¿Qué diablos es quemar petróleo?
La manifestación de la quema de aceite es la emisión de gases de escape azules desde la parte trasera al conducir, lo que significa que entra demasiado aceite a la cámara de combustión para participar en la combustión. En circunstancias normales, cuando el motor arde, quemará una parte del aceite, que proviene del aceite que se utiliza para lubricar el bloque de cilindros, pistones y válvulas, pero la cantidad es muy pequeña. Pero a menudo escuchamos que el "aceite quemado" de un determinado automóvil se refiere al fenómeno de quemar aceite más allá del rango normal como una falla. ¿Qué está sucediendo? ¿Cómo deberíamos responder los consumidores?
Existen tres situaciones en las que un coche quema aceite de motor.
1. La fuga de aceite del sello de aceite de la válvula es causada por una mala calidad del sello de aceite de la válvula, una temperatura alta del motor o un escape bloqueado, lo que tiene un gran impacto en el sello de aceite de la válvula.
2. El mecanismo de ventilación del cigüeñal no puede filtrar el aceite, lo que provoca que el aceite sea aspirado hacia la entrada de aire. En este caso, sólo mejorando el mecanismo de filtrado de aceite se puede eliminar la falla o mejorar la eficiencia.
3. La fuga de aceite del pistón significa que solo el lado de escape de la válvula del acelerador tiene depósitos de carbón, pero lo más dañino es que la calidad del pistón y los anillos del pistón es mala o la precisión del procesamiento no es suficiente. Sin embargo, esto es solo un fenómeno superficial, porque ahora la ciencia de los materiales del motor de todos es similar, por lo que con el mismo material y la misma cilindrada (tomando un motor de 1.6L como ejemplo):
Algunos motores usan. Pistones de carrera corta y gran diámetro para permitir que los anillos del pistón resistan la energía del petróleo y el gas. El área del anillo del pistón es mucho mayor que la del diámetro pequeño y la carrera larga, por lo que el área para el anillo del pistón para soportar la energía del petróleo y el gas es menor. De esta manera, bajo el mismo desplazamiento, la fuerza de empuje y tracción del anillo del pistón son diferentes. Cuanto mayor es la fuerza de empuje y tracción, mayor es la fuerza del anillo del pistón. en el pistón Cuanto más destructivo es. Debajo de la turbina, los anillos del pistón soportan más energía de petróleo y gas, y los anillos del pistón son más destructivos para el pistón, exacerbando el grado de quema de aceite. (Nota: El anillo del pistón está atascado en la ranura del pistón. Cuanto mayor sea la energía de aceite y gas que soporta el anillo del pistón, mayor será el daño a la ranura del pistón; si hay un problema con la ranura del pistón, el anillo del pistón no puede sellar el cilindro y quema el aceite del motor).
Solución tras quema de aceite de motor
Generalmente la forma más sencilla y rápida es añadir un preparado especial reparador. Específicamente, existen dos métodos principales:
1. Fundición: unir metal blando u otros materiales especiales (como el primer politetrafluoroetileno) a la superficie de fricción para reemplazar la fricción metálica original, lo que no solo mejora la fricción. Rendimiento de sellado y protege la superficie de fricción original del metal. Este aditivo puede desempeñar un cierto papel en las primeras etapas de la combustión del aceite, pero debido a que es granular, el aceite fluye aleatoriamente y puede bloquear fácilmente el circuito de aceite y el elemento filtrante, provocando fallas mayores. Además, debido a su baja dureza, se irá desgastando paulatinamente con el uso, y el aceite se descargará a voluntad al cambiarlo, por lo que es necesario añadirlo continuamente.
2. Forja: el metal se forja en la superficie de fricción a través de la alta temperatura y presión dentro del motor durante el funcionamiento, formando una nueva superficie de fricción, aumentando el tamaño de la pieza de trabajo original, mejorando el sellado y protegiendo. la superficie de fricción original. Actualmente, este aditivo es poco común en el mercado. Si es suficiente, puedes añadirlo todo de una vez, por un corto periodo de tiempo o incluso por un largo periodo de tiempo.
Aunque ambos aditivos pueden aliviar en cierta medida el fenómeno de la quema del aceite del motor, cabe recordar que ninguno de los dos aditivos puede solucionar el problema de la quema del aceite del motor. Debido a que los aditivos no son baratos, si se usan con regularidad, no durarán mucho. El costo de reparar el motor será el mismo, pero no es tan confiable como reparar el motor.
La prevención es la clave para evitar la quema de petróleo.
Para evitar quemar aceite, utilice aceite lubricante cualificado y adecuado y sustitúyalo periódicamente. Sin embargo, cabe señalar que los conceptos de diseño de los motores de los automóviles varían de un país a otro, por lo que para los modelos de diferentes países, el coste de reparación y el efecto después de la reparación varían mucho. Hay un consejo general y práctico, que es utilizar bien el pozo y sustituirlo periódicamente.
Además, los motores europeos y americanos son generalmente inferiores a los motores japoneses en términos de sellado y precisión. Por lo tanto, en el caso de motores propensos a quemar aceite, preste atención para comprobar sus condiciones de funcionamiento y comprobar periódicamente si el consumo de aceite es normal. Si encuentra problemas o anomalías, debe enviarlo a un almacén habitual para su mantenimiento e inspección de inmediato. No puede continuar conduciendo largas distancias para evitar causar mayores pérdidas e incluso afectar la seguridad en la conducción.