¿Cuáles son los principios y el mantenimiento de los filtros de combustible?
Pero el aceite y el filtro hay que cambiarlos cada 30.000 kilómetros. Si el combustible contiene una gran cantidad de impurezas, la distancia de conducción se reducirá en consecuencia. La flecha en la carcasa del filtro de combustible indica la dirección del flujo de combustible. Al instalar el filtro de combustible, no se permite la instalación. Aunque funcione brevemente en el estado instalado, debe ser reemplazado.
Mantenimiento del filtro de aire
El filtro de aire está ubicado en el lado derecho del compartimiento del motor del automóvil (es decir, encima de la rueda delantera derecha). Manguera flexible negra con brazo. La caja de plástico cuadrada lo es. )
El método de desmontaje es muy simple (el diseño tiene en cuenta que los propietarios de automóviles a menudo desmontan y limpian, y los modelos generales no se fijan con tornillos): rompa suavemente el clip de metal hacia la parte trasera del automóvil y rompa toda la cubierta de la caja del filtro de aire hacia adelante, podrá sacar el elemento filtrante para limpiarlo.
La manguera gruesa de ese brazo puede estar involucrada, así que use un destornillador Phillips para aflojar un extremo de la abrazadera del tubo;
Tenga cuidado al retirarla cuando encuentre otros obstáculos. Si no tienes experiencia, lo mejor es buscar a alguien que te atienda una vez.
Limpie el filtro de aire cada tres meses o cuando esté en carreteras polvorientas durante períodos prolongados, dependiendo del entorno de uso. Retire el filtro de aire, elimine el polvo y sóplelo con una boquilla de aire de alta presión (tenga cuidado de no acercarse demasiado o utilice una bomba de bicicleta o un cepillo suave). Y sople la caja de aire.
El elemento del filtro de aire no debe limpiarse;
No debe quedar humedad en la caja de entrada de aire;
Se debe reemplazar un elemento del filtro de aire desgastado inmediatamente.
Recuerda el procedimiento a la hora de desmontar e instalar sin problemas. Si no sale bien, averigua por qué antes de continuar, no uses la fuerza bruta. Si realmente no puede solucionarlo, no instale el elemento filtrante todavía. Saque las piezas de la caja, cúbralo y llévelo a un taller de reparación. Entonces todo estará bien.
Mantenimiento del filtro de aceite
Durante el uso del motor de combustión interna, eliminar impurezas mecánicas como polvo, virutas de metal, depósitos de carbón, etc. Siga mezclando con el aceite del motor. Al mismo tiempo, la oxidación del aceite del motor por el aire y los gases de escape de la combustión producirá gradualmente coloide. La mezcla de impurezas mecánicas y coloide también formará lodo, que no solo acelerará el desgaste de las piezas móviles, sino que también provocará fácilmente el circuito de aceite. bloqueo. Para garantizar la limpieza del aceite del motor, el motor está equipado con un filtro de aceite en el sistema de lubricación.
En la actualidad, la mayoría de los motores de automóviles utilizan filtros de aceite enroscables. Se trata de un filtro desechable que no se puede desmontar ni limpiar, de lo contrario afectará a la calidad del aceite lubricante.
Prueba de clasificación de principios de filtro de aire, filtro de aceite y filtro diésel
2008-08-09 16:30:16 Este artículo ha sido publicado en el canal de blog Clasificación de emprendimiento en el lugar de trabajo.
El motor dispone de tres filtros, aire, aceite y combustible, que generalmente se denominan "tres filtros". Son respectivamente responsables de la filtración de los medios en el sistema de admisión de aire del motor, el sistema de lubricación y el sistema de combustión.
1. Filtro de aire
Concepto y clasificación del 1.1
El filtro de aire está ubicado en el sistema de admisión del motor. Es un conjunto formado por uno o varios componentes filtrantes que purifican el aire. Su función principal es filtrar las impurezas nocivas del aire que entrarán en el cilindro para reducir el desgaste prematuro del cilindro, el pistón, el segmento del pistón, la válvula y el asiento de la válvula. Hay dos tipos de filtros de aire, secos y húmedos.
El filtro de aire seco es un filtro que separa las impurezas del aire a través de un elemento filtrante seco (como un elemento filtrante de papel). Los filtros de aire utilizados en vehículos ligeros, incluidos sedanes y miniautos, suelen ser de una sola etapa. Su forma es achatada u ovalada, plana. El material filtrante es papel de filtro o tela no tejida. La tapa final del elemento filtrante está hecha de metal o poliuretano y el material de la carcasa es de metal o plástico. Bajo el volumen de aire nominal, la eficiencia de filtración original del elemento filtrante no debe ser inferior al 99,5%. Debido al duro entorno de trabajo de los vehículos pesados, sus filtros de aire deben ser grandes. La primera etapa es el prefiltro ciclónico (como anillo de cuchilla, tubo ciclónico), que se utiliza para filtrar partículas gruesas e impurezas, con una eficiencia de filtración de más del 80%. La segunda etapa es un filtro de papel microporoso (generalmente llamado filtro principal), cuya eficiencia de filtración es superior al 99,5%. También hay un elemento filtrante de seguridad detrás del elemento filtrante principal, que se utiliza para evitar que entre polvo en el motor cuando se instala y reemplaza el elemento filtrante principal, o cuando el elemento filtrante principal se daña accidentalmente. El material del núcleo de seguridad es principalmente tela no tejida y algunos también utilizan papel de filtro.
Los filtros de aire húmedos incluyen los tipos sumergidos en aceite y en baño de aceite.
El tipo sumergido en aceite separa las impurezas del aire a través de un elemento filtrante sumergido en aceite. El material del elemento filtrante está hecho de tela metálica y material de espuma.
El método del baño de aceite consiste en introducir el aire polvoriento inhalado en la piscina de aceite para eliminar la mayor parte del polvo y luego, cuando el aire fluye hacia arriba a través del elemento filtrante hecho de alambre metálico, se filtra aún más con La niebla de aceite y las gotas de aceite y el polvo bloqueado regresan juntos a la piscina de aceite.
Los filtros de aire en baño de aceite ahora se utilizan comúnmente en establecimientos agrícolas y plantas de energía marinas.
1.2 Índice de parámetros del filtro
1) Volumen de aire (unidad de metro cúbico/minuto): El flujo de diseño es mayor que el volumen de entrada de aire nominal; el volumen de entrada de aire es proporcional al; volumen de escape;
2) Presión de trabajo (Mpa): presión de entrada (presión normal) y presión de escape
3) Precisión de filtración: por ejemplo 3-12 micrones; >
4 ) Diferencia de presión de resistencia original:
5) Eficiencia de filtración original: más del 99%
6) Vida útil: por ejemplo 2000h h.
2. Filtro de aceite
2.1 Concepto y clasificación
El filtro de aceite está ubicado en el sistema de lubricación del motor. Su flujo ascendente es la bomba de aceite y su flujo descendente son todas las partes del motor que necesitan lubricación. Su función es filtrar las impurezas nocivas del aceite del motor del cárter de aceite y proporcionar aceite de motor limpio al cigüeñal, la biela, el árbol de levas, el sobrealimentador, los anillos del pistón y otras piezas móviles. Se utiliza para lubricación, refrigeración y limpieza, extendiendo así la vida útil de estas piezas. Según su estructura, los filtros de aceite se dividen en tipo reemplazable (integrado), tipo rotativo (externo) y tipo centrífugo. Según la disposición del sistema, se puede dividir en tipo de flujo total y tipo de flujo dividido. El filtro dividido solo filtra del 5% al 10% del aceite suministrado por la bomba de aceite. Los filtros de aceite de flujo dividido son filtros finos y generalmente se usan en combinación con filtros de aceite de flujo total. La mayoría de los motores de baja potencia solo utilizan elementos filtrantes de flujo total, mientras que los motores diésel más potentes utilizan dispositivos de filtración de flujo total más flujo dividido.
Los materiales filtrantes utilizados en los filtros de aceite incluyen papel de filtro, fieltro, malla metálica, telas no tejidas, etc.
Suplemento: En un sistema se utilizan medios porosos para eliminar partículas sólidas de líquidos o gases. Este método se llama filtración. Los archivos adjuntos utilizados para realizar esta tarea se denominan filtros. Los filtros incluyen filtros de aire, filtros de aceite y filtros de combustible, comúnmente conocidos como tres filtros.
Filtro de recolección
Generalmente es de tipo filtro y se instala delante de la bomba de aceite para evitar que impurezas con tamaños de partículas más grandes entren a la bomba de aceite. Los filtros utilizados actualmente en los motores de los automóviles se dividen en colectores de aceite flotantes y colectores de aceite fijos.
Filtro
Se utiliza para filtrar impurezas con partículas más grandes (diámetro superior a 0,05-0,1 mm) en el aceite de motor. La resistencia al flujo del aceite del motor es pequeña, por lo que se puede conectar en serie entre la bomba de aceite y el circuito de aceite principal. Es un filtro de flujo total.
Filtro fino
El filtro fino se utiliza para eliminar pequeñas impurezas con un diámetro superior a 0,001 mm Dado que este filtro tiene una gran resistencia al flujo del aceite del motor, es mayoritariamente. tipo dividido en partes, es decir, conectado en paralelo con el circuito de aceite principal, solo una pequeña cantidad de aceite pasa a través del filtro fino.
Por tanto, el filtro fino es un filtro de flujo dividido.
Circulación completa
Todo el aceite lubricante debe pasar por el filtro. Válvula de derivación: cuando el motor está en marcha, si el filtro de aceite primario está severamente bloqueado por impurezas o la viscosidad del aceite es alta debido a la baja temperatura, el circuito de aceite principal tendrá escasez de aceite y el motor perderá lubricación, lo cual es muy peligroso. , especialmente los cojinetes de bancada. Y los cojinetes de biela, si no se lubrican con aceite de motor, se quemarán, la aleación del cojinete se perderá debido al calor de la fricción e incluso pueden soldarse al muñón, lo que eventualmente obligará al motor a dejar de funcionar.
Antes de la década de 1980, la mayoría de los filtros de aceite utilizados en los motores chinos eran reemplazables. El filtro de esta estructura coloca el elemento filtrante y otros componentes como resortes y anillos de sellado en una carcasa metálica y conecta el elemento filtrante de la carcasa a la base metálica del filtro a través de un tirante. Su ventaja es que tiene un bajo costo de uso y solo requiere mantenimiento regular y reemplazo de elementos filtrantes. La desventaja es que hay demasiados puntos de sellado y es posible que falte el elemento filtrante durante el mantenimiento y el reemplazo, lo que fácilmente puede causar lagunas y dificultar el reemplazo.
Desde principios de la década de 1980, Bengbu Filter Factory ha tomado la iniciativa en la introducción de líneas de producción de filtros rotativos en Italia. Los filtros rotativos han sido reconocidos y seleccionados gradualmente por los fabricantes de equipos originales nacionales. Este filtro cuenta con una válvula unidireccional, una válvula de derivación y un solo punto de sellado, que se puede reemplazar por completo, lo que mejora en gran medida el rendimiento del sellado y facilita su reemplazo. El material del elemento filtrante es principalmente papel de filtro importado, que tiene una alta eficiencia de filtración, baja resistencia al flujo y una larga vida útil. En la actualidad, todos los automóviles nacionales utilizan este tipo de filtro de aceite. La mayoría de los minicoches, turismos grandes y medianos, camiones ligeros y medianos y algunos camiones pesados y vehículos agrícolas utilizan filtros de aceite rotativos.
El filtro de aceite centrífugo dispone de un rotor montado sobre un eje y dos boquillas con sentidos de inyección opuestos. Cuando el aceite ingresa al rotor y sale de la boquilla, el rotor gira rápidamente, de modo que el aceite del rotor se limpia y las impurezas del aceite se arrojan centrífugamente a la pared interior del rotor. la boquilla regresa al cárter de aceite. Las características del filtro de aceite centrífugo son un rendimiento estable, una estructura simple y no es necesario reemplazar el elemento filtrante. Siempre que el rotor se desmonte periódicamente, la suciedad depositada en la pared del rotor se puede limpiar y reutilizar. Su vida puede ser equivalente a la vida del motor. Sus desventajas son estructura compleja, alto precio, gran peso, etc. Y los requisitos técnicos para los usuarios son muy altos.
Los filtros de aceite de flujo total, como los reemplazables, rotativos, centrífugos, etc., filtran todo el aceite que ingresa al sistema. El filtro dividido solo filtra del 5% al 10% del aceite suministrado por la bomba de aceite. Los filtros de aceite de flujo dividido son filtros finos y generalmente se usan en combinación con filtros de aceite de flujo total. La mayoría de los motores de baja potencia sólo utilizan filtros de flujo total, mientras que los motores diésel más potentes utilizan filtros de flujo total más filtros de flujo dividido.
2.2 Parámetros de rendimiento
1) Caudal
2) Presión de trabajo
3) Precisión y eficiencia de la filtración
4) Diferencia de presión original y caída de presión
5) Vida útil
3.1 Concepto y clasificación
Hay tres tipos de filtros de combustible: filtro diésel, filtro de gasolina y filtro de gas natural. Su función es filtrar partículas nocivas y humedad en el sistema de gas del motor, protegiendo así la boquilla de la bomba de aceite, la camisa del cilindro y los anillos del pistón, reduciendo el desgaste y evitando obstrucciones.
La estructura del filtro diésel es aproximadamente la misma que la del filtro de aceite. Hay dos tipos: filtros reemplazables y filtros rotativos. Sin embargo, sus requisitos de resistencia a la presión de trabajo y a la temperatura del aceite son mucho más bajos que los de un filtro de aceite, mientras que sus requisitos de eficiencia de filtración son mucho más altos que los de un filtro de aceite. Los elementos filtrantes de los filtros diésel están hechos principalmente de papel de filtro y algunos están hechos de fieltro o materiales poliméricos. Además de filtrar las impurezas mecánicas del diésel, los filtros diésel también tienen la importante función de filtrar el agua. La presencia de agua es muy perjudicial para el sistema de suministro de combustible de los motores diésel. La corrosión, el desgaste y los atascos pueden incluso empeorar el proceso de combustión del diésel. La precipitación es el método principal para eliminar el agua de los sistemas de filtración de diésel. Instale una cámara de sedimentación debajo del filtro o utilice un dispositivo de sedimentación especial. La cámara de sedimentación y el sedimentador especial en la parte inferior del filtro están equipados con válvulas de drenaje. Cuando el agua se acumula hasta una cierta cantidad, la válvula de drenaje se abre para drenar el agua.
Existen dos tipos de filtros de gasolina: los de carburador y los de inyección electrónica. Para los motores de gasolina que usan carburadores, el filtro de gasolina está ubicado en el lado de entrada de la bomba de combustible, tiene una presión de trabajo baja y generalmente usa una carcasa de nailon. Para los motores de gasolina con inyección electrónica, el filtro de gasolina está ubicado en el lado de salida de la bomba de transferencia de combustible, tiene una presión de trabajo alta y generalmente usa una carcasa metálica. Los elementos filtrantes de los filtros de gasolina utilizan principalmente papel de filtro y algunos también utilizan tela de nailon y materiales poliméricos.