¿Cuáles son los principales tipos de buques de carga?
Según su finalidad, los buques se pueden dividir en dos tipos: civiles y públicos. Los buques civiles incluyen principalmente buques de carga, buques de pasajeros, buques de ingeniería, buques especiales y barcos de pesca. La clasificación general es la siguiente:
1. Buque de carga seca
Buque de carga general, granelero, buque cementero, buque portacontenedores, buque de carga rodada, buque de carga polivalente, buque maderero, buque de productos acuáticos, buque de carga pesada, barcaza de carga seca, transbordador de coches, bote de remos, buque frigorífico, transbordador de trenes, buque de mineral, buque semisumergible, buque de mineral, transportador de automóviles, transportador de granos, transportador de carbón, transportador de ganado, Transportador de barcazas, barcazas de contenedores, camión volquete.
2. Petrolero
Petrolero, químico, químico/petrolero, gas licuado, asfalto, barcaza petrolera, petrolero, otros líquidos y barcaza de barro.
3. Buques de pasaje
Buques de pasaje, buques de carga de pasajeros, transbordadores de pasajeros, transbordadores de pasajeros, cruceros, buques de pasaje de alta velocidad, barcazas de pasajeros, buques de pasaje de transbordo rodado. , barcos de pasajeros, transbordadores de trenes, barcos de recepción, barcos de alojamiento, yates y otros barcos de pasajeros.
4. Barco de ingeniería
Barco de extracción de arena, draga, draga, barco de salvamento, barco de pilotaje, barco grúa, barco mezclador, barco tendido de cables, barco draga de lodo, barcazas de ingeniería, tuberías tendido de barcos, barcazas de lanzamiento, barcazas de cubierta, carretillas elevadoras, barcos de escollera, barcos de colocación de remos, barcos de perforación y voladura, barcazas autopropulsadas, barcos de extracción de oro y otros barcos de ingeniería.
5. Buque de trabajo
Buque de suministro de plataformas, rompehielos, buque de navegación, buque de tratamiento de aguas residuales, buque de suministro, buque de eliminación de basuras, buque de recuperación de derrames de petróleo, remolcador, buque de empuje, buques de rescate , buques de transporte, buques de reparación, buques cableros, buques de suministro de agua, buques de suministro de petróleo, buques contraincendios, buques de práctico, buques de reoxigenación, buques de ancla y otros buques de trabajo.
6. Ingeniería offshore
Plataformas de perforación, buques flotantes de producción y almacenamiento, buques de suministro de plataformas, buques de perforación, buques de vigilancia de yacimientos petrolíferos, buques de instalación de energía eólica, buques de trabajo de buceo, tres-. buques de trabajo, plataforma de almacenamiento de petróleo, plataforma de reparación, plataforma habitable, barco de posicionamiento, barcaza de perforación, barcaza de reparación, barco de instalación de tuberías, barco de instalación de tuberías, barco de plataforma de barcaza, barco auxiliar de ingeniería en alta mar, plataforma marina semisumergible, trabajo polivalente barcos y otros proyectos marinos.
7. Buques especiales
Buques de investigación científica, diques flotantes, lanchas a motor, veleros, barcazas, plataformas acuáticas, buques de reconocimiento, buques de exploración, buques de investigación científica, buques hospitales, buques de entrenamiento. barcos, barcos de buceo, barcos meteorológicos, barcos de efecto suelo, barcos de reconocimiento, hidroalas, aerodeslizadores, barcos de catering y otros barcos especiales.
8. Barcos de pesca
Barcos de pesca con cerco, arrastreros, barcos de pesca con redes de enmalle, barcos de pesca con palangre, barcos camaroneros, barcos balleneros, barcos procesadores de productos acuáticos, barcos recolectores de conchas de ostras, barcos de pesca de atún. barcos, barcos de pesca de altura, barcos con cabina de pescado vivo, barcos de pesca de recreo, barcos de pesca refrigerados, barcos de pesca fresca, barcos de pesca de calamar y otros barcos de pesca.
9. Buques oficiales
Buques guardacostas, buques de vigilancia, buques de cuarentena, buques anticontrabando, buques encargados de hacer cumplir la ley, buques de navegación, buques de inspección conjunta, buques de administración pesquera, patrulleros. , buques de mando, buques fiscales, buques de seguridad pública, buques de defensa costera y otros buques oficiales.
En segundo lugar, los tipos de buques de carga
Dentro de ellos, los buques de carga son el mayor número de todos los tipos de buques y son el cuerpo principal de la flota mercante mundial.
Según los diferentes tipos de mercancías y equipos, se pueden dividir en: petroleros, graneleros, buques de carga general, portacontenedores, buques frigoríficos, buques ro-ro, barcazas (buques nodriza), buques cisterna para productos químicos, buques de licuefacción de gas, buques cisterna para minerales/granel/petróleo (OBO), buques especiales y otros tipos de buques.
Según las aguas navegables especificadas en sus certificados, los buques de carga se pueden dividir en buques oceánicos, buques de alta mar, buques costeros y buques fluviales interiores. Según el tipo de mercancías y equipos, se puede dividir en los siguientes tipos principales:
1. Granelero
Buque de transporte especialmente utilizado para transportar mercancías a granel sin embalar, como polvo. , gránulos o bloques . Los graneleros comunes incluyen barcos de carbón, barcos de granos, barcos de mineral, barcos de cemento a granel, barcos de fertilizantes, etc.
Debido a que los factores de estiba (volumen por tonelada de carga) de grano, carbón y mineral son bastante diferentes, el volumen de carga requerido, la estructura del casco, el diseño y el equipo son diferentes. Por lo tanto, generalmente es habitual llamar graneleros a los buques con coeficientes de estiba similares, como los de cereales y carbón, y a los buques con coeficientes de transbordo más pequeños, como los de mineral, como buques de mineral.
Los graneleros utilizados para carga a granel (como cereales, carbón y minerales) suelen dividirse en las siguientes categorías:
(1) Capesize, es decir, más de 10 TPM, También llamado Capesize, se refiere a un granelero seco que puede atravesar las peores condiciones climáticas del Cabo de Buena Esperanza o de América del Sur durante los viajes oceánicos. Este tipo de barco transporta principalmente mineral de hierro. Debido a limitaciones de tamaño, no puede pasar por el Canal de Panamá y el Canal de Suez y debe rodear el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo de Hornos.
(2)Granelero panameño de 6-7,5 DWT. El barco más grande autorizado a pasar por el Canal de Panamá;
(3) Gran granelero portátil de 3-5 DWT. Este tipo de barco tiene poco calado y puede atracar básicamente en todos los puertos del mundo.
(4)Granelero portátil pequeño de 3 DWT. Es el tipo de barco más grande que ingresa a los Grandes Lagos de Estados Unidos. La eslora máxima no es superior a 222,5 m, la manga máxima no es inferior a 23,1 m y el calado máximo es inferior a 7,925 m.
Para los buques de transporte de minerales, cuanto mayor sea la capacidad de carga, menor será la El costo de transporte y la capacidad de carga máxima pueden alcanzar 40 Más de 10,000 toneladas, como Valemax, el mayor productor y exportador de mineral de hierro del mundo.
2. Crucero; petrolero; petrolero
Tipo: petrolero para crudo, petrolero para productos, petrolero para gas licuado. Los petroleros también se pueden dividir en petroleros negros, también conocidos como petroleros pesados (HGO), y petroleros blancos, también conocidos como petroleros ligeros.
Se puede dividir según la carga:
(1) Los petroleros gigantes (ULCC, VLCC) o superpetroleros con un peso muerto de más de 200.000 toneladas son petroleros oceánicos, con una peso muerto máximo de más de 500.000 toneladas...
(2) El petrolero de tamaño mediano con una capacidad de carga de 15.000, también conocido como suezmax, puede navegar en el océano y es uno de los tipos más comunes de petroleros actualmente.
(3) Se llama aframax a un petrolero con una capacidad de carga de 65.438+065.438+00.000 toneladas, que puede navegar en el océano y es uno de los tipos de petroleros más comunes actualmente.
(4) Los Panamax con un tonelaje de peso muerto de 60.000 a 80.000 son petroleros en alta mar.
(5) Un petrolero ligero de 1 a 60.000 toneladas de peso muerto es un petrolero marino.
Knock Nevis es el superpetrolero más grande del mundo, un superpetrolero con base en Singapur con la clase Ultra Long Crude Carrier (ULCC). También es el barco más largo del mundo y el objeto flotante construido por el hombre más largo en el agua, con más de 1/4 de milla de largo, más largo que la yacente Torre Eiffel. En marzo de 2004, el barco entró en el dique seco de Dubai para realizar modificaciones y pasó a llamarse Knock Nevis. Después de la modificación, se utilizó como dispositivo flotante de almacenamiento y descarga de petróleo.
3. Buque cisterna para gas licuado
Buque especializado en el transporte de gas licuado de petróleo y gas natural a granel. Según la temperatura y presión del gas licuado durante el transporte, se puede dividir en los siguientes tres tipos:
(1) Buque de gas licuado a presión: adecuado para el transporte a corta distancia de pequeñas cantidades de gas licuado a mar. A temperatura normal, el gas se presuriza hasta la presión de licuefacción y el gas licuado se almacena y transporta en contenedores de alta presión. En este modo de transporte, la estructura del casco y la tecnología operativa son relativamente simples, pero los contenedores son voluminosos y la utilización de la capacidad del barco es baja.
(2) Buque de gas licuado a baja presión: la temperatura del gas licuado se controla por debajo de la temperatura normal de 45 grados Celsius, pero por encima del punto de ebullición del gas licuado. Dentro de este rango de temperatura, los gases se presurizan hasta alcanzar un estado líquido para su transporte. Este método requiere controlar la temperatura y presión del gas licuado, y la cabina debe estar aislada y equipada con un dispositivo de refrigeración.
(3) Buque de gas licuado a baja temperatura: bajo presión atmosférica, el gas se enfría por debajo de la temperatura del líquido para su transporte. El barco está equipado con controles de temperatura y presión. Es adecuado para transportar grandes cantidades de gas licuado. Actualmente existen muchos buques de gas licuado de este tipo.
Los buques de gas licuado se pueden dividir en buques de gas licuado de petróleo y buques de gas natural licuado. Habitualmente el volumen del primero es de 78.000 metros cúbicos y del segundo de 6.543,8+038.000 metros cúbicos.
4. Buques de carga ordinaria
Los buques de transporte que pueden transportar carga general empaquetada, en barriles, en cajas o en fardos se denominan colectivamente buques de carga general. Debido a la influencia de las fuentes de carga, el tonelaje de los buques de carga general no es tan grande como el de los graneleros y petroleros. Actualmente, los buques de carga general de nuevo diseño se están desarrollando hacia el uso multipropósito, de modo que el barco no solo pueda transportar carga general, sino también carga a granel, contenedores o carga grande según sea necesario para mejorar la eficiencia operativa. Hay muchos tipos de buques de carga general, generalmente divididos en buques de un solo piso, buques de varios pisos, buques especiales, buques frigoríficos y buques ro-ro.
Los buques de carga general suelen tener menor capacidad de carga. La capacidad de carga de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente (10.000 a 14.000 toneladas), y la capacidad de carga de los buques de carga general de alta mar es de aproximadamente 5.000 toneladas. El tonelaje de los buques de carga general costeros es inferior a 3.000 toneladas (debido a que los buques de carga general tienen muchos tipos de carga, suministro insuficiente de mercancías, velocidad de carga y descarga lenta, tiempo de escala prolongado y gran capacidad de carga, son económicos y asequibles) .
5. Buque portacontenedores
Por lo general, la capacidad de carga de un buque de transporte que carga principalmente contenedores se calcula en base a los contenedores estándar de 20 pies cargados. El primer contenedor fue modificado por los estadounidenses a partir de un buque de carga normal en 1956. La eficiencia de carga y descarga es 10 veces mayor que la de la carga general y el tiempo de atraque en el puerto se reduce considerablemente, por lo que se promociona rápidamente en todo el mundo.
Buque portacontenedores, también conocido como buque portacontenedores completo. Es un tipo de barco especialmente diseñado para transportar carga de contenedores y no transporta otras formas de carga.
Un barco semicontenedor es una bodega de carga especial que se utiliza como contenedor en la zona media del barco, mientras que las bodegas de carga en ambos extremos del barco se cargan con otra carga general.
Un buque portacontenedores abierto es un barco polivalente. Las bodegas de carga del barco se pueden cambiar en cualquier momento si es necesario. Se pueden cargar contenedores y otros alimentos en general en los barcos, lo que mejora la utilización del barco.
"China Shipping Global" es el primero de cinco buques portacontenedores de 19.100 toneladas encargados por CSCL y el astillero Hyundai de Corea del Sur en abril de 2065. El barco tiene 400 metros de largo y casi 60 metros de ancho. "China Shipping Global" batirá el récord del buque portacontenedores más grande del mundo y se convertirá en el buque portacontenedores más grande y avanzado del mundo.
6. Buques Ro-Ro
La carga y descarga en los buques Ro-Ro no se realiza verticalmente desde el puerto de carga en cubierta, sino a través de aberturas en la proa. , popa o ambos lados del barco y el trampolín del muelle inverso, donde se transporta la carga desde la bodega del barco hasta el muelle mediante un remolque o montacargas. Las principales ventajas de los buques ro-ro son: no se requiere equipo de elevación de carga, las mercancías se pueden transportar directamente al lugar de recepción y no hay necesidad de transferirlas en el puerto, lo que acorta el tiempo de rotación de la carga y reduce los daños a la carga. .
7. Buque de doble propósito o portaaviones
Un buque de doble propósito es un buque de doble propósito o un buque de tres propósitos que puede transportar tanto petróleo crudo como carga a granel o mineral.
Aunque los buques especiales como los graneleros, los mineraleros y los petroleros tienen una capacidad de carga relativamente grande, debido al único tipo de carga que transportan, no pueden cargar otros tipos de carga cuando regresan, por lo que tienen que volar vacíos con lastre. . La capacidad de carga de un barco de doble propósito varía según el tipo de carga, y el barco puede transportar diferentes tipos de carga durante un viaje de ida y vuelta. Hay dos tipos principales de buques de doble propósito:
(1) Buques de doble propósito para mineral/petróleo, utilizados para transportar mineral y petróleo crudo. Abreviado como O.O. La bodega de carga intermedia del barco (mineral/petróleo) es estrecha y representa aproximadamente del 40 % al 50 % del volumen de carga de todo el barco. Cuando se transporta mineral, se coloca en la bodega del medio, y cuando se transporta petróleo crudo, se coloca en ambos tanques laterales y en la bodega del medio.
(2) Los buques cisterna para minerales/carga a granel/petroleros se utilizan para transportar minerales, cargas a granel más ligeras y petróleo crudo. El transportista combinado se denomina OBO.
8. Barcaza de transporte
También conocida como barco nodriza. Este es un barco que utiliza una barcaza como "contenedor flotante" y utiliza el equipo de elevación y balanceo del barco nodriza para cargar la barcaza en el barco nodriza, o utiliza el equipo de elevación del barco nodriza para levantar la barcaza (subbarco) desde el agua y luego la coloca en el barco nodriza, denominados colectivamente buques de carga que transportan barcazas. Muchas barcazas de carga llevan buques portacontenedores en cubierta. Los buques de carga tipo barcaza típicos son los siguientes:
(1) Barcaza ordinaria: también llamada barcaza (LASH). Al igual que el Full Box, también es un barco con estructura de armazón. Hay muchas barcazas en la cabina, y cada barcaza puede tener dos capas de barcazas y las cubiertas se pueden apilar en dos capas.
(2) Haifeng Barge: también conocido como barco de transporte See-Bee. Se caracteriza por el hecho de que no hay escotillas y la cabina tiene tres cubiertas completas. La carga y descarga de barcazas se realiza mediante una plataforma elevadora instalada en el pozo de elevación en la parte trasera del muelle y el dispositivo de rodadura horizontal del carro.
(3) Barcaza catamarán: también conocida como barcaza Catama-ran (BACAT) en el extranjero. Este tipo de barco tiene estructura de catamarán, con la proa y la cola separadas, y la barcaza se carga y descarga mediante plataformas elevadoras y rodillos en cubierta.
(4) Buque de carga de barcaza de muelle flotante: también conocido como buque de carga de barcaza Barco, el barco nodriza se hunde hasta una cierta profundidad y la barcaza flota dentro y fuera del muelle flotante. La barcaza se puede cargar. en múltiples capas.
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