Cómo ajustar el ralentí de una motocicleta EFI
1. Primero, precalienta la motocicleta a temperatura normal (aproximadamente de 5 a 10 minutos) y busca el tornillo de ralentí. Este es el diagrama de paso del carburador. A la izquierda, de afuera hacia adentro, está el tornillo inactivo. Eso es lo que toca el émbolo y luego lo levanta.
2. Utilice un destornillador (normalmente en forma de cruz) para retirar la cubierta lateral derecha de la motocicleta. Por supuesto, también los hay que se pueden ajustar sin abrir la tapa, depende de la situación de cada uno.
3. Muchas personas les dicen a otros que el tornillo inactivo tiene una cabeza en cruz y una cabeza plana al lado para agitar. Lo que intento decir es que esto es definitivamente incorrecto e incompleto porque muchos autos simplemente no tienen tornillos de cabeza Phillips. Como se muestra en la Figura 1 a continuación, el tornillo inactivo no es una cruceta. Afortunadamente no hay tornillos ajustables cerca. En caso contrario quisiera preguntar a esas personas, si según lo dicho anteriormente, ¿cuál es gratis?
4. En términos generales, el método exacto es encontrar los tornillos axialmente opuestos del tubo del émbolo. (Tome la imagen como ejemplo. La línea larga y la línea corta en la parte superior de la imagen son los tubos del émbolo). Generalmente, la velocidad de ralentí de una bicicleta con montura es de alrededor de 1500-200. (No pienses en el ralentí de la 750. Lo que quiero decirte es que esto no es un automóvil, es una motocicleta. No te obsesiones con eso). Cuando la motocicleta se calienta a velocidad normal , puede ajustar la velocidad de ralentí según sea necesario. Utilice un cuchillo plano para girar el tornillo tensor y ajustarlo. Si la velocidad normal es alta, ajústela lentamente en sentido antihorario y se podrá reducir la velocidad. Cuando se ajuste al valor estándar, deténgase inmediatamente y luego ejecútelo durante aproximadamente un minuto para ver si está estable. Luego use la perilla del acelerador para bombear el aceite varias veces y luego suelte inmediatamente el acelerador para ver si se puede reducir al valor estándar y si el funcionamiento es suave. Si cumple con los criterios, está bien; de lo contrario, siga ajustando.
5. Después de ajustar el ralentí, cierre la cubierta lateral.
Notas sobre el ajuste del ralentí:
6. Si el ralentí es alto, debe ser por el aceite del motor, tal como lo estás bombardeando con aceite de motor.
7. Si el ralentí es bajo, es posible que se apague a alta velocidad al relajar el acelerador (al cambiar de marcha). Y será perjudicial para el arranque. La lubricación se debilitará cuando el coche esté frío, así que no ajuste el ralentí muy bajo sólo porque quiera ahorrar combustible. En ese caso, el combustible que ahorres no será suficiente para compensar los daños de la moto. Ya sabes, todo tiene un límite. Deberíamos tunear nuestros coches según los estándares del fabricante.
8. Cabe señalar que durante el proceso de ajuste se debe prestar atención a la seguridad para evitar quemaduras. Porque en general, el ajuste del ralentí está en el lado derecho del coche, el tubo de escape está instalado en el lado derecho y el motor, la caja de cambios, etc. están ahí. Así que tenga cuidado de no quemarse.