¿Cuándo quema aceite el motor y es necesario limpiar los depósitos de carbón inmediatamente?
Cuando el motor quema aceite y lo revisan, el artículo anterior habló sobre por qué muchos propietarios de automóviles eligen el método de limpieza de depósitos de carbón en el sitio y por qué no. Es aconsejable limpiar los depósitos de carbón en el lugar. Este artículo habla sobre las circunstancias en las que es necesario limpiar los depósitos de carbón de inmediato.
Al revisar el aceite del motor, si encuentra depósitos excesivos de carbón u otros daños en el cilindro, debe eliminar el carbón inmediatamente.
La primera situación es la siguiente.
Los depósitos de carbón en el motor se han convertido en espuma rota en la parte superior del pistón y se distribuyen entre la pared del cilindro y el pistón. En las zonas marginales se acumularán cada vez más depósitos de carbón. Si no se trata y limpia inmediatamente, pueden aparecer rayas negras en las paredes del cilindro.
La segunda situación es la siguiente.
La segunda situación es más grave que la primera. La espuma rota depositada con carbón se ha hundido hasta el área media del anillo de gas o del anillo de aceite, y se han desgastado tiras verticales negras cerca del revestimiento del grupo. En este caso, los depósitos de carbón deben limpiarse inmediatamente para evitar tensiones secundarias y más graves.
Métodos para eliminar depósitos de carbón
El hielo estático, el hielo pulsado o el hielo seco son muy utilizados en el mercado. Se recomienda no utilizar hielo seco para la eliminación de carbono. Se pueden utilizar métodos de eliminación de carbono dinámicos y estáticos. Si desea utilizar el método más rápido, agregue agente reparador con tecnología PNF al tanque de combustible. La mayoría de los depósitos de carbón se limpiarán después de abrir el tanque de combustible.
Si durante la inspección se comprueba que la pared del cilindro tiene dientes de sierra muy graves o marcas provocadas por la fricción del metal, se recomienda elegir directamente un taller de reparación para su revisión. Debido a que esta situación afecta al revestimiento del pistón y a la pared del cilindro, se ha producido un desgaste grave. Gran parte de este desgaste es causado por el aceite del motor. Puede ser que el ciclo de reemplazo de aceite sea demasiado largo, que el aceite utilizado no sea bueno o que el aceite del motor se reponga continuamente durante mucho tiempo, lo que provoca intensas marcas de mordeduras de metal entre el revestimiento y el pistón. Este tipo de desgaste no puede solucionarse con agentes reparadores.
En resumen, si al comprobar el aceite del motor encuentras depósitos de carbón en el cilindro, puedes solucionarlo en dos situaciones. Una es que hay una ligera deposición de carbono entre la pared del cilindro y el pistón, pero no hay tensión en la barra vertical negra, y la otra es que se ha producido una tensión en la barra vertical negra. Ambas situaciones deben abordarse de inmediato. El método de eliminación puede ser estático y el depósito de combustible puede llenarse dinámicamente. El uso del agente reparador PNF puede eliminar los depósitos de carbón y evitar eficazmente daños secundarios.