Después de la epidemia, ¿el mercado de automóviles familiares de clase 100.000 marcará el comienzo de una ola de verano indio?
No sé si hay un "nuevo ser humano" a tu alrededor. No compran una casa, un coche o cocinan. No es porque no tengan dinero. sino porque rechazan la idea tradicional de comprar una propiedad y piensan que en la nueva era es más rentable alquilar una casa, tomar un taxi o pedir comida para llevar. Este tipo de comportamiento puede resultar incomprensible para las personas de mediana edad, pero de hecho hay una gran cantidad de personas mayores de 95 años alrededor del editor, y una vez pensé que sus ideas de vida pueden ser correctas ... hasta que surgió esta epidemia.
Los coches familiares también se han convertido en una "necesidad rigurosa"
En las ciudades con transporte cómodo, muchas personas piensan que el transporte público actual y el servicio de llamadas online son suficientes para hacer frente a sus necesidades diarias. viajar Y el costo calculado es menor que comprar un automóvil. Sin embargo, esta epidemia ha paralizado el transporte público en muchas ciudades. Los inquilinos se enfrentan al dilema de no poder regresar a sus casas de alquiler. Los amigos que están acostumbrados al transporte público y al transporte online también encuentran que sus viajes están restringidos. Aunque la comida para llevar está operativa, no parece muy tranquilizador.
En este momento, los jóvenes se enfrentarán al atributo de "necesidad rigurosa" de los coches familiares. Incluso para reducir la frecuencia de salidas, comprarán una gran cantidad de artículos de primera necesidad, frutas y verduras en los supermercados cercanos. , especialmente para aquellos que carecen de ellos. Para aquellos que hacen ejercicio, cargar más de diez kilogramos de suministros durante el viaje de una o dos millas desde el supermercado a casa también les preguntará por qué no compraron un scooter de movilidad para reducir la carga de la vida.
En resumen, el editor cree que una vez que termine la epidemia, el mercado de automóviles familiares de 100.000 yuanes puede marcar el comienzo de una ola de jóvenes indios, y cada vez más jóvenes están comenzando a darse cuenta de la importancia de Tener un automóvil es sexo y su presupuesto para comprar un automóvil es muy limitado (precisamente por eso se negaron a comprar automóviles familiares antes de la epidemia, pensando que deberían comenzar en el nivel BBA), los automóviles familiares por valor de 100.000 yuanes pueden marcar el comienzo de una Ola de ventas a mediados de este año Crecimiento contra tendencia.
¿Qué productos serán más populares?
Actualmente, la categoría de SUV pequeños puede convertirse en la primera opción para los consumidores jóvenes. Las marcas de empresas conjuntas incluyen Jinke, Crebin, Aopa y otros productos, y las marcas independientes incluyen productos Binyue, CS35PLUS, Baojun 510, etc. Estos coches oscilan entre 60.000 y 130.000 yuanes y básicamente pueden satisfacer las necesidades de viaje de los jóvenes.
En el mercado de los sedanes familiares, las marcas independientes se centran principalmente en la familia Eado y la familia Emgrand de Geely. Los tres productos principales de las marcas de la empresa conjunta, Lavida, Sylphy y Yinglang, seguirán siendo árboles de hoja perenne en el mercado. En la actualidad, parece que su posición en el mercado sigue siendo difícil de reemplazar. En el mercado de los SUV compactos, las marcas independientes siguen siendo la fuerza principal, como Haval H6, Boyue PRO, Changan CS75 PLUS y otros productos, que están casi igualados.
El mercado de vehículos de nueva energía también se convertirá en un área de mayor preocupación para los jóvenes. En este sentido, las marcas independientes todavía ocupan firmemente la iniciativa. Los productos favoritos del editor incluyen Chery Ant, Euler R1 y Leapmoon. Los productos S01 que adoptan un enfoque tan personalizado son principalmente vehículos eléctricos puros de tamaño micro. Los jóvenes que trabajan en las grandes ciudades a menudo no necesitan mucho espacio dentro del vehículo, especialmente como modelos de transición, estos vehículos son suficientes para su transporte diario.
La devolución del valor del coche
Este es un tema común. En realidad, sólo nos llevó 20 años pasar de "exclusivo para hogares con diez mil yuanes" a "todo el mundo tiene un coche". ", tan corto. El tiempo para lograr grandes avances económicos ciertamente hará que la gente piense en el valor puro de los automóviles. En los últimos diez años, hemos "juzgado a los héroes por los logotipos de los automóviles" y "juzgados a los héroes por el tamaño". La futura generación de consumidores jóvenes estará más preocupada por la economía cuando ganen premios. Esto es un poco como la situación de desarrollo actual en Japón, pero a diferencia de Japón, nuestro mercado estará más polarizado. Cuanto más grande, mejor si está por encima. 300.000, y cuanto más pequeño mejor si está por debajo de 300.000. Probablemente esto es lo que significa: los datos no son absolutos.
En general, es indiscutible que el mercado del automóvil se está dirigiendo gradualmente hacia un punto bajo. Se trata de un proceso largo que todavía necesita considerar de primera mano las necesidades de los usuarios para poder mantenerse firmes frente a competidores cada vez más crueles. Es un lugar de fracaso, las necesidades cambian constantemente y las mentes de los jóvenes pueden cambiar en cualquier momento debido a un gran evento social.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.