Red de conocimientos turísticos - Pronóstico del tiempo - ¿Cuál es la diferencia específica entre un helicóptero y un avión común y corriente?

¿Cuál es la diferencia específica entre un helicóptero y un avión común y corriente?

1. El principio de vuelo y la estructura de un helicóptero son diferentes a los de un avión. Los aviones generan sustentación a través de alas fijas, mientras que los helicópteros generan sustentación mediante la rotación de una hélice en la cabeza.

2. La estructura de un helicóptero es diferente a la de un avión. Se compone principalmente de rotor, fuselaje, motor, tren de aterrizaje y mecanismo de control.

3. La cola de un helicóptero monorotor también está equipada con una cola, que se utiliza principalmente para resistir la torsión y equilibrar el momento de reacción generado por el monorotor, y controlar el giro del helicóptero. .

4. La parte más llamativa del helicóptero es el rotor de palas largas y estrechas, que generalmente se compone de 2 a 5 palas y es impulsado por 1 o 2 motores. Su función principal es ejercer una gran fuerza descendente sobre la atmósfera mediante una rotación a alta velocidad y luego utilizar la fuerza de reacción de la atmósfera para hacer que el avión cuelgue suavemente en el aire.

Datos ampliados:

Ventajas y desventajas de los helicópteros;

Ventajas:

La característica más destacada de este helicóptero es que puede operar a baja altitud y baja velocidad Maniobra de vuelo en la misma dirección que el morro del avión, especialmente despegue vertical y aterrizaje en un área pequeña. Por estas características tiene amplios usos y perspectivas de desarrollo. En el ámbito militar, ha sido ampliamente utilizado en ataque terrestre, despegue y aterrizaje de aviones, entrega de armas, apoyo logístico, rescate en el campo de batalla, reconocimiento y patrullaje, comando y control, comunicaciones, remoción de minas antisubmarinas, contramedidas electrónicas, etc.

Se utiliza para transporte de corta distancia, rescate médico, socorro y salvamento en casos de desastre, rescate de emergencia, equipos de elevación, exploración geológica, protección forestal y extinción de incendios, fotografía aérea, etc. El transporte de personal y materiales entre los pozos petroleros marinos y las bases es un aspecto importante de las operaciones civiles.

Desventajas y mejoras:

En comparación con los aviones de ala fija, los helicópteros actualmente tienen mayor vibración y ruido, mayor carga de trabajo de mantenimiento, mayor coste operativo, menor velocidad y mayor alcance. La dirección futura del desarrollo de los helicópteros es mejorar estos aspectos.

Principio de vuelo:

Tipo de un solo rotor

El motor del helicóptero impulsa el rotor para proporcionar sustentación, elevando el helicóptero en el aire. El motor principal de un helicóptero de un solo rotor también envía potencia a una pequeña hélice en la cola. El giroscopio a bordo puede detectar el ángulo de rotación del helicóptero y proporcionar información al rotor de cola. Al ajustar el paso de la hélice pequeña, se puede compensar la fuerza de reacción producida por la hélice más grande a diferentes velocidades.

Los helicópteros de doble rotor suelen utilizar la rotación relativa de los rotores para compensar la sustentación desequilibrada generada por los rotores.

Tipo de doble rotor

Existen dos tipos de helicópteros de doble rotor, uno es de doble rotor de * * *eje, es decir, los dos rotores son coaxiales; Es un rotor gemelo de eje dividido, es decir, los dos rotores están muy separados y cada uno tiene su propio eje. Los helicópteros de dos rotores también se pueden dividir en helicópteros de dos rotores en tándem, helicópteros de dos rotores transversales y helicópteros de dos rotores cruzados transversales, según las posiciones relativas de los dos ejes de los rotores.

El ángulo de las palas del rotor del helicóptero se puede cambiar a través de un mecanismo llamado "plato oscilante" para lograr cambios periódicos de paso del rotor, cambiando así la sustentación en diferentes posiciones del plano de rotación del rotor para cambiar la Actitud de vuelo del helicóptero, cambiando así la dirección de vuelo cambiando la dirección de elevación.

Al mismo tiempo, después de que el helicóptero despega, el motor mantiene una velocidad relativamente estable y se obtienen diferentes elevaciones totales ajustando el paso total del rotor, lo que permite que el helicóptero despegue y aterrice verticalmente. .

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Helicóptero