¿Cuál es la importancia de la autopista Zhangyong?
Cinco años de arduo trabajo: Zhangping se convertirá en la ciudad con el menor kilometraje de autopista desde Longyan hasta los puertos costeros.
La sección Longyan de la autopista Zhang-Yong comienza en Shimen Village, Guantian, Zhangping (conectada con la sección Zhangzhou de la autopista Zhang-Yong) y pasa por Guantian Township, Luzhi Township, Zhangping Chengguan, y la ciudad de Heping (conectada con la sección Zhangzhou de la autopista Zhang-Yong). Se cruza con la autopista Puyong, la ciudad de Xinqiao y termina en la aldea de Chengmen, Xinqiao, Zhangping (conectada con Sanmingjie de la autopista Zhangzhou-Yong). Es un nuevo proyecto de construcción clave planeado por la provincia y la ciudad en 2012. El tramo de Longyan tiene 79,85 kilómetros de largo y un presupuesto aprobado de aproximadamente 7.390 millones de yuanes. Se construirá de acuerdo con la velocidad prevista de la autopista de cuatro carriles y dos vías de 80 km/h. Hay dos intercambios de aterrizaje en Zhangping Sur y Xinqiao, Heping 1 tiene un intercambio central y Xinqiao 1 tiene un área de servicio. El plazo de construcción del proyecto es de tres años y está previsto que esté terminado y abierto al tráfico en 2015.
La autopista Zhangzhou-Yongan es una parte importante del plan de diseño de la red de carreteras de "tres verticales, ocho conexiones horizontales y treinta y tres" de la Zona Económica de la Costa Oeste. La ruta conecta el tramo Haicang-Tianbao de la red nacional de carreteras al sur, cruza la línea Pu-Ningbo en el medio y conecta la autopista Quansan de la red nacional de carreteras al norte. Pasa por los tres condados y ciudades de. Hua'an, Zhangping y Yong'an, con una longitud total de 145 kilómetros. La construcción del proyecto juega un papel importante en la mejora del diseño de las redes de autopistas de Zhuhai y Haixi, la adaptación a las necesidades de crecimiento del tráfico, el fortalecimiento de la cooperación entre las montañas y el mar, la promoción del desarrollo económico y social regional coordinado, el servicio al Parque Nacional de Emprendimiento Agrícola Provincial de Zhangtaiwan y promover los intercambios y la cooperación a través del Estrecho y la gran causa de la reunificación de la patria.
Zhangping alguna vez se convirtió en un importante centro de transporte en Longyan debido al ferrocarril. Sin embargo, en la década de 1990, con la mejora continua de la infraestructura de transporte de Longyan, las ventajas de transporte de Zhangping se estaban debilitando, lo que restringió el desarrollo económico y social acelerado de Zhangping. La autopista Zhangyong no solo es una arteria de transporte importante para lograr el gran avance del desarrollo económico de Zhangping, sino también una autopista muy esperada por la gente de Zhangping. Es el proyecto de inversión más grande en la historia de Zhangping. La sección Longyan de la autopista Zhangyong, que próximamente se inaugurará, y la sección Zhangping de la autopista Puyong forman una cruz que conecta el norte con el sur y el este con el oeste. Básicamente, todas las ciudades y pueblos pueden acceder a la autopista en un radio de 30 minutos. minutos.
"Con la finalización y apertura de la autopista Zhangyong, la longitud de la autopista costera desde la ciudad de Zhangping hasta Xiamen y Zhangzhou se puede acortar en 91 kilómetros, lo que convierte a Longyan en la ciudad más conveniente en la zona portuaria costera; se puede acortar la longitud de la autopista Zhangyong a Sanming y Nanping La longitud del área urbana central de Longyan es de 37 kilómetros. Se destacan una vez más las ventajas de transporte de Zhangping, y se aprovecharán aún más las ventajas de ubicación, ecológicas y de recursos del oeste de Fujian. es de gran importancia", afirmó Liu Qiren, director de Longyan Zhangyong Expressway Company.
Se necesitan cinco años para afilar una espada y volver a zarpar. Para la tan esperada felicidad de la gente del distrito antiguo, nuestra ciudad ha comenzado a planificar el proyecto de la autopista Zhangyong.
En 2008, las ciudades de Longyan y Zhangping lanzaron la planificación de la autopista Zhang-Yong y se esforzaron activamente por incluir la autopista Zhang-Yong en el plan de diseño de la red de autopistas Haixi. Se han establecido grupos dirigentes de trabajo preliminar a nivel de ciudad y condado para aprovechar al máximo las ventajas del sistema de trabajo preliminar y el mecanismo de "clasificación ordenada, y avance coordinado basado en la ciudad" de los proyectos de construcción de transporte en nuestra ciudad, de conformidad con Con el principio de "una persona, un capital, un objetivo y un objetivo hasta el final". De acuerdo con los requisitos del trabajo, movilizamos soldados de élite para establecer 6 grupos de trabajo preliminares en silvicultura, tierra y protección ambiental, etc. y organizó planes de cuenta regresiva, detalló los objetivos de los nodos, implementó la división de responsabilidades, determinó personas y responsabilidades y preparó varios documentos de aprobación de forma regular. Compilación, aprobación, seguimiento, supervisión y otros trabajos.
El secretario del Comité Municipal del Partido de Longyan, Huang Xiaoyan, y el alcalde municipal, Zhang Zhaomin, conceden gran importancia al proyecto. Han celebrado muchas reuniones especiales para estudiar y desplegar el trabajo preliminar del proyecto y han dirigido personalmente a los líderes del partido. El departamento de transporte viajará a Shanghai para realizar informes especiales. Comunicarse, coordinar y obtener apoyo de los departamentos pertinentes.
Durante los trabajos preliminares del proyecto, los fondos eran escasos y el estado estaba reduciendo nuevos proyectos. El equipo del proyecto siempre fortaleció su confianza, afrontó las dificultades de frente y logró "paciencia, paciencia y resiliencia".
Dondequiera que seas sincero, se abrirá el oro y la piedra.
Con el gran cuidado y apoyo de la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, el Departamento Provincial de Transporte, el Departamento Provincial de Tierras y Recursos, el Departamento Forestal Provincial, el Departamento Provincial de Protección Ambiental, el Índice Provincial de Alta Tecnología y la Oficina Provincial de Guerra , el proyecto de la autopista Zhangyong avanza rápidamente:
En 2010, la autopista Zhangyong fue catalogada como un proyecto provincial clave;
En abril de 2011, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma aprobó el trabajo del proyecto. permiso; en junio, el Departamento Provincial de Transporte aprobó el diseño preliminar en junio 5438, toda la construcción se completó en febrero. El plan fue revisado y la solicitud de terreno fue aprobada por el Consejo de Estado;
En En marzo de 2012, el gobierno provincial aprobó el terreno para la construcción del proyecto, y todos los trabajos preliminares se completaron en el mismo mes, se completó la licitación para la construcción civil de la carretera A3-A11 y las unidades de supervisión y prueba. cada unidad participante ha llegado al sitio para llevar a cabo la construcción de proyectos temporales como la estación del departamento de proyectos, la estación de mezcla, la planta de procesamiento de barras de acero, la construcción del camino de acceso, los trabajos de adquisición de terrenos para la línea roja básicamente se han completado y la demolición; Los trabajos avanzan y se dan las condiciones para poner en marcha toda la línea.
La adquisición de terrenos y la demolición están relacionadas con los intereses vitales de la gente y son la clave para el buen progreso del proyecto. El Comité del Partido Municipal de Zhangping y el gobierno municipal le dieron gran importancia e hicieron un trabajo duro y meticuloso como maestro. El trabajo de reubicación se completó básicamente en un corto período de tiempo, creando buenas condiciones para el buen comienzo del proyecto. Detrás del rápido y extraordinario progreso de los trabajos de adquisición de terrenos y demolición del Proyecto de la Autopista Zhangyong se encuentra el fuerte apoyo y la dedicación desinteresada de la población local a la construcción de la autopista y los trabajos de adquisición de terrenos y demolición.
“Sólo actuando de acuerdo con las leyes y los reglamentos, considerando plenamente los intereses y demandas legítimos de las masas y manteniendo los intereses de las masas por encima de nuestras cabezas podremos lograr una adquisición armoniosa de tierras y una educación orientada a las personas. Esta es nuestra respuesta a la adquisición de terrenos para el proyecto de la autopista Zhangyong. La comprensión más profunda de la demolición", dijo a Zheng Yuan Zhang Yong, líder del grupo líder de construcción del proyecto de la autopista y director del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Zhangping.
Intercambio de Longmen.
Detrás de estas simples palabras, los cuadros locales, incluido Yuan Zheng, tomaron la iniciativa y tomaron la iniciativa de publicar sus números de teléfono y teléfonos móviles. Las masas y los cuadros pueden acudir a él directamente si tienen algún problema durante el proceso de adquisición de tierras y demolición. Pueden acudir a donde estén los problemas más difíciles, lo que acelera enormemente el progreso de la demolición y la demolición.
De hecho, ya a finales del año pasado, después de que el Consejo de Estado aprobara oficialmente el proyecto de Zhangyong, la ciudad de Zhangping inmediatamente llevó a cabo trabajos básicos como estudios de adquisición de tierras y demolición, y básicamente completó estudios de hogares antes la Fiesta de la Primavera. El 15 de febrero se iniciaron por completo los trabajos de adquisición de terrenos, lo que aceleró enormemente el avance de la adquisición y demolición de terrenos.
La autopista Zhangyong en la ciudad de Heping tiene 8,7 kilómetros de largo. La adquisición de terrenos y la demolición involucran a 919 hogares en 5 aldeas administrativas, incluidos 37 hogares reubicados y 213 tumbas. La compensación por demolición es de más de 100.000 yuanes. Para completar los trabajos de adquisición de terrenos y demolición lo antes posible, la ciudad inició inspecciones in situ el 4 de junio de 2018 y estableció 6 equipos que incluían silvicultura, cultivos verdes y demolición, y envió a más de 600 cuadros, todos vestidos botas de lluvia e impermeables para trabajar día y noche hasta el segundo día del duodécimo mes lunar. Todo el trabajo de adquisición de terrenos se completó, todos los hogares de demolición firmaron el acuerdo y nunca ha habido una petición relacionada con la adquisición y demolición de terrenos para autopistas.
“Lo que más me conmueve es el apoyo de la gente a la adquisición de terrenos y la demolición”. Cai Renmiao, alcalde de la ciudad de Heping, dijo a los periodistas que más de 100 líneas eléctricas para la estación de mezcla en la primera sección de construcción de Heping. Estará erguido. Muy nervioso. En este sentido, los lugareños opinan que primero deberían cavar hoyos y luego compensar. Hasta ahora se han excavado más de 50 hoyos para postes.
Durante la entrevista, Huang Dongfang, subdirector de la Oficina de Transporte Municipal de Zhangping y subdirector de la Oficina del Proyecto Zhangyong, contó un ejemplo conmovedor. Según los informes, la casa de Chen Faqinghe, un aldeano de la aldea de Guichi, en la ciudad de Xinqiao, se derrumbó durante las inundaciones locales. Posteriormente, reconstruyeron con la ayuda del gobierno y se mudaron a su nuevo hogar antes del Festival de Primavera. Cuando se enteraron de que la autopista Zhang-Yong pasaba por aquí y que sus nuevas casas iban a ser demolidas, solo tenían una frase: "¡El país necesita tierras y no tenemos nada que decir!"
Los hogares expropiados de tierras en la aldea de Luzhi, municipio de Luzhi, 276 hogares, 196 hogares cuyas tumbas fueron reubicadas y el monto de la adquisición de tierras fue de más de 180.000 yuanes, la cantidad más grande en el municipio. Al principio, muchas personas no entendían que no podían mover la tumba por sólo unos cientos de yuanes y que el subsidio era relativamente bajo.
Yan, el director de la aldea, se adelantó para hacer el trabajo. "Solía ser muy inconveniente para todos recorrer Yongfu y Xiamen en Guangdong. En el pasado, la gente solía pagar para construir puentes y pavimentar carreteras ellos mismos para hacer buenas obras. Ahora el gobierno nos paga para que construyamos carreteras. ¿Cómo puede ser posible? ¿No lo apoyamos?" Los aldeanos rápidamente dieron su apoyo. Con el apoyo, el trabajo de adquisición de tierras se completó por completo, se reubicaron 193 tumbas y la tasa de finalización fue del 98,5%.
Kang, director de proyecto de la sección del contrato Longyan Expressway A4 de China Railway 16th Bureau Group First Engineering Co., Ltd., sintió profundamente la eficiencia de la adquisición y demolición de terrenos locales y el concepto de demolición armoniosa.
Según él, el tramo del contrato A4 tiene 8,7 kilómetros de longitud, incluidos dos túneles de 4,4 kilómetros, cuatro puentes de 1,2 kilómetros, el túnel Neifukou de 31,87 metros, la carretera provincial 208, el río Jiulong y el ferrocarril Yingxia Lu Zhida. Bridge y otros proyectos de control clave se encuentran todos en esta sección, y el tiempo es escaso y las tareas pesadas. El terreno utilizado para la línea roja en este tramo básicamente ha sido transferido y ha alcanzado condiciones de construcción sin barreras.
“Es normal pasar un año y medio en el uso temporal de la tierra en otros lugares. Aquí se completó en menos de dos meses. Siento que los cuadros aquí tienen un fuerte sentido de servicio y rapidez. , medios y responsabilidad Sugerencia ¡Nos sentimos seguros aquí!", Dijo Yan Dui.
El gobierno local básicamente ha completado las tareas de adquisición de terrenos, demolición y reasentamiento en el tramo del contrato A3-A11, con un kilometraje de aproximadamente 71,46 kilómetros y un área de adquisición de terrenos de 6790,68 acres. un acuerdo de compensación por la demolición de viviendas y la reubicación de 684 tumbas para la construcción integral de la autopista Zhangyong sentaron una base sólida.
Autopista del condado: una carretera heroica pero sólida y gloriosa de construcción de transporte en las zonas antiguas del oeste de Fujian, Longyan rojo y la antigua zona revolucionaria, atrae a turistas de todo el país para tocar las marcas rojas y Escuche los ecos de la historia.
La extensa red de transporte atrae a perseguidores a Longyan desde todas las direcciones todos los días.
Cuando llegué a Longyan hoy, ¡lo primero que me sorprendió fue el conveniente transporte hasta aquí! Un sistema de infraestructura relativamente completo que consta de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, carreteras provinciales y carreteras distritales sustenta un nuevo Longyan.
¡La velocidad de un avión ya está aquí! El aeropuerto de Guanyoshan ha abierto varias rutas, llegando a Shenzhen en 40 minutos y a Shanghai en 1 hora.
¡Aquí existe la comodidad del ferrocarril! Zhanglong, Longmei y Longgang están conectados a los ferrocarriles Xiaying, Guangmei-Shantou y Beijing-Kowloon, respectivamente. Como un dragón nadando, el Haixi voló hacia la capital con la cabeza en alto y llegó a Beijing durante la noche. El ferrocarril de Châlons ya está terminado y el tren bala se inaugurará en unos días. ¡Longyan marcará el comienzo de la era de la UEM!
¡Es más rápido en la autopista! La carretera es como una cinta que atraviesa cañones y montañas. Solo se tarda una hora en partir desde Longyan, a lo largo de las autopistas Zhanglong, Longchang, Wuyong y Puyong, dejando Xiamen al este, Jiangxi al oeste y Nanyue al sur.
La situación del tráfico mejora día a día, pero el ritmo de construcción de infraestructura de transporte no se ha desacelerado en absoluto. Para acelerar el ascenso de las zonas antiguas, ¡el transporte debe ser lo primero!
“Este año nuestra ciudad será la primera entre las ciudades montañosas de la provincia en implementar la 'autopista condado-condado', ¡y el kilometraje de la carretera alcanzará los 550 kilómetros!”, dijo Zhang, director de la ciudad. Oficina Municipal de Transporte, estaba lleno de emoción en sus palabras. Ésta es la confianza en sí mismos de los transportistas del oeste de Fujian y los brillantes logros de los habitantes de las zonas antiguas que continúan implementando la gran estrategia de transporte.
Se entiende que la inversión en construcción de transporte de la ciudad superará los 8 mil millones de yuanes, de los cuales las carreteras se esforzarán por completar más de 5 mil millones de yuanes y las carreteras ordinarias se esforzarán por completar más de 2 mil millones de yuanes. La Oficina Municipal de Transporte se esforzará por estar a la vanguardia en la evaluación anual del desempeño del sistema de transporte de la provincia y se esforzará por ganar los "cuatro campeonatos consecutivos" en la evaluación del desempeño del sistema de transporte de la provincia.
En lo que respecta a la construcción de carreteras, hay que conseguir "dos garantías, dos esfuerzos y cinco aceleraciones". Las "dos garantías" son para garantizar que los dos proyectos de autopistas de doble apoyo de Xinluo a Zhangping y la autopista Shanghang-Jiaocheng se completen y abran al tráfico antes de fin de año; los "dos esfuerzos" son para esforzarse por completarlos; La autopista Shanghai-Chengdu y la autopista Guwu de Wuping a Shifang antes del Festival de Primavera. Dos proyectos en la sección Chengguan significan acelerar el proyecto de expansión de la sección Zhangzhou Tianbao a Longyan Yangjiao de la autopista Xia-Rong. La sección Longyan de la autopista Zhang-Yong, la línea de conexión Yongding de la autopista Xia-Rong, la línea de conexión Longyan Este de la autopista Xia-Rong y la sección Longyan del proyecto de renovación de la interconexión de la autopista Zhanglong.
En cuanto a la construcción de carreteras ordinarias, se agregaron 50 kilómetros de caminos secundarios, se cementaron 480 kilómetros de caminos rurales y se construyeron 110 puentes peligrosos. Acelerar el avance de tres proyectos de vía rápida desde el área urbana de Longyan hasta Yongfeng, Gujiao y el nuevo distrito de Longyan y dos proyectos de mejora y reconstrucción desde Xinluo Hongfang hasta Longmen (anillo exterior occidental), de Zhangping Yongfu hasta Xinluo (sección Hongjianshan), y esforzarse por lograrlo antes de fin de año. Se han completado y abierto al tráfico o se ha iniciado la construcción de una serie de proyectos que se centran en promover los proyectos clave identificados por las tres provincias: la autopista Shanghang Jiuxian a Baisha, la autopista Yongding Xiayang a Hushan y la autopista. Proyecto de reconstrucción de la sección Zhangping de la carretera provincial 308.
Esta es la autopresión de los traficantes de Longyan, y también su sentido de responsabilidad para acelerar el ascenso del oeste de Fujian...
Una mirada al 12º Plan Quinquenal: ¡Las antiguas áreas del oeste de Fujian se están convirtiendo en el transporte fronterizo entre Fujian, Guangdong y Jiangxi Hub "1369"! Al comunicarse con los traficantes en el oeste de Fujian, a menudo se menciona una serie de números. ¡Este no es un simple conjunto de números! ¿Cuántas personas están trabajando duro para lograr este conjunto de números? Todos en el oeste de Fujian pueden sentir los cambios detrás de este conjunto de números.
"1369"! Se esfuerza por lograr el objetivo "1369" del transporte por carretera de nuestra ciudad para 2015, es decir, el condado puede estar en la autopista en 15 minutos y las principales ciudades, parques industriales, y las atracciones turísticas clave pueden estar en la carretera principal en 30 minutos, el área urbana central puede llegar a los condados y ciudades en 60 minutos y las ciudades circundantes en 90 minutos, es decir, carreteras del condado, ferrocarriles del condado, las líneas troncales de los municipios y las aldeas tienen autobuses realizan "cuatro construcciones básicas", es decir, carreteras. La red de carreteras de Haixi está básicamente terminada, las ciudades y aldeas están básicamente conectadas a carreteras de tercer nivel y superiores, y la red de transporte rural de pasajeros está básicamente formada; Y el moderno centro de transporte integral de Longyan está básicamente terminado.
¡Esta es la voz heroica de la gente de las antiguas zonas del oeste de Fujian para acelerar la construcción y el desarrollo de infraestructura de transporte!
¿Qué tipo de camino tenía Longyan en el pasado? "En un día soleado estás cubierto de tierra, en un día lluvioso estás cubierto de barro. Cuando las frutas y verduras están enfermas, es difícil salir de la montaña a buscar tratamiento médico ..." Esto es registrado en materiales históricos, y también ilustra la impotencia de la gente ante el mal transporte. Hasta principios de la década de 1990, sólo había un ferrocarril que entraba a China desde Yong'an, pero terminaba abruptamente en Yongding, que limita con Guangdong, y era conocido como el "ferrocarril cecum". Aunque existen las Carreteras Nacionales 319 y 205, lo triste es que no existe una carretera de primera en todo el territorio, y la carretera de segunda tiene solo 15 kilómetros, ¡la más baja de la provincia!
¡Éste es el firme y continuo apoyo del Comité Central del Partido, el Consejo de Estado, el Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial! ¡Es la determinación del pueblo de las antiguas zonas revolucionarias del oeste de Fujian de trabajar duro para gobernar! ¡Es el espíritu indomable de la gente de Western Fujian Communications! Promover la mejora del sistema de transporte en el oeste de Fujian, y las historias de éxito en el desarrollo del transporte son frecuentes:
En 2001, se puso oficialmente en funcionamiento el ferrocarril Mei-Kan que conecta el delta del río Perla;
En junio de 2002, Xiamen se abrió al tráfico el tramo Zhanglong-Longyan de la autopista Zhangzhou;
En abril de 2004, se abrió al tráfico el aeropuerto Longyan Guanjushan;
En abril En 2005, se abrió al tráfico el ferrocarril Ganlong que conecta Beijing y Jiujiang.
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2006, se abrió la línea "Haixi" de Longyan a Beijing;
En junio de 2007, se completó y abrió al tráfico la autopista Longchang;
En julio de 2009, comenzó la construcción de la autopista Shanghang Yangjiao a Chengguan; en febrero de 65438, comenzó oficialmente el proyecto de expansión de capacidad del ferrocarril Qianlong (sección Fujian);
En junio de 2010, el Autopista Wuyong Se completó y abrió al tráfico en julio, comenzó la construcción de la sección Shifang a Liudong de la autopista Guwu, en agosto comenzó la construcción de la autopista Yongding Hulei a Chengguan;
En enero En 2012, la sección Xinluo-Yongding de la autopista Shuangyong se abrió oficialmente al tráfico;
Hoy comenzó la construcción de la autopista Zhangyong (sección Longyan);
En unos días, el ferrocarril Xialong se pondrá en funcionamiento y la UEM Harmony pronto viajará a través de Fujian, entre Xiandadi y la zona económica especial de Xiamen-Zhang...
Ahora, cuando entres en Longyan y en esta mágica y hermosa Tierra Roja, los enormes cambios provocados por el "gran transporte" te traerán una emoción y alegría inolvidables.
Al analizar el duodécimo plan quinquenal, Zhang, director de la Oficina de Transporte Municipal, dijo a los periodistas: "Para 2015, la ciudad básicamente construirá un sistema de transporte moderno e integral con instalaciones de red completas y funciones centrales completas. , servicios eficientes y convenientes, de modo que la base del transporte de la ciudad Las instalaciones están moderadamente por delante de las necesidades del desarrollo del centro económico ecológico de Longyan y los grupos industriales sostenibles, y la construcción de una frontera integral moderna entre Fujian, Guangdong y Jiangxi que conecta la La costa, expande el interior y conecta los dos continentes se acelera, dijo Zhang: "El plan de transporte por carreteras y vías fluviales del 12.º Plan Quinquenal es de 40.800 millones de yuanes, que es el 1,813% del 11.º Plan Quinquenal. Entre ellos , 23.800 millones de yuanes son para carreteras, 654.380 millones de yuanes para carreteras ordinarias, 6.000 millones de yuanes para estaciones centrales y 200 millones de yuanes para la construcción de vías fluviales y sistemas de apoyo.
La construcción de autopistas está en pleno apogeo. !
El kilometraje planificado de las autopistas en nuestra ciudad es de 986 kilómetros y el kilometraje real de construcción es de aproximadamente 75 mil millones de yuanes.
Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se iniciará la construcción de cuatro líneas de autopistas con una longitud total de 253 kilómetros desde Shifang a Liudong, las líneas Shuangyong, Jiaocheng y Guwu de Hucheng. Hay 6 líneas de autopistas con una longitud total. de 356 kilómetros, incluyendo el tramo Longyan de la autopista, el tramo Hukeng-Shifang de la línea Guwu, la línea de conexión Longyan de la línea Xia-Rong, el tramo Chengwenheng-Changting Hotan de la línea Wujianchang y el tramo Leihu-Zhonghexi . A finales de 2012, se completarán dos proyectos, la sección Longyan de la autopista Puyong y la autopista Yangjiao de Shanghang a Chengguan, para lograr el objetivo de "conectar los condados por carretera". Para 2015, se han completado tres proyectos (141 km) de la línea Guwu desde Wuping Shifang a Liudong, el límite de Zhangzhou a la sección Longyan Hongfang y la sección de Zhangzhou a Yongan Zhangping, con un kilometraje de 684 km. Nos esforzamos por comenzar la construcción al final del "12.º Plan Quinquenal" o al final del "13.º Plan Quinquenal". La línea Changwu tendrá 46 kilómetros desde Ninghua hasta Liancheng Wenheng, y la línea Changwu tendrá 90 kilómetros. kilómetros desde Changting Hetian hasta Wuping Chengguan.
Esperando con ansias Longyan dentro de unos años: al final del "Duodécimo Plan Quinquenal", Longyan, que solía estar bloqueado por montañas y tiene montañas altas y caminos estrechos, será un alto -Vía rápida y una vía que se extiende en todas direcciones, convirtiéndose en un canal importante para que el oeste salga de Fujian y un centro de transporte en la frontera entre Fujian, Guangdong y Jiangxi.
¡Mucha atención a la construcción de líneas troncales nacionales y provinciales!
Longyan está situado en una zona montañosa con colinas y barrancos entrecruzados. Para el oeste de Fujian, el transporte desempeña un papel más importante en el desarrollo económico. Desde la década de 1990, la población del oeste de Fujian nunca ha dejado de mejorar las carreteras ordinarias. En 2005, todos los condados y ciudades habían reforzado las carreteras. En 2007, todas las aldeas establecidas estarán conectadas a carreteras reforzadas. Sin embargo, el oeste de Fujian, que está acelerando su ascenso, se está desarrollando cada vez más rápido.
Como garantía y apoyo, la construcción de líneas troncales nacionales y provinciales y de caminos rurales también debe acelerar el ritmo de transformación y mejoramiento al igual que la construcción de autopistas.
En mayo de 2012, la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma y el Departamento Provincial de Transporte celebraron una nueva ronda de reunión de revisión del plan de implementación de planificación en Fuzhou. Los líderes y expertos participantes aprobaron por unanimidad el plan de implementación de planificación presentado por el gobierno. ciudad.
Este no es un plan cualquiera. Se han aclarado la escala general, la dirección de la ruta y los estándares de construcción de las nuevas líneas troncales nacionales y provinciales planificadas de nuestra ciudad de 2010 a 2030, la planificación del área urbana central y los canales externos de nuestra ciudad, así como la planificación de las ciudades de condado y las ciudades institucionales. 'Las vías de tránsito, marcan una nueva ronda de líneas troncales nacionales y provinciales en nuestra ciudad. Los ajustes de planificación de la red están básicamente completados.
El kilometraje original previsto de las vías troncales nacionales y provinciales en nuestra ciudad es de 1.244 kilómetros, de los cuales 393 kilómetros son carreteras nacionales y 851 kilómetros son carreteras provinciales. Según el nuevo plan, la red de carreteras nacionales y provinciales de nuestra ciudad es "cuatro verticales y cuatro horizontales", con un kilometraje previsto de unos 1.357 kilómetros; el plan "los municipios cuentan con carreteras troncales" tiene 59 tramos de unos 960 kilómetros; El kilometraje total planificado de la red de carreteras troncales de la ciudad es de aproximadamente 2.317 km, 1.073 km más que el de la provincia original, abarcando 122 pueblos y aldeas de la ciudad, lo que representa el 14,5 del kilometraje total planificado de la red de carreteras troncales de la provincia (aproximadamente 16 kilómetros). Una vez completada toda la construcción, Longyan tendrá líneas troncales. ¡Este es otro monumento en la historia del transporte en el oeste de Fujian!
La construcción de "tres distritos y dos parques" es una decisión importante tomada por el Comité del Partido Municipal de Longyan y el gobierno municipal para centrarse en la situación general, promover el desarrollo científico, dar un paso adelante en el desarrollo y acelerar el surgimiento de las antiguas zonas del oeste de Fujian. Para promover la construcción de "tres distritos y dos parques", los departamentos de todos los niveles formaron una fuerza conjunta y la apoyaron activamente, y el departamento de transporte actuó rápidamente. De acuerdo con las necesidades de transporte del patrón espacial "un principal, tres auxiliares y un baño" en el área urbana central de Longyan, la nueva ronda del plan de implementación de planificación básicamente aclara las vías de tránsito troncales nacionales y provinciales en el área urbana central y la red de carreteras. lo que llevó a los tres nuevos distritos y a los ajustes del Plan del Parque Empresarial Agrícola Zhangping Yongfu. Está previsto agregar una línea de anillo exterior desde el área urbana central de Longyan e implementar el segundo canal desde el área urbana central de Longyan hasta el nuevo distrito de Gujiao. Específicamente, se planificarán y construirán autopistas interurbanas desde el centro de la ciudad a los tres nuevos distritos, y se abrirán líneas de autobús desde el centro de la ciudad a los tres nuevos distritos. Tenga en cuenta que las ciudades y pueblos tienen líneas arteriales y cada pueblo tiene transporte público.
La planificación es la guía, la clave está en la ejecución. Zhang dijo que la construcción ordinaria de carreteras está relacionada con el desarrollo local y la vida de las personas. Los líderes le prestan atención y la gente lo espera. Es una parte importante de la estrategia de transporte del oeste de Fujian. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", la inversión prevista por la ciudad en proyectos ordinarios de construcción de carreteras alcanzará los 654.380 millones de yuanes. Presentó a los periodistas punto por punto, con confianza y responsabilidad en sus palabras.
Autopista interurbana: está previsto invertir 3.800 millones de yuanes, combinados con la mejora y reconstrucción de las carreteras nacionales y provinciales, para construir una autopista que conecte el área urbana central de Longyan con ciudades satélite e importantes. parques industriales como Gaokan, Baiyan, Gujiao, Shizhong y Yongfu 5 proyectos de autopistas interurbanas de alta calidad con un total de 169 kilómetros.
Carreteras troncales nacionales y provinciales: En conjunto con el ajuste de los planes de carreteras troncales nacionales y provinciales, se buscará incrementar la reconstrucción de las troncales nacionales y provinciales y la construcción de líneas de tránsito en las zonas urbanas centrales. y ciudades comerciales, con una inversión de 2.560 millones de yuanes para construir y reconstruir 46 carreteras nacionales y provinciales. El proyecto tiene una longitud de 549 kilómetros.
Carreteras provinciales: invertir 395 millones de yuanes para construir 10.260 kilómetros de carreteras provinciales, de modo que las carreteras que conectan ciudades y pueblos importantes de las provincias vecinas puedan alcanzar estándares de segundo nivel.
Carreteras turísticas y líneas troncales de subred: invertir 750 millones de yuanes para construir 186 kilómetros de carreteras turísticas en los "Tres principales lugares escénicos" y los "Dieciséis lugares escénicos especiales"; invertir 65.438 millones de yuanes, principalmente utilizados; mejorar la calidad de la carretera. Reconstruir las líneas troncales y carreteras de Tongxiang en importantes zonas industriales y construir 654,38 0,260 kilómetros de carreteras de tercer nivel o superior.
Caminos rurales: invertir 650 millones de yuanes para construir un proyecto de mejora de la red de caminos rurales de 500 kilómetros para conectar 10.000 kilómetros de caminos rurales naturales. Invertir 324 millones de yuanes para acelerar los proyectos de reconstrucción y seguridad de puentes peligrosos. caminos rurales para proporcionar trenes de pasajeros a cada pueblo. Crear condiciones.
Esta avenida conecta los cuatro mares. ¡La carretera hace realidad el sueño de la gente del distrito antiguo; la carretera extiende el futuro del distrito antiguo en el oeste de Fujian! ¡Un excelente transporte ha solidificado las bases del desarrollo de las antiguas áreas del oeste de Fujian; un excelente transporte nos lleva a un futuro glorioso!
Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a la importancia de la autopista Zhangyong. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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