¿La reanudación del trabajo en Hubei el 10 de marzo obstaculizará la industria automotriz? Estas modelos atractivas tienen miedo de que las detengan.
¿Wenhao Ott está conduciendo? Wang Shuoqi
Según las noticias oficiales de Hubei del 20 de febrero (ayer), todo tipo de empresas reanudarán sus trabajos no antes de las 24:00 horas del 10 de marzo.
El funcionario ha aclarado el momento de reanudación del trabajo, y algunas empresas son más urgentes. Honda Motor Co. dijo hoy que pospondrá la reanudación del trabajo en su fábrica de automóviles de Wuhan hasta el 11 de marzo y reanudará la producción durante esa semana, que es sólo el primer día laboral oficialmente permitido.
No hay duda de que la epidemia ha tenido un gran impacto en Wuhan. Entre las marcas de automóviles afectadas, hay muchos automóviles populares con un gran volumen de ventas. La voluntad de consumir estos coches populares se ha acumulado y puede convertirse en la fuerza impulsora del fuerte aumento del mercado automotor después de la epidemia. Sin embargo, la demanda no se puede convertir en ventas sin fuentes de oferta. La ausencia a largo plazo de los sindicatos será un gran problema. presión sobre los modelos que escasean.
Todo tiene dos caras. La epidemia destruyó el mercado automotriz en el primer trimestre, pero también puede mejorar el desempeño en el segundo y tercer trimestre. No hay necesidad de ser prematuramente pesimista. Todavía hay oportunidades en el mercado del automóvil, pero las empresas automotrices deben seguir la tendencia y aprovechar la oportunidad. La principal prioridad ahora es reanudar rápidamente el trabajo y aumentar la capacidad de producción lo antes posible.
Según datos publicados por la Asociación del Automóvil de China, la producción de automóviles de Hubei representa alrededor del 9% del total del país. Sus principales marcas de automóviles de pasajeros incluyen las marcas propias de Dongfeng y las marcas de empresas conjuntas, así como SAIC-GM y GAC. Además, las marcas de repuestos incluyen Delphi, Valeo, Faurecia, Lear, Yuanfeng, Federal-Mogul, etc. y los fabricantes de repuestos, incluido Toyota, también están en Hubei, por ejemplo, Toyota Synthetic High-Vibration Rubber Sealing Technology Co., Ltd.
Después de experimentar medidas para reducir la presión de inventario después de fin de año, los distribuidores lo harán. El inventario se convertirá en el principal problema a enfrentar, y las empresas que no han podido producir durante mucho tiempo, junto con los consumidores que han sido reprimidos durante mucho tiempo, definitivamente desencadenarán un auge en la compra de automóviles, que inevitablemente conducirá a cambios. En la oferta y la demanda del mercado, el mercado de compradores se transformará gradualmente en un mercado de vendedores.
Entonces, ¿qué modelos se ven afectados por esto?
Según el volumen de ventas, Dongfeng Honda se lleva la peor parte.
Según los datos, el 1 de abril de 2004, la primera fábrica de Dongfeng Honda se puso en funcionamiento y ahora ha formado una escala de producción de 240.000 vehículos. Los días 12 y 10 de julio, se puso en producción la segunda fábrica de Dongfeng Honda. De acuerdo con el principio de planificación única e implementación por etapas, la producción anual planificada general de la segunda fábrica es de 240.000 vehículos, y la producción anual de la primera fase de construcción es de 654,38 millones de vehículos por año. La capacidad de producción se ampliará gradualmente en el último período y la capacidad de producción total de las dos fábricas eventualmente aumentará a 480.000 vehículos por año. El 12 de abril de 2019, la tercera fábrica de Dongfeng Honda se puso en funcionamiento oficialmente en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan. Esta es también la tercera fábrica de Dongfeng Honda. La capacidad de producción anual de la tercera planta alcanza los 6,5438+0,2 millones de vehículos, cumpliendo las condiciones de producción de vehículos de nueva energía.
En cuanto al modelo, se trata de un Civic compacto muy popular entre los jóvenes. Desde ser el rey de los modelos compactos y con precios cada vez mayores hasta ser famoso cada segundo en el aire, esta generación del Civic ha alcanzado alturas sin precedentes en términos de ventas, calidad y reputación. El Civic, que ahora está subiendo los precios con la excusa de no tener automóvil, puede que en realidad no tenga automóviles ahora. ¿Volverá a subir el precio?
Además, Zhijiajun también predijo audazmente la versión hatchback del Civic que preocupa a los fanáticos de Honda. Afectado por esto, existe una alta posibilidad de que no se produzca producción en un futuro próximo.
Por supuesto, además del Civic, otros modelos familiares incluyen CRV, INSPIRE, URV, Elysee y otros modelos populares. No se puede subestimar su influencia y ventas a todos los niveles. Iniciar la construcción y aumentar la capacidad de producción se convertirá en la principal prioridad de Dongfeng Honda.
Además del popular Honda, también está Dongfeng Nissan, que ha estado haciendo una fortuna.
La fábrica de Dongfeng Nissan no está en Wuhan, sino también en Xiangyang, donde la epidemia es grave. Produce principalmente modelos Loulan, Teana y otros, así como modelos británicos e Infiniti.
A día de hoy, Nissan aún no ha fijado una fecha concreta para la reanudación de los trabajos.
Según el análisis de las ventas de vehículos, el impacto de Loulan y el Infiniti británico es relativamente pequeño, mientras que el impacto del nuevo Teana es más grave.
Desde su lanzamiento, el nuevo Teana se ha ganado una buena reputación debido a su alta calidad general, su motor de relación de compresión variable y otras tecnologías superiores, y sus ventas han ido en aumento.
A finales del año pasado, sus ventas en dos meses habían superado las 10.000 unidades y los concesionarios no tenían coches en stock. Después de esta epidemia, la escasez se agravará.
Además, Dongfeng Nissan también está construyendo la quinta base de producción de China en Wuhan, el epicentro de la epidemia. Originalmente estaba previsto que la fábrica estuviera terminada en 2022 y también podría verse afectada por la epidemia.
Cuando se trata de la industria automotriz de Wuhan, Shenlong Automobile es un tema inevitable. En cuanto a por qué ocupa el tercer lugar, los coches franceses no han sido fuertes en los últimos años.
Actualmente, DPCA posee dos marcas conjuntas, Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroën, que cubren la mayoría de los modelos del Grupo PSA excepto el ds. En la actualidad, ¿los principales modelos de la marca Dongfeng Citroen son el Tianyi C5? ¿AirCross de Yiyun·C4? AirCross, nuevos C3-XR, C6, C5, nuevos C4L, C4 Sega, nuevos Elysee actualmente, los principales modelos de la marca Dongfeng Peugeot incluyen 5008, 4008, 3008, 2008, la nueva generación 508L, 408, 308 y el Los productos cubren SUV y múltiples segmentos de automóviles.
Sin embargo, en comparación con Dongfeng Honda, la presión sobre Shenlong parece ser mucho menor, pero también es una especie de impotencia.
Ya sea la nueva generación 508L de Dongfeng Peugeot o el nuevo C4L de Citroën, desde las altas expectativas de su lanzamiento hasta la existencia de marginación, los coches franceses lo han pasado realmente mal en los últimos años, especialmente la nueva generación 508L. , que promedia un mes de ventas de menos de 500 unidades, es casi un desastre para un automóvil de tamaño mediano de una marca de empresa conjunta.
Para que DPCA pueda retomar la producción de forma ordenada, por lo que es una buena oportunidad para digerir su inventario y calmarse para reflexionar sobre lo que ha hecho mal.
Además de las empresas relacionadas con Dongfeng, SAIC también tiene acuerdos relacionados en Wuhan.
Según los datos, la base de SAIC-GM en Wuhan está ubicada en Jinkou, distrito de Jiangxia. La primera piedra se colocó el 6 de junio de 2012. La primera fase de vehículos se completó y se puso en producción el 28 de octubre de 2015, y la construcción de la segunda fase de la fábrica comenzó el mismo día en que se puso en producción la primera fase. La capacidad de producción avanzada de 480.000 vehículos por año, planificada en dos fases, fortalece aún más la fortaleza del sistema de “fabricación inteligente” de SAIC-GM. El 6 de septiembre de 2065 438 + 2006, la fábrica de la primera fase produjo 500.000 nuevos Buick Hidelets en sólo 19 meses, con una tasa de producción-ventas de hasta el 98%. El Chevrolet Cavalier producido en la planta Fase II también ha sido exportado con éxito al mercado mexicano.
Los principales modelos que produce incluyen Buick's Hideo, Lang Yue, GL6, Chevrolet Cavalier, Explorer, etc.
En los últimos años, la influencia de General Motors en China ha ido disminuyendo. Tanto Buick como Chevrolet están optando por el camino más rentable y aún así consiguen buenos resultados. Con el enorme descuento de mercado, el volumen de ventas mensuales de Yinglang a finales de año fue de casi 30.000 y las ventas combinadas de los dos modelos de Chevrolet fueron de 10.000.
Después de la epidemia, aunque los modelos de GM aún no han alcanzado la fuerza del producto para aumentar los precios, en comparación con finales de año, es muy probable que los descuentos se reduzcan.
Además, GAC también completó una fábrica en Yichang, Hubei, el año pasado (2019). Se informa que la inversión total en esta fábrica es de 3.530 millones de yuanes, con una capacidad de producción anual prevista de 200.000 vehículos. Al mismo tiempo, produce automóviles, nuevas energías y productos de redes inteligentes.
Según un informe de China News Network de junio del año pasado, el primer modelo producido por la fábrica es el nuevo GAC Trumpchi GA6, que se puede producir en 52 segundos.
En términos de solidez del producto, GA6 es muy bueno, equilibrado en todos los aspectos, y el espacio y la conexión de red inteligente son lo más destacado. Pero después de su lanzamiento, se convirtió en un modelo popular e impopular, con unas ventas mensuales promedio de 2.000 unidades. Si se produce una unidad en 52 segundos, contando desde la producción de junio hasta ahora, debemos aprovechar la epidemia para liquidar el inventario.
Por supuesto, los fabricantes no son tontos y la producción siempre se ajustará en función de las ventas. En julio del año pasado, los medios también revelaron que se reportó más de la mitad de la capacidad de producción inactiva de la planta, por lo que la epidemia no tendrá un gran impacto en GAC Trumpchi.
Además, además de las marcas de turismos con grandes ventas, casi 100 marcas de vehículos comerciales y especiales, como la propia serie de Dongfeng, también se verán afectadas, pero debido al pequeño volumen de ventas, no entraré en detalles. detalles.
El impacto de las piezas de repuesto parece ser mayor, porque afecta no sólo a la industria del automóvil en Wuhan, sino también a los fabricantes circundantes en Shanghai, Zhejiang, Hunan, Guangdong y otros lugares. Muchas marcas de automóviles se enfrentarán a diferencias. grados cero.
En términos generales, los modelos de marca más afectados en Hubei son todos los modelos con ventas relativamente buenas en el mercado, incluidos algunos modelos de Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan y SAIC-GM. En cuanto a si los modelos populares como el Civic volverán a subir de precio, sabremos la respuesta en marzo.
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Este artículo es del autor. de Autohome y no representa la posición de Autohome