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¿Cuáles son los principales métodos de formación de agujeros para pilotes colados in situ?

Según los diferentes métodos de formación de agujeros, los pilotes moldeados in situ se pueden dividir en cuatro tipos: pilotes moldeados in situ perforados, pilotes moldeados in situ de tubo hundido, pilotes moldeados in situ excavados manualmente y pilotes moldeados in situ excavados manualmente. -Pilotes in situ.

1. Perforación y rejuntado.

Se refiere a usar una máquina perforadora para perforar orificios para pilotes y verter concreto en los orificios (o colgar primero una jaula de acero en los orificios).

Según si la broca de la máquina perforadora está construida en el acuífero del suelo, se puede dividir en tres métodos: protección de paredes de barro, operación en seco y protección de paredes de revestimiento.

2. Perfusión en tubo sumergido.

Se refiere al método de apilar mediante martillado o vibración, hundiendo la carcasa de acero o las botas de pilotes prefabricadas de hormigón armado con puntas de pilotes con solapas en el suelo y luego vertiendo hormigón (o colocando la jaula de acero en la tubería). primero ), un pilote que se forma extrayendo el conducto mientras se lo golpea o lo hace vibrar. El primero se llama pilote de tubos hundidos martillados moldeados en el lugar y el segundo se llama pilote de tubos hundidos vibratorios moldeados en el lugar.

3. Excavación manual.

Significa que los agujeros del pilote se excavan manualmente, luego se coloca una jaula de acero y se vierte hormigón en el pilote. Para garantizar la seguridad de la construcción de pilotes excavados manualmente, es necesario considerar la prevención del colapso de la pared del agujero y el flujo de arena durante el proceso de construcción, y formular medidas razonables de protección de la pared.

Los métodos de protección de muros incluyen muros de contención de hormigón moldeado in situ, muros de contención de hormigón proyectado, muros de contención de mampostería de ladrillo, muros de contención de cajones, muros de contención de acero, muros de contención de herramientas de pilotes de acero o madera, etc. Tomando como ejemplo el ampliamente utilizado muro de contención segmentado de hormigón moldeado in situ, se explica el proceso de construcción de pilotes excavados manualmente.

4. La pila colada in situ explota y se expande.

Se refiere a agrandar el hoyo mediante perforación, colocando explosivos en el fondo del hoyo, luego vertiendo una cantidad adecuada de concreto y luego detonándolo para formar una cabeza agrandada en el fondo del hoyo, y luego coloque una jaula de acero en el cuerpo del pilote.

Datos ampliados

Si la base del equipo de perforación para instalar pilotes perforados es inestable, es fácil que se produzcan efectos adversos como inclinación del equipo, inclinación del pilote y excentricidad del pilote durante la construcción. , se requiere que la base de instalación sea estable. Para cimientos blandos e inclinados, se pueden utilizar excavadoras para aplanarlos y luego reforzarlos con placas de acero o traviesas.

Para evitar posiciones inexactas de los pilotes, es muy importante determinar la posición central e instalar correctamente la plataforma de perforación durante la construcción. Para equipos de perforación con torre de perforación, primero utilice la potencia del equipo de perforación y la jaula de tierra cercana para colocar aproximadamente la tubería de perforación.

La clave para una perforación exitosa es evitar el colapso de la pared del pozo. Cuando el hoyo es profundo, el suelo en la pared del hoyo debajo del nivel freático colapsará en el hoyo bajo la acción de la presión hidrostática, e incluso pueden aparecer arenas movedizas.

Si la altura del agua en el pozo se puede mantener por encima del nivel del agua subterránea y se puede aumentar la presión hidrostática en el pozo, la presión del agua subterránea fuera del pozo puede equilibrar la pared del pozo o aumentar la presión direccional. presión hidráulica interna para evitar el colapso del pozo. Además de esta función, la carcasa también tiene las funciones de aislar el agua superficial, proteger el suelo del pozo, fijar la posición del agujero del pilote y guiar la broca.

Existen tres materiales para la fabricación de revestimientos: madera, acero y hormigón armado. La carcasa debe ser duradera e impermeable, y el diámetro interior debe ser mayor que el diámetro de perforación (aproximadamente 20 cm para equipos de perforación rotativos, aproximadamente 40 cm para equipos de perforación de fondo de pozo, conos de impacto o de agarre) y la longitud de cada sección. debe ser de unos 2 ~ 3 m. Generalmente se utilizan revestimientos de acero.

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