Fotografía de hielo a la deriva
? ? ¿Qué modelos has probado conduciendo en hielo y nieve?
1: Audi A7L. Apareció en el proyecto de rafting en círculo fijo. Cuando la elegante figura flota sobre el hielo, es como una hermosa bailarina bailando con gracia.
2: Audi Q5 e-tron. En temas como círculos de hielo y nieve y pistas de carreras estables, la respuesta de potencia y la liberación de par del automóvil eléctrico serán más rápidas y directas, por lo que al realizar estos dos proyectos, también traerá una sensación diferente a la del automóvil de combustible.
3: Audi Q6. Este coche sólo se ve en líneas rectas sobre hielo y nieve y alrededor de pilotes sobre el hielo. Aunque es el tema más simple en el auditorio, los temas simples también pueden traer mucha emoción y desafíos en la superficie del hielo con baja adherencia.
? ? ¿Qué preparativos hay que hacer para conducir sobre hielo?
Todo el mundo se sentirá resbaladizo al caminar sobre hielo con zapatos normales, y mucho menos con un coche de alta potencia. Por lo tanto, para mejorar el agarre en hielo, todos los modelos presentes están equipados con neumáticos para nieve.
? ? Simplemente pisas el acelerador y Quattro hace el resto.
El Audi Q6 está equipado con un motor 2.5T con una potencia máxima de 220kW y un par máximo de 500 Nm. Al principio, gracias al fuerte apoyo del sistema de tracción total quattro, las ruedas casi no patinaron y la potencia se distribuyó de manera muy uniforme. El proceso de aceleración del vehículo de 0 a 100 km/h puede describirse como rápido y constante.
Al frenar, no sacuda el volante con facilidad. Esto destruirá el equilibrio del vehículo y provocará un movimiento lateral. Para el siguiente hincado de pilotes sobre hielo, la velocidad debe ser lenta, casi controlada a 15-20 km/h durante todo el proceso, para que el vehículo pueda pasar cada cubo de pilotes obedientemente. Si profundizas un poco más, la parte trasera cobra vida.
Lo que más espera el público es el tema de la deriva del círculo fijo. Al fin y al cabo, todo el mundo quiere ser la estrella sobre el hielo. Por supuesto, todavía es difícil completar una vuelta de derrape, lo que pone a prueba la experiencia de conducción y las sensaciones del coche. Durante la experiencia, si la velocidad de elevación es demasiado rápida, el vehículo seguirá moviéndose hacia afuera, provocando que falle el levantamiento.
Presiona el acelerador más profundamente y gira en la dirección, y la parte trasera del auto flotará. En este momento, es necesario ajustar constantemente la apertura y la dirección del acelerador para permitir que el vehículo dibuje una "rosquilla" perfecta alrededor del barril de la pila. Cuando el balanceo de la carrocería es demasiado grande, solo necesitas pisar el acelerador, invertir la dirección y decir "Simplemente pisa el acelerador y deja el resto a Quattro", y volverás a donde estabas. pista.
Antes de conducir, ajusté el Audi Q5 e-tron a la posición B, para poder utilizar la recuperación de energía cinética para ayudar a frenar. Al tomar curvas a una velocidad de 50 km/h, el vehículo sigue siendo "firme como un perro viejo", lo que proporciona una gran confianza al conducir.
A la hora de conducir con sólo dos vueltas en forma de U hay que tener bastante paciencia, controlar la fuerza de los pies y no aplicar aceite demasiado pronto para evitar resbalones. En una superficie de carretera estable, cuando la parte trasera del vehículo se siente resbaladiza, puede regresar a la dirección de avance y permitir que el vehículo recupere agarre antes de realizar el siguiente movimiento.
En el anillo de hielo, el Audi Q5 e-tron también tuvo un buen desempeño. Al tomar curvas a una velocidad de 85 km/h, puede circular de manera estable en la pista esperada con la ayuda del sistema de tracción a las cuatro ruedas eléctrico e-quattro, como un "gecko eléctrico" caminando.
? ? Resumen:
Lo pasé muy bien durante este viaje a Heihe. Al conducir modelos SAIC Audi sobre el vasto hielo, la confianza y la sensación que brinda el potente sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro no tienen comparación con otras marcas. Lo que más me impresionó esta vez fue en realidad el Audi Q5 e-tron. Tuvo un rendimiento muy estable incluso en el río Heihe helado, lo cual es muy raro. Sobre hielo, la salida directa de potencia y la liberación del par también pueden proporcionar un buen placer de conducción.
Este artículo es de Hao.
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