¿Diseño de organización de construcción de implementación de cesta colgante de puente extremadamente grande V?
2. Construcción de vigas de remate de puentes de acceso
Al construir pilotes de muelle, reserve un paso longitudinal a aproximadamente 1 metro de la parte superior del muelle. Durante la construcción de la viga de cubierta, una barra de acero pasa a través del túnel y dos vigas en I se apoyan sobre las barras de acero como soportes para el encofrado de la viga de cubierta. La forma inferior y lateral de la viga superior adoptan un encofrado de acero de forma grande. El marco de acero se procesa en la fábrica de procesamiento de acero y se transporta a la parte superior del muelle para soldarlo y unirlo.
Después de instalar el encofrado en su lugar, se debe inspeccionar y reforzar e informar al ingeniero supervisor para que lo inspeccione antes de poder verter el concreto. El hormigón se mezcla centralmente en la estación de mezclado, se transporta en un camión hormigonera, se bombea al molde, se hace vibrar con un vibrador enchufable, se moldea en una sola pieza, se envuelve en una película de plástico y se rocía con agua para el curado.
3. Método de construcción de pilares altos dobles de paredes delgadas
Los pilares principales 9# y 10# del puente Hanjiadian No. 1 son pilares dobles de paredes delgadas, de 2,5 m de espesor y 12,6m de ancho a 7m de distancia. La altura del muelle 9# es de 73,661 m y la altura del muelle 10# es de 63,991 m. Hay dos vigas de amarre de 10 mx 7 m × 1,4 m entre las paredes delgadas del muelle 9# y el muelle 10#. El muelle de transición 8# es un muelle único de paredes delgadas con un espesor de 3,0 m, un ancho de 12,2 m y una altura de 41,798 m. El cuerpo principal del muelle se construye utilizando encofrado a gran escala. Esta solución tiene las características de una tecnología de construcción simple y una velocidad de construcción rápida.
1. Construcción del sistema de giro
El sistema de giro del molde consta de un gran molde de acero, una plataforma de trabajo y un sistema de elevación. (Ver imagen adjunta en la página 36).
(1) El encofrado de pilares de puentes es un encofrado de acero combinado de gran tamaño y su tamaño, rigidez y resistencia cumplen con los requisitos de diseño y especificaciones. Cada conjunto de encofrado de pilas de puente consta de tres tramos, cada tramo tiene 2,5 metros de altura y la longitud máxima de los tres tramos es de 7,5 metros. El encofrado se refuerza agregando barras de respaldo horizontales en el exterior de cada lado del encofrado, cada una de las cuales consta de dos [barras de acero de 12 canales]. Cuando se refuerza el encofrado, se anclan barras tensoras de acero redondas de φ 16 al canal de acero del nervio posterior.
⑵La plataforma de trabajo de plantilla consta de una plataforma de trabajo interna y una plataforma de trabajo externa. La plataforma de trabajo interior está entre dos paredes delgadas. El soporte se instala con un andamio con hebilla de cuenco y se colocan tablas de madera sobre el soporte para que sirvan como plataforma de trabajo interior. Todo el andamio se encuentra a 0,4m de distancia del encofrado y sirve como espacio para la mejora del encofrado. La plataforma de trabajo exterior está formada por soportes triangulares soldados y pasamanos con ángulos de acero en la parte superior de cada molde exterior y molde de extremo redondo. La plataforma de trabajo exterior está compuesta de tablas de madera.
⑶ Sistema de elevación: el sistema de elevación consta de una grúa torre, un ascensor de construcción, una bomba de hormigón y un bastidor de bomba. La grúa torre es el principal equipo de elevación para la construcción de muelles y vigas, y también es el equipo de elevación de encofrado para la rotación del encofrado; el elevador de construcción se utiliza como equipo de elevación para el personal de construcción y maquinaria pequeña; la bomba de entrega de concreto es el equipo de elevación para; hormigón, y el marco de la bomba es la tubería de la bomba de entrega de hormigón, Accesorios para cables y tuberías de agua. Además, en el marco de la bomba se ha instalado una sencilla escalera peatonal hecha de barras de acero soldadas que sirve como paso para el personal de mantenimiento de tuberías y cables, así como como paso de emergencia en caso de emergencia, como cortes de energía.
2. Estructura de acero
La construcción de barras de acero para el cuerpo del pilar principal es la misma que la construcción de las barras de acero para el cuerpo del pilar del puente de acceso, solo las barras principales verticales. están limitados por la plataforma de trabajo, y la barra del puente de acceso principal es de 4,5m
3 Construcción de hormigón
La construcción de hormigón del cuerpo del muelle principal es la misma que la del ordinario. cuerpo del muelle del puente de acceso, excepto que la calidad del hormigón es relativamente alta y los requisitos de materias primas son mayores. Además, el hormigón ya no se vierte en el molde con una brocheta, sino directamente en el molde mediante un tubo de bombeo.
4. Proceso constructivo del encofrado
Durante el proceso de construcción de pilares y columnas, el montaje de la plataforma de trabajo del andamio, el atado de barras de acero, el levantamiento del encofrado y el vertido. del hormigón se realizan en ciclos. La plantilla de segmentos también se mejora segmento a segmento de abajo hacia arriba. Todo el proceso de construcción es ininterrumpido y cíclico, por lo que la velocidad de construcción es más rápida. El diagrama de flujo del proceso de construcción del encofrado se muestra en la siguiente página:
(Ver imágenes en el archivo adjunto)
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Pilares de paredes delgadas El control lineal se realiza principalmente mediante mediciones constructivas. El contenido de medición y control de la construcción de pilares de paredes delgadas incluye: medición del posicionamiento central de pilares de paredes delgadas, medición de elevación de pilares de paredes delgadas y medición de verticalidad de pilares de paredes delgadas.
(1) Método de control
(1) Medición de posicionamiento del centro del muelle de paredes delgadas
Adoptar un método de control de coordenadas tridimensionales. Antes de la construcción de cada muelle del puente, el equipo topográfico del departamento de proyectos utilizará una estación total para realizar el posicionamiento central. Se deben inspeccionar varias personas durante el posicionamiento. Después de la inspección y confirmación por parte del supervisor, se deben instalar pilotes de protección horizontales y verticales y comunicarlos al equipo de construcción. Al comprobar la elevación, se debe utilizar un nivel de precisión para la medición.
②Medición de altura de pilares de paredes delgadas
Existen tres métodos para medir la altura. Una es usar una estación total para medir directamente la elevación; la segunda es usar una regla de acero para medir la parte superior del muelle desde el punto de nivel en la parte inferior del muelle; la tercera es usar un nivel para observar la elevación; de la parte superior del Muelle No. 9 cerca del Muelle No. 7, detrás del estribo No. 0. Observe la elevación superior del Muelle No. 110 en la base de la carretera. Finalmente prevalecerá la medición de nivel, utilizándose como medios de verificación los otros dos métodos.
③Medición de la verticalidad de pilares de paredes delgadas
La verticalidad del cuerpo del muelle se mide con un calibrador de plomada láser de nivelación automática, y cada pared delgada se mide en las cuatro esquinas. Durante la medición, el calibrador de plomada láser se coloca en el punto de control de la tapa del pilar del puente y el punto de control se obtiene mediante una medición de posicionamiento precisa. El objetivo receptor del láser está instalado en la plataforma de trabajo en la parte superior del muelle, que puede mostrar el punto de luz y capturar el centro del punto de luz. La posición del plano y la verticalidad de cada plantilla de pared delgada se controlan mediante cuatro centros de puntos láser, y la verticalidad del muelle se controla en consecuencia.
(2) Medidas de control
(1) Establecer un equipo topográfico capaz de ser responsable de la medición del cuerpo del muelle, equipado con instrumentos de medición avanzados para garantizar el control lineal del cuerpo del muelle;
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(2) Para evitar la desviación del cuerpo del muelle causada por errores del instrumento, utilice una estación total y un calibrador de alambre para verificar el punto central cada 10 m, y vuelva a -medir el tamaño del cuerpo del muelle para garantizar el control lineal del cuerpo del muelle;
(3) Implementar un sistema de revisión de entrega para los datos de medición y enviarlo al ingeniero supervisor para su revisión y aprobación antes se puede utilizar para la construcción;
(4) Para garantizar la calidad del aspecto del hormigón del pilar de la puerta, el procesamiento del encofrado debe cumplir con el "Acero según las disposiciones básicas del" Código para la construcción y Aceptación de Ingeniería Estructural", no debe haber agujeros (excepto agujeros de amarre), rebabas, grietas y escoria en la superficie; el montaje y soldadura del encofrado debe pulirse hasta quedar liso; las aberturas superior e inferior del encofrado deben estar recortadas; las juntas del encofrado utilice cinta de doble cara para mampostería; el ensamblaje de la plantilla debe cumplir con los requisitos de precisión del ensamblaje.
Sección 4 Métodos de construcción y tecnología de fundición en voladizo de marco rígido continuo
1 Descripción general
La parte superior del puente principal del puente Hanjiadian No. 1 es. Puente de vigas cajón de estructura rígida continua de hormigón pretensado de tres vanos con una luz de 122+21122 metros. La sección de viga tipo cajón 0# tiene 15 m de largo y cada viga en T está dividida en 36 secciones de viga simétricas longitudinalmente. El número y la longitud de los segmentos de la viga son 10×2,2 m, 10×2,5 m, 13×3,0 my 3×3,5 m respectivamente, y la longitud total del voladizo es 98 m. Todo el puente * * * tiene un total de tres tramos cerrados, a saber, dos tramos cerrados de tramo lateral y un tramo cerrado de tramo medio. La longitud de la sección cerrada es de 2 m y la sección lateral colada en obra es de 16 m.
La viga cajón es una estructura pretensada tridimensional de sección única cajón y cámara única. El ancho de la placa superior de la viga cajón es de 22,5 metros, el ancho de la placa inferior es de 11 metros, la longitud del voladizo de la placa del ala exterior es de 5,75 metros, la altura de la viga raíz de la viga cajón es de 1,2 metros. y la altura de la viga de mitad del tramo es de 3,5 metros. El espesor del alma de la viga cajón interior en la parte superior del pilar es de 120 cm, la raíz de la viga cajón de la sección 10 tiene un espesor de 70 cm, las secciones 11 a 20 tienen un espesor de 60 cm. y las secciones 21 a 37 tienen 50 cm de espesor. La placa inferior realiza una transición gradual desde la raíz de 120 cm de la viga cajón hasta el tramo.
2. Plan de construcción de riego en voladizo de marco rígido continuo
1 Disposición de organización de la construcción de marco rígido continuo
La construcción de marco rígido continuo es el foco y la dificultad de la construcción del puente . Por lo tanto, además de la organización y el liderazgo normales del departamento de proyectos, el departamento de proyectos también estableció un equipo de investigación científica y tecnológica para el Puente Hanjiadian para centrarse en la construcción de la viga. En cuanto a la disposición del equipo de construcción, el undécimo equipo de ingeniería de nuestra empresa, que tiene una rica experiencia en la construcción de puentes, se encargará de la construcción del puente. El 11.º Equipo de Ingeniería tiene cinco turnos, con 30 personas en el primer turno. Son responsables de la construcción de los pilares y estribos restantes del puente de acceso, el pilar de transición 8# del puente principal, el pilar 11# y el molde. -Secciones en sitio a ambos lados del puente principal. El segundo y tercer turno son responsables de la construcción de los cuerpos de los pilares principales 9# y 10# y sus estructuras en forma de T. La segunda y tercera clase están compuestas por 80 culis, incluida la clase de barra de acero, la clase de hormigón, la clase de cesta colgante, la clase de encofrado y la clase de tensión pretensada. Los turnos cuarto y quinto son clases de producción de concreto, con 15 personas en cada turno son responsables de la producción de concreto del Muelle 7 y Muelle 10 respectivamente. Otras 50 personas de la empresa de puentes se encargan de la prefabricación y el montaje de las vigas en T del puente de acceso.
2. Disposición de la sección de construcción de estructura rígida continua.
La fecha de inicio de la construcción del puente es el 1 de julio de 2002 y la fecha prevista de finalización es el 30 de abril de 2005. El período total de construcción es Luna de 34 días. Para conocer el plan de progreso de construcción específico, consulte el Apéndice 6 Plan de red de construcción del súper puente Hanjiadian No. 1.
3. Equipo principal para la construcción de vertido en voladizo
La construcción continua de marco rígido es la mayor dificultad de este puente y es una operación a gran altura. La superficie de trabajo es estrecha y concentrada, el período de construcción es ajustado y el equipo de construcción es completo, completo y suficiente, lo que juega un papel vital en la velocidad, calidad y seguridad de la construcción. Los principales equipos que soportan soluciones para la construcción de estructuras rígidas continuas son: estaciones de mezcla para mezclar concreto, camiones para transportar concreto y bombear concreto a la superficie de trabajo; grúas torre que se encargan de la instalación de cestas colgantes, transporte vertical de barras de acero, encofrados y; otros materiales; los ascensores industriales se encargan del transporte de trabajadores y pequeñas máquinas hacia arriba y hacia abajo; la cesta colgante soporta la carga principal de riego suspendido y está equipada con equipos de pretensado, equipos de lechada y cabrestantes.
4. Tecnología de construcción de vigas
(1) Método de construcción
①Construcción del Bloque 0: Preincrustar las ménsulas en concreto en la parte superior del muelle. y luego monte las varillas universales para formar. Para soportes superiores, verifique estrictamente la resistencia de los soportes y calcule la deformación elástica. Los bloques prefabricados de hormigón preprensado eliminan la deformación inelástica y miden la deformación elástica. Coloque canales de acero verticales y horizontales sobre el soporte como vigas de distribución, luego instale madera escuadrada sobre él, finalmente coloque el encofrado, ate las barras de acero y vierta el bloque 0 #. El molde inferior adopta el molde inferior de cesta colgante, los dos extremos del molde lateral adoptan un molde de cesta colgante y el medio adopta el molde de muelle y el encofrado de acero de brida procesada. El molde interior consta del encofrado de acero grande para la plataforma y algunos pequeños. Encofrado de acero ensamblado, complementado con algunos encofrados de acero de formas especiales.
El bloque No. 0 se vierte en tres pasos. El primer vertido es hasta el borde inferior del orificio del diafragma (altura 3,0 m, hormigón 380 m3) y el segundo vertido es hasta el lado inferior del reservado. Canal para cordones longitudinales de acero pretensado (Altura 0,43 m, hormigón 580 m3), el tercer vertido es hasta el techo (altura 3,1 m, hormigón 320 m3).
(2) 1 ~ 36 secciones de vertido en voladizo
La cesta colgante adopta una cesta colgante triangular y el peso se controla dentro de 120 t. El procedimiento de construcción es: instalación de la cesta colgante →. precarga e inspección de cesta colgante → Ajuste de elevación y línea central → Posicionamiento del encofrado externo → Placa base, barras de acero del alma y unión de tubería pretensada → Posicionamiento del molde interno → Placa de techo, barras de acero y unión de tubería pretensada → Vertido de concreto → Concreto de igual resistencia → Tensado y lechada pretensado Cesta colgante móvil para el próximo ciclo.
La colocación del encofrado de cada sección de viga se ajusta de acuerdo con los datos de control lineal. El vertido de hormigón se realiza simétricamente en ambos lados de la estructura en forma de T. El hormigón se eleva mediante la bomba de transporte, los demás materiales se elevan mediante la grúa torre. y el ascensor de construcción eleva y baja al personal. El tensado pretensado se construye estrictamente de acuerdo con las especificaciones. La suspensión. El control lineal y el monitoreo de tensión del cuerpo de la viga fundida se implementan mediante la unidad de monitoreo.
③Construcción de la sección colada in situ del tramo lateral
La sección colada in situ del puente Hanjiadian No. 1 tiene 16 m de largo, el muelle No. 8 Tiene 42 m de altura y el lado exterior del estribo número 0 tiene 116 m de altura. La pendiente es pronunciada y la construcción es difícil. Ante esta situación, se decidió utilizar el método de andamios para la construcción. El andamio se erige con equipo militar. Los pilares militares Tipo 83 son pilares de andamio y las vigas militares Tipo 64 son vigas de andamio. El molde exterior y el molde inferior adoptan un encofrado de acero grande y el molde interior adopta un encofrado de acero combinado.
(4) Construcción de la sección cerrada
Las partes cerradas de los tramos laterales A y B deben construirse directamente sobre el andamio. c. El tramo de cierre intermedio se realiza mediante el sistema de encofrado de cesta colgante. Antes de la construcción, se deben consolidar las dos vigas y se debe utilizar el método de consolidación interna. El tiempo de vertido debe ser en el período de temperatura constante de temperatura media y baja, y la temperatura debe controlarse entre 10 y 15 ℃.
⑤Construcción pretensada
La parte de la viga está diseñada para ser pretensada tridimensionalmente, es decir, longitudinal, vertical y transversal. Se instala una plataforma de corte especial en el suelo para cortar el acero pretensado y los materiales se cortan, numeran y almacenan según la secuencia de construcción. La grúa torre suministra materiales y los canales pretensados longitudinales y transversales están fabricados con fuelles metálicos. Los canales más largos de barras de acero longitudinales deben equiparse con tees o tubos de paso múltiple para facilitar la inyección, y las vigas largas deben equiparse con orificios pasantes especiales y herramientas para vigas guía. La secuencia de tensado y el tonelaje se controlan estrictamente de acuerdo con los requisitos de diseño. La tensión pretensada tiene una gran influencia en la fuerza interna de la viga, por lo que se debe respetar el principio de construcción simétrica y sincrónica.
(2) Flujo de proceso
La tecnología de construcción de esta viga incluye construcción de bloques 0#, construcción de sección estándar, construcción de sección cerrada, construcción de sección lateral colada in situ, construcción de sección pretensada construcción, etc
El diagrama de flujo del proceso es el siguiente:
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