Servicio de alquiler de Qingyuan Erfa
A la hora de viajar, no hay nada que un monovolumen no pueda solucionar. Si es así, entonces dos monovolúmenes, no, monovolúmenes con más funciones, pueden satisfacer todas las necesidades en la carretera.
Entonces, ¿qué tipo de monovolumen se puede llamar "todoterreno"? Quizás a muchos aficionados a los coches les vengan a la mente los nombres de monovolúmenes de alta gama como Erffa y GL8 Avia.
Pero, de hecho, existe un automóvil "tesoro" en este segmento del mercado: la fortaleza de la marca no es peor que la de Alfa y la fortaleza del producto no es débil. "Lujo" y "todoterreno" pueden ser sinónimos. Este coche es un Mercedes-Benz Clase V.
¿Hace unos días? El Mercedes-Benz Clase V ha recibido un lavado de cara anual, que no sólo mejoró el diseño exterior, sino que también trajo muchas configuraciones inesperadas. Por ejemplo, todas las series están equipadas con cajas de cambios 9AT y suspensión neumática de serie. , que ha mejorado mucho en cuanto a confort y control de conducción, lo que se puede decir que está lleno de sinceridad.
Sin más, dejemos que la Clase V de nueva generación nos lleve a un viaje maravilloso y utilicemos el método Buel para comprobar si este monovolumen mediano y grande es más “capaz”.
El precio indicativo del Mercedes-Benz Clase V 2020 es de 478.000 a 629.800 yuanes. ¿El modelo de prueba de manejo 2020 V? 260?Versión premium.
El "gran espíritu" único de Mercedes-Benz
Cuando vio por primera vez la Clase V de nueva generación, Xiaolu quedó atónito por su "enorme" carrocería. Este modelo de prueba de manejo es una versión con distancia entre ejes estándar, con longitud, ancho y altura que alcanzan 565, 438+040/65, 438+0928/65, 438+0920 mm respectivamente, y una distancia entre ejes de 3200 mm. Presencia e impresión inicial muy abundante también.
Además de la versión de batalla estándar, la Clase V de nueva generación también ofrece una versión de batalla larga. La longitud del vehículo y la distancia entre ejes se han aumentado a 5.400 mm y 3.430 mm respectivamente, lo que hace que el vehículo sea más agresivo y proporciona más espacio de carga.
▲En el mercado de terminales, es común que Alpha aumente el precio de los autos existentes en 200.000, mientras que el precio inicial del Mercedes-Benz Clase V es 478.000, que es al menos 500.000 más barato en Buell.
La parte frontal del nuevo vehículo ha sido rediseñada y ofrece dos estilos de estilo. La rejilla de entrada de aire cromada de doble franja es la versión de distancia entre ejes estándar, mientras que la rejilla de entrada de aire de una sola franja es la versión de eje largo, lo que le confiere una atmósfera de lujo sin perder estabilidad.
Gracias al diseño frontal de estilo familiar de Mercedes-Benz, un perfil de carrocería tan grande es fácil de controlar y los detalles también pueden reflejar el gusto elegante de la marca, de modo que la nueva generación V- La clase no parecerá demasiado aburrida e hinchada.
El diseño lateral cuadrado y delgado garantiza el máximo espacio en el coche, y las nuevas ruedas tipo pala están más de moda. Las ruedas de 18 pulgadas parecen un poco "mini" bajo la enorme forma de la carrocería, pero los neumáticos Continental que se centran en la comodidad y el manejo funcionan bien en el uso real.
El diseño trasero es básicamente el mismo que el del modelo actual. Admite una ventana trasera que se abre por separado, lo cual es bastante considerado. El uso del maletero acomoda más espacios operativos de diferentes alturas, lo que refleja la idea del diseñador. dedicación e ingenio.
En términos de configuración de apariencia, está equipado con faros LED, imágenes envolventes de 360 grados, radar, puertas corredizas eléctricas bilaterales, vidrio de privacidad trasero, etc. Es una lástima que toda la serie no esté equipada con un sistema de acceso y arranque sin llave, que un monovolumen de 600.000 no debería tener.
Dominante, refinado y delicado Solo desde una perspectiva visual, el aura que desprende la Clase V de nueva generación puede aplastar a un grupo de monovolúmenes de alta gama del mismo nivel. a Mercedes-Benz. Para los usuarios chinos a los que les gustan especialmente las caras, esta ventaja es sin duda bienvenida.
El espacio de "gran distribución" lleva el confort hasta el final
Cuando abres la puerta, el lujo de Mercedes-Benz vuelve a precipitarte hacia ti. El interior del Clase V de nueva generación continúa el estilo del modelo actual, pero hay grandes cambios en los detalles.
Por ejemplo, la nueva pantalla grande de 10,25 pulgadas tiene una función táctil (el modelo anterior es de 8,4 pulgadas) y el sistema inteligente de interacción hombre-computadora MBUX incorporado admite CarPlay y Carlife, que es más conveniente. El nuevo panel de instrumentos LCD de 5,5 pulgadas mejora aún más la sensación de tecnología.
El panel decorativo imitación madera de la consola central también realza el ambiente lujoso del habitáculo, aunque está fabricado únicamente en plástico. La forma de la salida del aire acondicionado se ha adaptado y es más refinada que el modelo actual.
El control del aire acondicionado conserva ciertos botones físicos y los botones se sienten bien.
El puesto de conducción adopta un diseño envolvente para dar a los ocupantes una sensación de seguridad, y los asientos tienen buenas propiedades de dureza y envoltura. Las ventajas de ventilación, calefacción y masaje (el masaje es exclusivo de la segunda fila) mejoran la comodidad en viajes de larga distancia.
El asiento “más cool” es el de la segunda fila. Los lujosos asientos individuales eléctricos de doble fila recientemente mejorados están forrados en cuero ARTICO y admiten ajuste delantero y trasero, ajuste de respaldo, ajuste de altura (4 direcciones) y soporte lumbar (4 direcciones), lo que le permite encontrar siempre el asiento más cómodo. postura sentada.
Los reposacabezas de pluma de ganso, los pedales y los reposapiernas eléctricos están disponibles para crear un disfrute de primera clase. Reposabrazos ampliados, nuevos portavasos, bandejas para teléfonos móviles y muchas otras configuraciones humanizadas integran un cuidado de lujo en cada detalle. Alrededor de los asientos también se encuentran compartimentos portaobjetos muy prácticos.
La mesita es un equipamiento estándar de "primera clase", y en ella se puede colocar un portátil de 14 pulgadas sin ningún tipo de presión. Hay dos puertos de carga tipo C en el asiento.
Además, las nuevas tiras decorativas de madera detrás de los asientos delanteros y la iluminación ambiental mejoran una vez más la sensación de dignidad de los pasajeros de la segunda fila. Por si fuera poco, se elimina el pasillo central en la segunda fila y se reduce la comodidad de entrar en la tercera fila.
Sin embargo, el confort de marcha en la tercera fila sigue siendo destacable. Debido a asientos independientes, techo corredizo panorámico, listones decorativos de madera, parlantes independientes y otros diseños. Los pasajeros de la tercera fila no tienen descuento en comodidad y lujo, y no te harán sentir agraviado.
Los pasajeros de la tercera fila también pueden disfrutar del "Sonido de Berlín", pero un NVH deficiente afecta al rendimiento de este sistema de sonido.
La tercera fila de asientos no solo se puede plegar e inclinar, sino que también se puede mover hacia adelante y hacia atrás, pero los asientos son relativamente pesados y requieren mucho esfuerzo para moverse. El interior del maletero es bastante cuidado y práctico.
La suspensión neumática 9AT+ facilita la conducción.
Para brindar a los usuarios una mejor experiencia de viaje, la Clase V de nueva generación está equipada con una caja de cambios 9AT y por primera vez está equipada con un sistema de suspensión neumática en las cuatro ruedas (AIRMATIC), lo que mejora enormemente mejora la alegría del control.
Al salir de la bulliciosa ciudad, viajar desde la autopista a Qingyuan, pasar por tramos urbanos, autopistas y complejas carreteras de montaña, el monovolumen Clase V de nueva generación está equipado con un nuevo sistema de transmisión y suspensión que puede fácilmente hacer frente a diversas condiciones de la carretera.
La transmisión automática de 9 velocidades (9G-TRONIC) forma una combinación perfecta con el motor turboalimentado de 2.0T, brindando una potencia abundante de 1,55 kw de potencia máxima y un par máximo de 350 Nm, con cambios y capacidad de respuesta más suaves. agilidad y mayor eficiencia de combustible.
En la conducción diaria, la caja de cambios y el motor funcionan bien juntos, y la salida gradual de potencia hace que la conducción sea muy fácil. Cuando desee obtener mayor potencia, pise profundamente el acelerador y obtendrá información de velocidad de inmediato, sin la sensación de que un automóvil pequeño tira de un automóvil grande.
La sensación de frenado es encomiable, el proceso de frenado es lineal y ha recibido elogios de muchos medios. En términos generales, la Clase V de nueva generación es fácil de conducir, pero debido a la posición alta de los asientos delanteros y al gran área de las ventanas, dará a la gente la sensación de "conducir un autobús".
En definitiva, conducir un Mercedes-Benz es más divertido, especialmente por la aparición de la suspensión neumática, que lo hace menos rígido y mejora las prestaciones de confort de todo el vehículo.
En el mismo segmento de mercado se instala por primera vez un sistema de suspensión neumática (AIRMATIC).
La nueva generación del Clase V admite tres alturas de suspensión diferentes, pudiendo alcanzar un amplio rango de ajuste de altura de 45 mm, manteniendo siempre el mejor confort de conducción y estabilidad. Cuando la velocidad del vehículo supera los 110 km/h, la carrocería bajará automáticamente 10 mm.
Esto básicamente puede eliminar las vibraciones finas. Al enfrentar baches más grandes, como los continuos badenes, la suspensión es más suave, el control de la carrocería es más elegante y los temblores de izquierda a derecha en el automóvil también se manejan bien.
Durante la prueba de manejo, también experimentamos caminos de montaña sin pavimentar. En este momento, las ventajas del sistema de suspensión neumática en las cuatro ruedas quedaron más vívidamente demostradas. La Clase V de nueva generación es tan estable como una montaña y su apoyo en las curvas también es muy suficiente, lo que duplica la confianza de la gente.
Por supuesto, nadie es perfecto, y los coches también lo son. En términos de silencio, que es lo más importante en los modelos MPV, es difícil decir que la Clase V de nueva generación sea perfecta. El ruido del viento y el ruido de los neumáticos se pueden transmitir claramente al coche. Incluso a velocidades de autopista, los pasajeros tenían que gritar para conversar.
Conclusión: físico dominante, estilo elegante, distribución tanto interna como externa, comodidad inimaginable... De hecho, el lavado de cara de la Clase V de Mercedes-Benz ha logrado grandes avances, y el foco de la actualización es el consumo. Dónde se puede ver y utilizar. Los detalles lo convierten una vez más en un clásico.
Si bien la configuración se ha mejorado ampliamente, el precio de la Clase V de nueva generación no ha aumentado y la relación precio/rendimiento es mejor. Sin embargo, las deficiencias del coche también son evidentes. El problema del aislamiento acústico todavía no es lo suficientemente bueno y todavía hay margen de mejora.
En la actualidad, la mayoría de usuarios potenciales de la Clase V de Mercedes-Benz siguen siendo principalmente para uso comercial. Aunque su precio es un poco caro y su comodidad no es muy destacada, en cuanto a marca y configuración aún puede darte suficiente cara, lo que puede ser suficiente para la clase V de nueva generación.
¿Texto? |?Calabash Baby
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.