin embargo, prevenir las grietas del hormigón es un proyecto sistemático que incluye todos los eslabones técnicos del diseño, los materiales y la construcción. Esta tecnología explica principalmente algunas tecnologías clave para prevenir y controlar las grietas, mejorar la resistencia a las grietas del hormigón, a fin de lograr el propósito de prevenir y controlar las grietas del hormigón. Los contenidos principales de esta tecnología incluyen: medidas estructurales de diseño, selección de materias primas de concreto (cemento, aditivos, agregados finos y agregados gruesos), factores que afectan la resistencia al agrietamiento de la proporción de mezcla de concreto, diseño de la proporción de mezcla de concreto antifisuras, concreto antifisuras. Métodos de diseño de optimización de la proporción de mezcla y algunas medidas técnicas durante la construcción.
(2) Indicadores técnicos
Para saber cómo evaluar los materiales de hormigón grueso y la resistencia al agrietamiento del hormigón, esta tecnología proporciona los métodos de prueba e indicadores de evaluación correspondientes, lo que la hace operativa.
(3) Ámbito de aplicación
Esta tecnología es adecuada para el diseño de estructuras de hormigón con altos requisitos de resistencia al agrietamiento, selección de materias primas, diseño y construcción de mezclas de hormigón resistentes al agrietamiento. proporciones y resistencia al agrietamiento del concreto. Evaluación del desempeño.
(4) Proyectos típicos que se han aplicado
Este sistema se ha aplicado en proyectos piloto y ha obtenido buenos resultados. Y se dan ejemplos de ingeniería específicos.
Tecnología autocompactante
(1) Contenido técnico principal
Bajo la acción de su propio peso se puede rellenar toda la cavidad sin necesidad de tomar medidas de compactación. El hormigón homogéneo que deja huecos se denomina hormigón autocompactante. El principal contenido técnico que proporciona esta tecnología: requisitos técnicos para las materias primas del hormigón, puntos de diseño del hormigón autocompactante, como fluidez, relleno, resistencia a la segregación, retención de plasticidad y diseño de proporciones de la mezcla de hormigón autocompactante, etc.
(2) Métodos de prueba e indicadores de evaluación
Esta tecnología proporciona métodos de prueba e indicadores de evaluación correspondientes, y proporciona métodos para controlar el desempeño de mezclas de concreto autocompactantes en el sitio de construcción. Disposiciones específicas.
(3) Ámbito de uso
Adecuado para el vertido de hormigón de difícil vibración mecánica. Debido al alto contenido de finos del hormigón autocompactante, se debe prestar más atención a la resistencia al agrietamiento del hormigón. En el caso de medidas antifisuras, el hormigón autocompactante tiene una resistencia a las fisuras relativamente pobre. No apto para el vertido de paredes continuas y soleras de gran superficie.
(4) Ejemplos de aplicaciones de ingeniería
Esta tecnología ofrece un ejemplo de la aplicación de hormigón autocompactante en hormigón con tubos de acero en Shenzhen SEG Plaza. Todo el proceso de la tecnología del hormigón autocompactante se explica desde la selección de las materias primas del hormigón, el diseño de la proporción de la mezcla de hormigón, la prueba de verificación de la proporción de la mezcla de hormigón, la prueba de simulación en el sitio y la construcción en el sitio, etc., y los estándares de calidad, producción. Se formulan especificaciones técnicas y constructivas del hormigón autocompactante. Especificaciones técnicas para garantizar la calidad constructiva del hormigón autocompactante.
Tecnología de durabilidad
(1) Contenido técnico principal
En el diseño de mezclas de concreto anteriores, se consideraban principalmente los indicadores de resistencia y menos la durabilidad. El hormigón de alto rendimiento se distingue del hormigón ordinario por su alta trabajabilidad, alta resistencia y alta durabilidad. Para proyectos marinos, proyectos de puentes de carreteras y proyectos en áreas salino-álcalis donde se rocía sal deshielo, la sal de cloro invade el concreto y causa corrosión de las barras de acero y expansión y agrietamiento del concreto, afectando seriamente la vida útil del edificio. La medida técnica más importante para mejorar su durabilidad es utilizar hormigón de altas prestaciones con alta resistencia a la penetración de iones cloruro, lo que mejora fundamentalmente las prestaciones de protección del acero del propio hormigón. Utilizando materiales y procesos convencionales, se puede preparar hormigón de alto rendimiento con fuerte resistencia a la penetración de iones de cloruro y resistencia al hielo y al deshielo a temperaturas normales. La clave de la preparación es seleccionar un superplastificante de alta eficiencia que combine con el cemento. Bajo la condición de que la relación agua-cemento no sea superior a 0,35, se utilizan aditivos minerales como cenizas volantes, polvo de escoria finamente molido y polvo de sílice para reemplazar parte del cemento como material cementante. Estos aditivos minerales finamente molidos ejercen un efecto de relleno y una reacción puzolánica en el hormigón mezclado, haciendo que el hormigón sea más denso y reduciendo así su permeabilidad. Reducir el consumo de agua en las mezclas de hormigón y utilizar una baja relación agua-cemento son claves para mejorar la durabilidad del hormigón.
(2) Indicadores técnicos
La prueba de durabilidad del hormigón de alto rendimiento contra la contaminación por iones cloruro debe cumplir con las disposiciones pertinentes de la norma actual de la industria del transporte por agua "Estándar de control de calidad del hormigón para Water Transportation Engineering" JTJ269, que representa su El flujo eléctrico para la permeabilidad del ion cloruro no debe ser superior a 1000 culombios. La norma industrial de mi país JTJ27 5-2000 "Especificaciones técnicas para la anticorrosión de estructuras de hormigón en ingeniería portuaria" propone los siguientes indicadores técnicos para el hormigón de alto rendimiento requerido para la estructura de hormigón de ingeniería portuaria:
Concreto mezcla de hormigón endurecido
Relación agua-cemento (kg/m3), cantidad total de material cementante, asentamiento (mm), grado de resistencia, resistencia a la permeabilidad del ion cloruro (c)
≤ 0,35≥400≥120≥C45 ≤1 ooo
También se establecen requisitos técnicos correspondientes para las materias primas de hormigón. La tasa de reducción de agua del agente reductor de agua no es inferior al 20%. Los aditivos deben ser escoria molida de alto horno con una finura no inferior a 4000 cm2/g, cenizas volantes de grados I y II y polvo de sílice. El módulo de finura del agregado fino está entre 2,6 y 3,2. El tamaño máximo de partícula del agregado grueso no debe ser mayor a 25 mm.
Al diseñar la proporción de la mezcla, se debe reducir la proporción agua-aglutinante y se debe ajustar la dosis de los aditivos para que el índice de resistencia a la penetración del ion cloruro cumpla con los requisitos especificados. Para mezclar el hormigón se debe utilizar una mezcladora forzada y el tiempo de mezclado debe ser más de 40 segundos mayor que el del hormigón convencional. Una vez enlucido el hormigón, se debe cubrir inmediatamente. Después del fraguado final, se debe realizar un curado húmedo continuo en la superficie superior del concreto inmediatamente. A temperatura ambiente, el tiempo de curado debe ser de al menos 15 días.
(3) Ámbito de aplicación
Aplicable a proyectos marinos, proyectos de carreteras y puentes, edificios costeros y otros edificios en ambientes contaminados con cloro y sal donde se rocían agentes para derretir nieve en invierno.
(4) Proyectos típicos que se han aplicado
La tecnología es relativamente costosa, las materias primas están fácilmente disponibles y el proceso de preparación es simple. Por lo tanto, se ha aplicado en varios puertos y proyectos de puentes marítimos en el norte y el sur en los últimos años. Por ejemplo, el Proyecto del Puerto de Aguas Profundas Yangshan de Shanghai, el Puente Marítimo de China Oriental, el Puente de la Bahía de Hangzhou, la Terminal de Contenedores del Puerto de Yantian y el Proyecto de la Terminal Gwadar de Pakistán.
En comparación con el hormigón ordinario, el aumento del precio unitario del hormigón de alto rendimiento resistente a la contaminación por sales de cloro es bastante limitado, pero en comparación con el efecto de duplicar la vida útil, reduce en gran medida el coste del ciclo de vida del hormigón. constructivo y económico. La eficiencia y los beneficios sociales son significativos y las perspectivas de aplicación son amplias.
Tecnología del hormigón visto
El hormigón visto significa que la superficie del hormigón estructural no se decora después del endurecimiento y el color natural del hormigón se utiliza directamente como exterior. decoración del edificio. Como superficie decorativa, el hormigón visto tiene mayores requisitos en cuanto a apariencia, diferencia de color, burbujas en la superficie, etc. Por lo tanto, se deben tomar las medidas correspondientes durante la preparación, producción, construcción y mantenimiento del hormigón.
(1) Contenido técnico principal
①Preparación del hormigón
El hormigón debe utilizar las mismas materias primas y la misma proporción de mezcla, y la mezcla de hormigón debe tener buena trabajabilidad. , sin segregación, sin sangrado.
Los aditivos minerales son componentes indispensables del concreto. Al considerar su actividad, los diferentes tamaños de partículas de varios aditivos deben utilizarse completamente para formar un relleno hermético en el concreto y mejorar la resistencia del mismo. En términos de aditivos, se debe prestar más atención a la adaptabilidad de los aditivos al cemento, reduciendo la tasa de exudación del concreto y reduciendo la pérdida de asentamiento del concreto con el tiempo.
Además de las diferentes proporciones agua-cemento que provocarán cambios de color en el hormigón endurecido, no se puede ignorar el impacto de los áridos en la apariencia, por lo que se debe utilizar el mismo tipo de áridos en proyectos de hormigón. la misma superficie visible.
②Encofrado de hormigón
Para que la superficie del hormigón visto sea lisa y sin burbujas, se deben seleccionar materiales de encofrado de diferentes materiales de acuerdo con los diferentes niveles de resistencia del hormigón. El agente desencofrante no debe afectar al hormigón excepto en el aspecto del desmolde.
③Construcción de hormigón
Al verter hormigón, la distancia entre la salida del hormigón y la superficie de vertido no debe ser demasiado grande, de lo contrario el hormigón se segregará fácilmente. Al vibrar, la superficie del hormigón debe. ser lodoso evitando fugas y vibraciones excesivas.
④Mantenimiento del concreto
El mantenimiento del concreto debe garantizar que la superficie del concreto no esté contaminada. Un mantenimiento adecuado y razonable es la clave para garantizar la calidad superficial y interna del concreto después del endurecimiento.
(2) Indicadores técnicos
(1) La superficie del concreto no tiene grietas, burbujas obvias, diferencias de color obvias ni picaduras en forma de panal.
(2) La superficie del hormigón es plana y lisa, y el eje y las dimensiones de la forma son precisos.
③Las estructuras de sección grande y de sección variable tienen líneas regulares y características angulares.
(4) Las uniones viga-columna son lisas y no hay rastros evidentes de juntas.
(3) Ámbito de uso
El hormigón visto añade un efecto decorativo único al edificio con su textura simple, natural y pura. Generalmente se utiliza en proyectos municipales, de transporte, conservación de agua, aviación y otros, y se adopta gradualmente en edificios residenciales.
(4) Proyectos típicos que se han aplicado
①Hormigón visto para las torres principales del Puente Yangpu y el Puente Nanpu.
②Hormigón visto para los tubos inclinados de la Torre de Radio y Televisión de Shanghai
③Hormigón visto para los pilares del proyecto del tren maglev.
④Torre de TV Oriental Pearl
⑤Aeropuerto Internacional de Pudong y la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Capital, etc.
Tecnología de bombeo ultraalta
La tecnología de bombeo de hormigón ultraalta generalmente se refiere a la tecnología moderna de bombeo de hormigón con una altura de bombeo superior a 200 m.
Desde la reforma y apertura, se han construido decenas de miles de edificios de gran y gran altura. La tecnología de bombeo de hormigón ultraalto se ha convertido en un aspecto indispensable de la tecnología de construcción de los superaltos. Los edificios de gran altura y una tendencia de desarrollo han sido favorecidos por la atención de la comunidad de ingenieros.
(1) Contenido técnico principal
①Calidad de las materias primas
Las materias primas para preparar el hormigón de bombeo ultraalto son muy diferentes del hormigón de bombeo ordinario. Como material cementante más básico, el cemento, además de la dosificación, también se debe considerar plenamente la reología del cemento, es decir, la compatibilidad del cemento y el agente reductor de agua de alto rendimiento. Sólo cuando ambos sean compatibles podremos lograr los efectos de menor consumo de agua, mayor fluidez y menor pérdida de asentamiento con el tiempo. Para el agregado fino, además de que su calidad cumpla con los "Estándares de calidad y métodos de inspección para arena para concreto ordinario" (JGJ52), también se debe seleccionar arena media con diferentes módulos de finura para concreto de diferentes niveles de resistencia. Como componente importante del hormigón de alto rendimiento y alta bombeabilidad, los aditivos deben estar equilibrados en términos de actividad, composición de partículas, efecto reductor de agua, calor de hidratación y rendimiento de bombeo.
Como aditivos, los aditivos de un solo componente no pueden funcionar bien, y los aditivos cuyo único propósito es reducir el agua no pueden lograr el propósito de un concreto de bombeo ultra alto. La combinación de aditivos de múltiples componentes y la preparación de aditivos con requisitos específicos para proyectos específicos se han convertido en un aspecto importante para que los fabricantes de aditivos fortalezcan los servicios in situ.
②Preparación del hormigón
Al mismo tiempo, a la hora de preparar hormigón de ultra alto bombeo, se debe estudiar la relación entre la integridad, fluidez y bombeabilidad del hormigón fresco. Es necesario estudiar medidas directas de la bombeabilidad del hormigón.
③Equipo de bombeo
El bombeo de hormigón es inseparable de las bombas de hormigón, por lo que también es indispensable un equipo de bombeo con alta presión, gran desplazamiento, resistencia al desgaste y gran adaptabilidad. Además, el diseño de tuberías de bombeo, cómo reducir la resistencia y acortar la ruta también es un aspecto de la investigación de tecnología de bombeo.
(2) Indicadores técnicos
①Altura de bombeo de hormigón>; 200 metros.
②El rendimiento del hormigón endurecido cumple con los requisitos de diseño.
③Grado de pavimentación del hormigón>; método de cono invertido de 600 mm para medir el tiempo de caída del hormigón (3) Ámbito de aplicación
El hormigón de bombeo ultraalto es adecuado para varias alturas de bombeo superiores a 200 mm. Edificios de gran altura.
(4) Proyectos típicos que se han aplicado
①Torre Jin Mao. La altura de bombeo es de 382,5 m y el tiempo de bombeo es de 174 m3.
②Plaza 66. La altura de bombeo es de 288 m y el volumen de hormigón de cada piso estándar del edificio principal es de más de 1000 m3.
Tecnología de construcción de pavimentos
(1) Contenido técnico principal
①En términos de diseño de mezcla: utilizando sistemas asistidos por computadora para el diseño de mezclas de hormigón asfáltico y producción de gráficos, automáticamente calcular la proporción de mezcla de materiales minerales, generar y ajustar la curva de clasificación automáticamente dibujar la relación entre los indicadores de la prueba Marshall y la dosis de asfalto, calcular la dosis óptima de asfalto y proporcionar registros de selección de arena y curvas de selección de arena; La velocidad de cálculo es más de 20 veces más rápida que la operación manual.
(2) Tecnología de la construcción y tecnología de la construcción:
La estructura de cada capa de la capa superficial A debe seleccionarse de acuerdo con el rendimiento y las funciones requeridas por la capa Tres. pavimentación en capas Se deben elegir estructuras densas en esqueleto en lugar de estructuras suspendidas.
b. La temperatura óptima de descarga, temperatura de pavimentación y temperatura de compactación de la mezcla; el patrón de pérdida de temperatura de la mezcla asfáltica modificada durante el transporte, pavimentación y compactación: prevenir eficazmente el transporte, medidas para la pérdida de temperatura durante la pavimentación y procesos de laminación para controlar la compactación desigual debido a diferencias de temperatura en la máxima medida posible combinación racional y control de laminación de equipos de laminación de mezclas.
c El pavimento asfáltico modificado SMA cambia el proceso de laminado tradicional y aumenta el trabajo de compactación, de modo que la mezcla se forma a alta temperatura, con alto grado de compactación, la piedra no se rompe, la grasa de los cascos no flota Y la profundidad de la estructura de la superficie alcanza los requisitos de límite alto estándar.
(2) Indicadores técnicos
(1) Estándares de control de calidad de ingeniería durante el proceso de construcción de mezcla asfáltica modificada.
(3) Ámbito de aplicación
Es adecuado para la colocación de estructuras de una y dos capas de pavimentos asfálticos modificados con mezcla en caliente, como carreteras de alta calidad, fábricas y minas. carreteras y pistas de aeropuertos.
(4) Proyectos típicos que se han aplicado
Esta tecnología se ha utilizado en la tercera sección del contrato (capa de superficie estructural SAC) de Xincang Road en la autopista Hebei Shihuang y la autopista Jiangsu Xulian. AB-24, Autopista Fenguan OPQ23, Autopista Fenguan OPQ21, Autopista Xusu 21 (estructura SMA de asfalto modificado), Autopista Zhejiang Kangtaqu 8 (estructura antideslizante AK), Autopista 7 Fujian Shanxi-Shaanxi Dayun. Desde 2000 hasta finales de 2003, el número acumulado de pavimentos asfálticos modificados fue de 267,38+0 km. Estos proyectos se han completado y entregado como proyectos destacados. Tras su puesta en uso, su funcionamiento ha sido reconocido por los propietarios y la sociedad, y goza de buena reputación social.
La tecnología de construcción de pavimento asfáltico modificado fue desarrollada por la Primera Oficina de Ingeniería de Carreteras de China Road and Bridge Corporation y es un proyecto clave de desarrollo científico y tecnológico financiado por China Road and Bridge Corporation.
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