Precio de alquiler de vehículos aéreos en el lago Baiyun
Al mismo tiempo, el rendimiento de la función de frenado activo de los vehículos AEB es también un criterio para medir la madurez de su tecnología de conducción autónoma. ¿Tan recientemente como 2020? El AEB Challenge es uno de los desafíos de vehículos autónomos de i-VISTA. Entonces, ¿es confiable el AEB en los modelos convencionales? Con este desafío también podremos ver las primeras pistas.
El 13 de septiembre, se llevó a cabo una competencia para probar el rendimiento del frenado automático AEB en el parque del lago Baiyun en el nuevo distrito de Liangjiang, Chongqing. La actividad se divide en dos escenas, prevención de colisiones de vehículos y cruce de peatones. Entre ellas, la prueba anticolisión de automóviles es la función más básica del frenado activo: identificar el vehículo que circula delante y detenerlo, y el cruce de peatones, también conocido como "sonda fantasma", que requiere mayores capacidades de reconocimiento del vehículo y velocidad de reacción.
Prevención de colisiones de vehículos defectuosos y detección de calidad básica AEB
En el escenario de prevención de colisiones de vehículos defectuosos, ¿el número de vehículos es 30? kilómetros por hora, 40? kilómetros por hora, 50? La velocidad de km/h corresponde a la distancia de 20 m, 25 m y 30 m ¿Cuál es la velocidad de los peatones que cruzan la calle en 20? kilómetros por hora, 30? kilómetros por hora, 40? Km/h, las distancias de control de velocidad correspondientes son 15 m, 20 m y 25 m respectivamente. La puntuación del juego se basa en la distancia real de estacionamiento y las puntuaciones para diferentes velocidades son diferentes.
En la primera solución para evitar colisiones de un coche averiado, el Volvo XC60 fue el primero en aparecer. La versión Zhiyuan 2019 completó perfectamente la prueba de tres velocidades y el automóvil se detuvo de manera constante frente al modelo defectuoso. ¿Y qué pasa con la segunda aparición de Guangjue Lotu en 2017? ¿El SUV JN8BY2NY está en 30 dos veces seguidas? El desafío fracasó a una velocidad de km/h y el modelo de coche defectuoso quedó destruido.
La siguiente imagen muestra al personal midiendo la distancia desde la parte delantera del automóvil hasta el obstáculo para juzgar el desempeño de este enlace.
Después del desafío para evitar colisiones, se llevó a cabo la prueba "Ghost Probe". Solo aquellos que tengan la función AEB para peatones y estén entre los diez primeros en la prueba de choque de un automóvil averiado pueden participar en este desafío. Al fin y al cabo, es aún más difícil identificar a un muñeco con forma de niño que aparece de repente en el carril y frena activamente sin poder conseguirlo bien.
El elusivo "detector de fantasmas" desconcierta a la mayoría de los coches.
De hecho, en comparación con la última prueba, la dificultad de este desafío se ha reducido adecuadamente. En el desafío anterior, el muñeco apareció repentinamente detrás del autobús, pero esta vez fue reemplazado por un automóvil de pasajeros. Aun así, este desafío impone altas exigencias a la sensibilidad, la velocidad de respuesta y el rendimiento de frenado del vehículo. Esta prueba realmente dejó perplejos a muchos de los vehículos participantes. El fuerte ruido del muñeco al ser derribado se escuchó claramente en el escenario principal, lo que hizo que muchos medios se pusieran de pie durante la hora del almuerzo. Sólo unos pocos modelos, como el Volvo XC60, el Lincoln Adventurer y el Changan UNI-T, finalmente han completado el desafío "Ghost Probe".
Con la seguridad como máxima prioridad, aquellos que dicen estar a la cabeza no lo están.
Los resultados de los dos desafíos demostraron plenamente los resultados de este AEB Challenge. Volvo, que presta atención a la seguridad, hace honor a su nombre. ¿2019? ¿Versión Zunya 2.0T con tracción en dos ruedas y Changan UNI-T? ¿2020? Modelo insignia 1.5T. ¿Es sorprendente que todas las marcas independientes estén entre las tres primeras y los modelos de Tesla que siempre han estado en la posición de liderazgo en conducción autónoma? x, aunque usando Acura RDX? La edición exclusiva 2.0T 2019 obtuvo 100 puntos, pero esta puntuación ni siquiera llegó a estar entre los tres primeros, por lo que realmente no vale la pena alardear. Además, ¿Xpeng G3 también es una celebridad de Internet? El rendimiento del modelo Smart Enjoy 2019 tampoco es el ideal.
Como importante tecnología de seguridad activa del automóvil, la función AEB es de gran importancia para reducir los accidentes de tráfico y mejorar la seguridad en la conducción. Incluso puede salvar vidas en situaciones extremas en las que el conductor no puede responder a tiempo. El sistema City Safety de Volvo es estándar en todos los modelos. Su tecnología de radar y cámara puede identificar otros vehículos, ciclistas, peatones, ciervos, caballos y otros animales grandes durante el día y la noche, detectar y advertir de colisiones inminentes y aplicar los frenos automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo. Se puede evitar una colisión si la velocidad relativa al vehículo que circula delante no supera los 50 km/h, y se puede reducir la velocidad si la velocidad supera esta velocidad. La insistencia de Volvo en la seguridad a lo largo de los años finalmente se refleja en los resultados de este desafío. Creo que para los propietarios de automóviles participantes, este resultado les hará sentir que su viaje vale la pena.
Por supuesto, lo que es aún más sorprendente es el Changan UNI-T, que cuesta más de 100.000 yuanes y tiene resultados sorprendentes. A veces, para reducir costos, algunos modelos pueden ahorrar dinero en configuraciones invisibles como la seguridad, pero las marcas independientes aún pueden mantener esa sinceridad a este precio, lo que hace que algunos modelos que compiten en el mismo campo sean un poco crueles. En comparación, no se puede decir que el rendimiento de Tesla sea malo, pero de ninguna manera es excelente. De hecho, Tesla, que desempeña un papel importante en la conducción autónoma, siempre ha sido controvertida sobre la tecnología de conducción autónoma. No es difícil ver que Tesla no es tan inteligente como anuncia en este sentido, al menos no al nivel de liderar la industria.
¿Por fin?
Este Desafío AEB es solo una parte de todo el Desafío de Vehículos Autónomos 2020i-VISTA, y existen otras pruebas como el Desafío de Estacionamiento Autónomo. Sin embargo, no es difícil ver en este enlace que, aunque muchos modelos están equipados con frenado activo, la mayoría de los modelos son realmente llamativos y es necesario mejorar su confiabilidad y seguridad.
La conducción autónoma es un tema enorme con perspectivas de desarrollo muy amplias en el futuro. Sin embargo, cualquier tecnología debe aplicarse con los pies en la tierra y al mismo tiempo perseguir la innovación. Si observa el mercado del automóvil, desde autos de lujo millonarios hasta decenas de miles de vehículos eléctricos, puede ver varias configuraciones relacionadas con la tecnología de conducción autónoma en la tabla de configuración. Pero no está claro si es bueno, si se puede utilizar y si puede llegar al corazón de los consumidores. Espero que este tipo de competencia pueda inspirar a los consumidores a la hora de comprar coches, y también espero que las empresas automovilísticas no consideren la seguridad activa sólo como un atractivo atractivo de venta, sino como una garantía de responsabilidad para los usuarios, y lo hagan de forma reducida. manera terrestre.
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