El impacto de la epidemia en el dragado de canales
4. En el período posterior a la epidemia, nos enfrentaremos al riesgo de congestión del envío. Durante la epidemia, un gran número de empresas nacionales retrasaron la reanudación de sus trabajos, una gran cantidad de mercancías se acumularon en los almacenes y los puertos experimentaron una alta utilización de los atracaderos y la ocupación de los fondeaderos. Las esclusas para barcos de ríos interiores, los almacenes de carga portuarios y los vehículos de transbordo seguirán funcionando con cargas elevadas o sobrecargas durante un período de tiempo, y el costo del uso del puerto aumentará. 2. Contramedidas 1. La prevención y el control de epidemias y la estabilidad económica deben considerarse en su conjunto (1). Incrementar el apoyo fiscal y tributario para resolver el problema de la oferta de capital, apoyar el desarrollo de la economía real y evitar el colapso concentrado de las grandes, pequeñas y medianas empresas. A través del control de la política macroeconómica y diversas políticas de apoyo, podemos promover eficazmente la reanudación del trabajo y la producción de las empresas, incluidas las compañías navieras, evitando al mismo tiempo las importaciones externas y la recuperación interna. (2) Ampliar la inversión efectiva y evitar la inversión ciega. Promover los flujos de inversión en alta tecnología, manufactura de alto nivel, nueva infraestructura, servicios de envío de alto nivel, seguridad de los medios de vida de las personas y otros campos. Mientras mantenemos el índice de apalancamiento estable y controlable, promoveremos que la economía gire hacia un desarrollo de alta calidad y optimice la estructura económica. (3) Estabilizar la confianza del mercado. En el contexto de muchas incertidumbres en el desarrollo económico, debemos estabilizar e impulsar la confianza general del mercado estableciendo expectativas razonables de crecimiento económico, creando reglas de mercado justas, abiertas y transparentes y un entorno empresarial regido por la ley. 2. Las medidas de respuesta de la industria naviera (1) ayudan a subsectores clave del transporte marítimo y previenen el declive de la industria. Los subsectores más afectados por la epidemia son el transporte de pasajeros por vías navegables y el de cruceros, que requieren una asistencia clave. En términos de política, se pueden proporcionar subsidios financieros por clasificación, se pueden proporcionar ciertos beneficios fiscales o retrasos fiscales, o se pueden tomar otras medidas de alivio después de una cuidadosa consideración para minimizar las pérdidas de las empresas relevantes, garantizar que las empresas mantengan sus operaciones y evitar la recesión de la industria. y mantener una buena salud. Además, se debe realizar publicidad activa para reducir la comprensión del público sobre los productos de cruceros y acelerar la liberación de la ansiedad del mercado sobre la seguridad de los cruceros. (2) Hacer un buen trabajo protegiendo a los empleados del transporte marítimo. Para el transporte de pasajeros por vías navegables, la industria de cruceros y otras industrias con uso intensivo de personal, los pasajeros que embarquen serán encuestados y registrados, y se instalarán cabinas fijas como cabinas de aislamiento. Todos los barcos deben realizar controles sanitarios antes de que los miembros de la tripulación aborden el barco y realizar trabajos de prevención y desinfección de epidemias. Realizar los trabajos de certificación de turnos de manera ordenada. Las compañías navieras y las empresas de gestión de tripulaciones deberían desarrollar planes de contingencia ante posibles contagios entre los miembros de la tripulación a bordo.
Además de realizar controles de salud a bordo del barco, se deben equipar en la medida de lo posible los equipos médicos y medicamentos pertinentes de acuerdo con el plan de diagnóstico y tratamiento emitido por el Estado para evitar la aparición de epidemias agrupadas en todo el barco. 【2】 (3) Coordinar la acumulación de mercancías y hacer planes para la congestión del envío después de la epidemia. Con respecto a la posible congestión del transporte marítimo después del brote, se recomienda que el gobierno prepare un plan de congestión del transporte de carga de acuerdo con las condiciones locales, planifique con anticipación los vehículos y mercancías de transporte dentro de la jurisdicción, se comunique bien con las compañías navieras o transportistas y promueva el intercambio de información y Cooperación entre compañías navieras. Coordinación de opiniones. Para los operadores o entidades portuarias, todos los atracaderos, fondeaderos, canales, prácticos y recursos de remolcadores en el puerto deben coordinarse científicamente, lo que puede mejorar la eficiencia de carga y descarga de los atracaderos una vez que termine la epidemia, reducir el tiempo de operación de los buques en el puerto y guiar científicamente barcos dentro y fuera del puerto, y evitar Debido a la congestión en la vía fluvial, se han producido fenómenos a gran escala como barcos bloqueando anclas y esperando en los puertos, y barcos ocupando atracaderos y esperando en los puertos.
Tres. Conclusión La neumonía causada por el nuevo coronavirus (COVID-19) tendrá un cierto grado de impacto negativo en la economía de mi país. Sin embargo, gracias a que el gobierno chino ha adoptado fuertes medidas de prevención y control de la epidemia, la epidemia interna ha sido básicamente controlada. En la actualidad, los países de ultramar todavía se encuentran en un período de brote. El impacto gradual de la epidemia en la industria naviera aún requiere la vigilancia de la industria y del gobierno para establecer un sistema más eficaz para responder a las emergencias navieras. Referencias [1] Ge Yingen, Yang Jialin. Investigación sobre el impacto de la nueva epidemia de coronavirus en la industria naviera basada en análisis comparativos [J Traffic Information and Safety, 2020(2). [2] Liu Zongyang, Xiong Haitao, Zhou Chunhui. El impacto de COVID-19 en la industria naviera y sus contramedidas [J]. Gestión Empresarial de Transporte, 2000. No. 364 (06): 18-21.
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El impacto de la epidemia de COVID-19 en la industria naviera y sus contramedidas
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La epidemia de COVID-19 Impacto en la industria naviera y contramedidas
La epidemia de COVID-19 ha comenzado a extenderse más por todo el mundo y los pedidos comerciales de las compañías navieras han disminuido aún más. Por lo tanto, las compañías navieras necesitan encontrar urgentemente contramedidas para sobrevivir a la crisis en un entorno epidémico. Este artículo analiza el impacto de la epidemia de COVID-19 en la industria naviera y propone contramedidas, con la esperanza de servir de referencia para el funcionamiento y desarrollo de las compañías navieras.
Palabras clave: economía del transporte; industria naviera; mercado marítimo; prevención y control de epidemias;
Introducción
Desde finales de 2019, Neumonía por coronavirus (coronavirus) Desde el brote de COVID-19, mi país ha tomado rápidamente medidas para restringir el movimiento de personas y las actividades industriales y comerciales normales se han restringido hasta cierto punto. Afectado por la epidemia, el producto interno bruto (PIB) de China en el primer trimestre de 2020 cayó un 6,8% interanual a precios comparables, y la industria naviera también se vio gravemente afectada. Por lo tanto, un análisis exhaustivo del impacto de la epidemia y una respuesta activa son medidas importantes para reducir el impacto de la epidemia en la industria naviera.
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1. Principal impacto en la industria naviera
1. La demanda del mercado es débil y la epidemia ha impactado el mercado naviero mundial.
La epidemia de COVID-19 ha alterado enormemente las cadenas de suministro globales. La propagación de la epidemia ha provocado una debilidad en la demanda del mercado, lo que ha resultado en una reducción de la demanda de barcos. El gobierno chino tomó medidas para extender las vacaciones del Festival de Primavera y restringir el movimiento de personas, lo que restringió significativamente las actividades industriales y comerciales en el primer trimestre. Aunque la epidemia nacional estuvo básicamente bajo control en abril y el trabajo y la producción se han reanudado gradualmente, los brotes en el extranjero aún se encuentran en la etapa de brote y actualmente no hay signos de una rápida convergencia.
2. Algunos subsectores de la industria naviera se han visto afectados por la epidemia.
(1) Industria de cruceros. Afectada por la epidemia, Carnival Corporation, la mayor compañía de cruceros del mundo, estimó inicialmente que sus pérdidas en 2020 superarían los 300 millones de dólares. Las principales pérdidas de la compañía de cruceros tras la suspensión de los cruceros incluyen los ingresos por billetes y los gastos operativos tras la suspensión. Las empresas relacionadas en la cadena de la industria de cruceros también enfrentarán enormes pérdidas, incluidas las agencias de viajes que fletan barcos y los operadores de puertos de origen de cruceros.