¿Cuánto cuesta alquilar un minibús por día en Shenzhen?
Todos los últimos días laborables en Shenzhen están restringidos, excepto para vehículos especiales, de 7:00 a 9:00 de la mañana y de 17:30 a 19:30 de la tarde.
2. ¿Cuánto cuesta alquilar un autobús por un día en Shenzhen?
Estaré encantado de responder a tus preguntas.
-Respuesta: El salario inicial es de unos 4.000 yuanes, normalmente 3.600 yuanes.
3. ¿Cuánto cuesta alquilar un minibús en Shenzhen?
Al final del período del informe, la empresa tenía 65.438+073 líneas de autobuses, incluidas 65.438+064 líneas de autobuses, 65.438+00 líneas de autobuses escolares y de aldeas palestinas, 65.438+08 líneas de turno nocturno. operado para satisfacer las necesidades de viaje de los ciudadanos. Al final del período, la empresa operaba 4.182 vehículos, incluidos 3.599 turismos; 450 taxis y 101 autocares;
Durante el período del informe, la compañía logró ingresos comerciales principales de 15,8099 millones de yuanes, una disminución del 11,54% en comparación con el mismo período del año pasado. La disminución se debió principalmente a una reducción en las tarifas básicas y a descuentos en las tarjetas de crédito de Shenzhen Tong. Se completaron 77.814 millones de pasajeros, un aumento interanual del 1,54% a lo largo del año, * * * completaron un kilometraje operativo de 359,69 millones de kilómetros, una disminución interanual del 3,77%.
Colaborar en la planificación de la red de tercer nivel y la apertura de conexiones rápidas de autobús.
En 2008, la Oficina de Transporte optimizó la red de líneas de autobuses de Shenzhen y construyó autobuses troncales BRT-ramales, formando una conexión integrada de velocidad, punto a punto, múltiples tipos de negocios y múltiples líneas. En la licitación de líneas principales de la empresa, obtuvo el primer lugar en la operación de cuatro líneas principales. En 2008, la empresa abrió 8 ramales y líneas expresas, que fueron bien recibidas por el gobierno municipal, los medios de comunicación y los ciudadanos de Shenzhen, añadiendo un nuevo impulso a la construcción de marca de la empresa.
Según el despliegue del gobierno se integrarán los recursos de transporte público.
La reforma de la franquicia de autobuses es una de las dos grandes reformas del gobierno municipal este año, y también es la máxima prioridad de nuestra empresa este año. De acuerdo con el despliegue general del "Plan de Trabajo de Reforma de la Franquicia de Transporte Público de Shenzhen", la compañía implementó resueltamente las medidas de reforma del gobierno y trabajó arduo y meticuloso en el proceso de entrega y recepción de la línea de autobús de acuerdo con los requisitos de progreso de este año. Oficina de Transporte, se completó antes de lo previsto. Integración de alta calidad de los recursos de transporte público.
Realizar encuestas de satisfacción para mejorar los niveles de servicio.
Durante el período del informe, de acuerdo con los requisitos de inspección del grupo, el sistema de gestión de calidad sISO y los estándares del "Servicio de transporte urbano de pasajeros en autobús y tranvía" (norma nacional), la empresa organizó dos grupos de autobuses de pasajeros. inspecciones en mayo y junio respectivamente Encuesta de satisfacción, 10, el índice de satisfacción de los pasajeros fue de 67,63% y 92,11% respectivamente. Se puede observar que la promoción de la estandarización y los servicios estandarizados ha logrado resultados iniciales y la satisfacción de los pasajeros ha mejorado significativamente.
Además, nuestra empresa ha fortalecido el trabajo de creación y calificación de estrellas de los empleados a través del modelo innovador de formación de equipos de base, y fortaleció el servicio de flotas y líneas en departamentos y oficinas gubernamentales. Las operaciones diarias de la flota y las líneas han mejorado efectivamente el nivel de calidad de los servicios de autobuses de línea. Según los resultados de la evaluación preliminar de las líneas de autobuses estrella de 2008 realizada por la Oficina de Transporte Municipal, nuestra empresa tiene 10 líneas de autobuses de cinco estrellas, que representan el 80% de las líneas de autobuses de cinco estrellas de la ciudad. Hay 10 líneas de cuatro estrellas, que representan el 76,92% de las líneas de cuatro estrellas de la ciudad; hay 10 líneas de tres estrellas, que representan el 58,82% de las líneas de tres estrellas de la ciudad.
Inspeccionar peligros ocultos en la seguridad de la producción y realizar rectificaciones oportunas para garantizar la seguridad.
A las 2,27 gt; accidentes de incendio importantes en el distrito de Nanshan y accidentes de incendio importantes en el distrito de Longgang el 20 de septiembre, de acuerdo con las instrucciones del Comité Municipal del Partido y el gobierno municipal y el acuerdo de trabajo de investigación de 100 días de la Negociado de Transporte Municipal y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, el Grupo El 22 de marzo comenzó una investigación de 100 días sobre posibles riesgos de seguridad dentro del grupo. Al 23 de febrero de 2008, ** había 18 peligros ocultos de nivel A, 6 de los cuales habían sido rectificados y aceptados. Se estima que 3hidde
Desde el 5438 de junio al 26 de octubre de 2008, debido a la lluvia continua, la nieve y el clima helado en el norte, los trenes que salen de la estación de tren Shenzhen Luohu y la estación Nantou West se han retrasado en gran medida. o suspendidos. Un gran número de pasajeros que regresaban quedaron varados tanto en la estación de tren como en la estación de tren de Luohu, lo que requirió una evacuación de emergencia. Bajo el mando unificado de la Oficina de Transporte del Festival de Primavera Tong Qiang, el grupo lanzó el plan de emergencia de capacidad de transporte en la tarde del 26, estableció centros de comando de capacidad de transporte de emergencia en el lugar en las estaciones Este y Oeste, implementó operaciones de 24 horas en el lugar. En total, 3.920 personas participaron en las misiones de emergencia y transportaron a 420.000 pasajeros. Cooperando activamente con la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, el Gobierno del Distrito de Nanshan y la Oficina de Transporte de Pasajeros en la organización de la evacuación de emergencia de pasajeros varados, ha sido plenamente reconocido por la Oficina de Transporte del Festival de Primavera, la Oficina de Transporte Municipal, Distrito de Nanshan, Distrito de Luohu, y la Dirección de Transporte de Pasajeros. Construcción del sistema y evaluación de implementación anual
La empresa ha establecido un sistema de reglas y regulaciones relativamente completo, que cubre aspectos importantes de la producción y operación, como gestión de operaciones, servicios de seguridad, tecnología de vehículos, recursos humanos, administración y finanzas. . Con el fin de establecer y mejorar aún más el sistema de la empresa y mejorar la calidad de las operaciones, durante el período del informe, la empresa continuó con la idea de construcción del sistema ISO, descompuso los negocios internos de la sede del grupo, reorganizó la estructura comercial y el directorio organizacional del grupo, y básicamente logró el objetivo de un pensamiento claro y una cobertura integral.
Mediante la emisión del "Reglamento de Gestión de Normas y Reglamentos de Shenzhen Public Transport Group Co., Ltd.", se simplificó el proceso de revisión y publicación de varios sistemas y, sobre esta base, los sistemas existentes del grupo se revisaron y revisaron exhaustivamente. Las normas y reglamentos de la empresa han logrado resultados notables.
Conclusión de la evaluación de la dirección de la empresa sobre el mecanismo de control interno de la empresa
El sistema de control interno de la empresa cumple con los requisitos de las leyes y regulaciones chinas pertinentes y con sus propias características. El establecimiento de diversas normas y reglamentos garantiza el desarrollo normal de las actividades diarias de la empresa y controla eficazmente los riesgos operativos, financieros y legales de la empresa. A medida que la empresa continúe desarrollándose, continuará mejorando su sistema de control interno para satisfacer sus necesidades de desarrollo y requisitos regulatorios. Los principales riesgos que enfrenta la empresa
Riesgos operativos: Los precios del diésel y de los materiales continúan aumentando, lo que genera un aumento significativo en los costos de combustible y los costos de mantenimiento. La construcción de carreteras municipales genera una mayor resistencia de los vehículos en las carreteras, lo que dificulta su funcionamiento; para mejorar la eficiencia operativa y causar un impacto negativo en los principales ingresos operativos. Además, con el rápido desarrollo del metro, la cuota de mercado de los autobuses convencionales se comparte aún más. La presión operativa aumenta y los márgenes de beneficio disminuyen.
Riesgo de flujo de caja: el gobierno municipal de Shenzhen implementó una política de reducción de tarifas de autobús en 2007 y una política de control de costos empresariales de franquicia de autobuses en 2008. Los subsidios financieros gubernamentales y los subsidios de control de costos van a la zaga, el control de costos es estricto y los riesgos de flujo de efectivo aumentan.
Riesgo de política: el riesgo de verse afectado por las políticas gubernamentales en términos de control de tarifas de autobús, reducción de tarifas, adquisición de recursos de mercado, etc. y después de la implementación de la "Ley de Contrato Laboral", las políticas de empleo; provocado por el modelo de empleo original Los riesgos pueden tener un impacto en los costos operativos de una empresa. La implementación de la política de ajuste de tarifas es incierta. Debido a que existe una cierta brecha entre los estándares regulatorios y los costos reales de la empresa, los ingresos de la empresa en los Estados Unidos también son inciertos.
La primera categoría de riesgos de seguridad: incluidos los riesgos de seguridad de conducción del conductor, los riesgos de seguridad integrales de vehículos y estaciones, y los riesgos de seguridad contra incendios.
Riesgos legales: incluye riesgos legales relacionados con el negocio como contratos económicos, relaciones laborales, accidentes de tráfico y de servicios.
Riesgos traídos por los competidores al grupo: Adoptar estrategias para evitar los riesgos traídos por los competidores y evitar riesgos mediante el ajuste y optimización de rutas, aumentando los turnos operativos y otras medidas.
La gestión de riesgos de la empresa
En cuanto a la organización de la gestión de riesgos, la empresa
Según la idea general de la gestión integral de riesgos de la empresa, la La gestión de riesgos de las empresas americanas se divide en prevención previa, tres sistemas de control durante el evento y socorro después del evento. Las principales estrategias para la prevención de riesgos incluyen: implementar el sistema de responsabilidad por objetivos de seguridad en todos los niveles, formular una serie de estándares de gestión de seguridad, formular planes de emergencia y realizar simulacros periódicos para prevenir riesgos de seguridad. Organizar y perfeccionar las regulaciones internas de gestión laboral, fortalecer la gestión de contratos y reducir los conflictos laborales que puedan surgir después de la implementación de la nueva ley laboral. Comunicarse y coordinarse activamente con los departamentos gubernamentales pertinentes para minimizar el impacto de los riesgos de las políticas en las empresas. Establecer tres grandes módulos de negocio: aprobación y autorización de contratos/personas jurídicas, gestión de conflictos jurídicos y servicios jurídicos especiales para mejorar el sistema de prevención de riesgos jurídicos.
Además, el grupo aprobó la certificación de calificación del sistema de gestión ambiental/calidad ISO a finales de 2006. La agencia de certificación del sistema de gestión BSI (British Standards Institution) realiza periódicamente supervisión, auditoría y evaluación externa del grupo. El departamento de gestión empresarial del grupo es responsable de organizar auditorías internas del sistema de gestión ambiental/de calidad ISO, autoevaluando todo el sistema de gestión ISO; y mejorar constantemente diversos aspectos de los procesos comerciales y fortalecer la gestión del control interno corporativo. En mayo de 2008, la empresa pasó con éxito la supervisión y auditoría de auditoría externa de BSI y completó con éxito las auditorías internas y externas del sistema ISO 9001/14001 2008 de la sede del grupo y de las empresas de autobuses subordinadas.
Información básica de los miembros de la junta directiva
(1) Comité de Planificación del Desarrollo: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming. Las principales responsabilidades son: a. Investigar y formular el plan de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima, incluyendo, entre otros, la formulación de planes de negocios quinquenales, planes de cotización, políticas de inversión extranjera, etc. Revisar y revisar la política de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima; 3. Sugerencias para mejorar y ajustar la estructura organizativa interna, las funciones y la división del trabajo de los distintos departamentos de la sociedad anónima d. la constitución de la sociedad, las grandes inversiones y operaciones de financiación y de capital de la empresa deben ser aprobadas por el consejo de administración. Realizar investigaciones y hacer sugerencias sobre proyectos de gestión de activos; e. estudiar las cuestiones importantes que afectan al desarrollo de la sociedad anónima y hacer sugerencias; f. Otras materias relacionadas con los fines del trabajo, requisitos y autorizaciones que expida la junta directiva.
(2) Comité de Compras: compuesto por (Director), Ou Zhongrong, Guan Weiming, Gui Tianjiao y Luo. Las principales responsabilidades son: a. Formular la política de adquisiciones del grupo; b. Tomar decisiones y supervisar las actividades de adquisiciones de todo el grupo; c. Revisar el plan presupuestario de adquisiciones y presentarlo a la junta directiva para su aprobación; y publicar el catálogo de adquisiciones centralizado, determinar métodos de adquisiciones específicos y aprobar el sistema y proceso de gestión de adquisiciones; 5. Aprobación de agencias de adquisiciones externas encargadas; f. Revisión de proyectos de adquisiciones fuera del presupuesto y adquisiciones extrapresupuestarias; h. Dirigir y organizar los trabajos de licitación; 1. Aprobación de los planes de licitación; j. Examinar y aprobar los resultados de la licitación; k. y orientar las labores de adquisiciones; l.
(3) Comité de Remuneraciones: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming; sus principales responsabilidades son: a. Formular las responsabilidades laborales de los empleados en todos los niveles de la sociedad anónima; b. Formular sistemas, normas, presupuesto y gastos (incluidos, entre otros, salarios, bonificaciones, beneficios, etc.) para toda la sociedad anónima y los empleados de todos los niveles. ), y supervisar su implementación; c. Formular el sistema de evaluación del desempeño y los indicadores de evaluación del desempeño de los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; d. sociedad anónima, y evaluar a los altos directivos; e. Otros asuntos que autorice el consejo de administración;
(4) Comité de cotización: está formado por seis miembros: Hu Jianping.
Al final del período del informe, la empresa tenía 222 líneas de autobús, incluidas 65.438+063 líneas de autobús, 65.438+04 líneas de horas pico, 20 líneas nocturnas y 2 líneas de vacaciones. Al final del período, la empresa operaba 4.9565.438+0 vehículos, incluidos 4.076 autobuses; 341 minibuses y 84 autocares;
Durante el período del informe, la compañía logró unos ingresos comerciales principales de 65.438+075.028 millones de yuanes, un aumento interanual del 654,38+00,3%. La principal razón del aumento es que el número medio de vehículos en funcionamiento aumentó en 549 en comparación con el mismo período del año pasado; el número de pasajeros pagados fue de 880,9 millones, un aumento interanual del 13,5438+0% durante todo el año; , * * * completó un kilometraje operativo de 4,3127 millones de kilómetros, un aumento interanual del 19,90%.
Optimiza los recursos de la red y soluciona los problemas de viaje de los ciudadanos.
Con base en los requisitos pertinentes de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo organizó unidades secundarias para realizar estudios especiales sobre la dificultad de viajar en puntos calientes durante las horas pico, enfocándose en resolver los problemas de dificultad al viajar en áreas como el Parque Científico, el Puesto de Control de Meilin y el Norte de Huaqiang. Desde marzo, de acuerdo con los requisitos y arreglos generales de la Oficina Municipal de Transporte y el Instituto Integral de Transporte, el plan de mejora de autobuses para el Parque Científico, el Puesto de Control de Meilin y el Área de Huaqiangbei se ha implementado en lotes, involucrando 2 nuevas líneas y más de 30 líneas. .
Para resolver aún más el problema de subir al tren en Meilin Guanfeng y resolver el problema de las instalaciones de apoyo a los autobuses en la parte oriental de OCT, según el acuerdo general de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo Abrió la Peak Line 14, la Peak Line 15, la E12 y la E13 Express Line respectivamente.
Para cooperar con la apertura del parque de alta tecnología de la línea 1 del metro y las estaciones de metro Shenzhen-Dabei y Baishizhou, nuestra empresa inauguró un nuevo ramal B681 el 28 de septiembre de 2009 y ajustó y reconstruyó 4 Líneas para conectar alrededor del metro. A finales de año se abrirán 15 ramales (B696 a B710). En este punto, la estructura de red de tres capas de la línea troncal comercial, línea exprés y ramal de nuestra empresa ha comenzado a tomar forma, resolviendo los problemas de viaje de los ciudadanos.
Las labores de seguridad han obtenido resultados notables, y 0 gt fallecieron en accidentes de tráfico.
En 2009, la epidemia de influenza A (H1N1) tuvo 4,25 casos penales, 6,5 gt; el incidente de incendio de autobuses de Chengdu y el incidente de incendio de autobuses de 6,13 en el oeste de Shenzhen ocurrieron uno tras otro, y la situación de seguridad en el autobús La industria era sombría.
Como empresa de transporte público que ofrece servicios de transporte público, nuestra empresa asume la responsabilidad social de la seguridad pública. Nuestra empresa ha llevado a cabo sucesivamente un despliegue integral de trabajos de prevención y control de la epidemia de influenza A (H1N1), investigación de los principales peligros para la seguridad de los vehículos, simulacros de evacuación de emergencia de pasajeros y explicaciones de conocimientos sobre seguridad pública a través de la primera sala de transmisión en vivo, logrando buenos efectos sociales y estableciendo Responsable y buena imagen corporativa. Al mismo tiempo, al comprar vehículos equipados con ventanas de escape de seguridad, equipar cada vehículo con un martillo de escape de seguridad, mejorar los estándares básicos de trabajo de seguridad, mejorar la calidad del personal de gestión de seguridad, exigir estrictamente una evaluación del desempeño de seguridad, aumentar la proporción de trabajo de seguridad, controlar la velocidad del vehículo e implementar completamente la sección de la carretera. Con el sistema de límite de velocidad puntual y por tiempo limitado, el grupo logró 0 GT de muertes anuales por accidentes de tránsito.
Gestión de evaluación comparativa en profundidad e introducción integral de un excelente modelo de gestión del desempeño
El Grupo implementa activamente los requisitos de gestión de evaluación comparativa de SASAC, utiliza KMB como referencia, estudia las brechas y deficiencias de gestión y lleva a cabo Realizar trabajos desde múltiples niveles. Trabajo sistemático de evaluación comparativa. En el proceso de gestión del benchmarking, se ha establecido un sistema de ciclo de gestión del benchmarking a partir de la evaluación comparativa, la implementación del proyecto, el seguimiento de los procesos y la mejora del proyecto. Se han introducido excelentes modelos de desempeño para el autodiagnóstico y herramientas y métodos de gestión avanzados, como cuadros de mando integrales. Se han utilizado mapas estratégicos para establecer El modelo de investigación de benchmarking llevó a cabo sistemáticamente investigaciones avanzadas y propuso 25 proyectos o indicadores de benchmarking innovadores. Se resumieron y perfeccionaron excelentes prácticas internas, como el método de trabajo de servicio S458 de Lu Xiangping y el método de trabajo de conducción de Ren Wei. El 11 de junio, se celebró con éxito en el sitio de demostración de Nantou la reunión in situ sobre gestión de evaluación comparativa de empresas estatales municipales. A través de la exhibición de proyectos físicos como sistemas de despacho inteligente, sistemas EAM, autobuses, lavaderos de autos con oxidación fotocatalítica y sistemas de circulación de agua, la empresa demostró la gestión de evaluación comparativa de los resultados graduales de la empresa y fue muy elogiada por los líderes asistentes a la reunión. El vicealcalde Zhang Siping pidió a las empresas estatales municipales que promuevan la experiencia de evaluación comparativa del grupo de autobuses. En febrero de 65438 +, el vicepresidente chino Wan Gang, el ministro de Ciencia y Tecnología y el ingeniero jefe del Ministerio de Transporte, Zhou Haitao, visitaron el sitio de demostración de Nantou para inspeccionar la promoción y aplicación de las nuevas energías y tecnologías de la compañía, y hablaron muy bien. del grupo de transporte público. Por primera vez en la historia, nuestra empresa ha sido plenamente reconocida y elogiada por los líderes nacionales.
Establecer gradualmente un servicio de atención al cliente proactivo y mejorar la calidad general del servicio.
Basándonos en el trabajo real del grupo, continuaremos innovando, aprendiendo e introduciendo el excelente modelo de gestión del desempeño, llevaremos a cabo innovaciones en la gestión, estableceremos la atención al cliente y gradualmente estableceremos y realizaremos un servicio al cliente proactivo.
Al llevar a cabo actividades como autobuses de opinión pública que ingresan a las comunidades, se adentran en puertos, estaciones de ferrocarril, el nuevo distrito de Guangming, áreas centrales y sitios de ferias de alta tecnología, brindamos a los ciudadanos servicios de transporte público como guía de autobuses de Shenzhen Tong y on- recarga del sitio. Al mismo tiempo, llevamos a cabo consultas sobre el servicio de autobús en el lugar, encuestas sobre el flujo de pasajeros del mercado y una encuesta de satisfacción de los pasajeros, promovemos la conducción y el viaje civilizados, mostramos la cultura corporativa del grupo de autobuses, promovemos excelentes líneas de autobuses y mejoramos continuamente la calidad del servicio. del grupo de autobuses. Al mismo tiempo, se estableció un grupo de enlace de pasajeros y un manual del grupo de enlace de pasajeros para fortalecer la comunicación con los pasajeros y revisar y mejorar continuamente los procesos de servicio. Al crear características de servicio, continuaremos consolidando las ventajas del servicio y mejorando la calidad general del servicio.
Promover el uso de vehículos de nuevas energías y participar en la creación de transporte público verde.
El Grupo respondió activamente a las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones y al Proyecto Blue Sky, adoptó ampliamente vehículos con estándar de emisiones Euro III y aumentó la proporción de vehículos Euro III en funcionamiento, alcanzando el 82% en el final del período sobre el que se informa. Al mismo tiempo, promoveremos activamente la aplicación de nuevas energías limpias en la industria del transporte público. Al final del período del informe, el Grupo ha puesto oficialmente en producción 27 vehículos híbridos y 65.438+05 vehículos de GNL, ha comprado 65.438+020 vehículos híbridos y 65.438+085 vehículos de GNL y se está preparando activamente para ponerlos en producción. Además, la empresa participa activamente en la creación de un transporte público ecológico. De 2007 a 2009, * * * se adjudicaron 23 líneas operativas de Shenzhen Green Bus Lines, lo que representa el 67,6% de las 34 líneas calificadas de la ciudad.
4. ¿Cuánto cuesta alquilar un coche en una empresa de taxis de Shenzhen durante un mes?
Mi respuesta es: ¿Cuánto cuesta alquilar un coche desde Shenzhen hasta Zhanjiang? Hay diferentes respuestas. Personalmente creo que el coste debe ser muy alto, porque la distancia de Shenzhen a Zhanjiang es de unos 500 kilómetros y hay peajes, etc. Hay varias áreas de servicio a lo largo del camino, por lo que el coste total debería rondar los 200-400. Además, recuperación remota ante desastres
5. ¿Cuánto cuesta alquilar un taxi en Shenzhen por un día?
Compañía de automóviles, modelos dentro de 65,438+ yuanes: 180 yuanes/50 seguro a todo riesgo, 20 tarifa de servicio, 40 sin deducible, 150 gasolina = alrededor de 500 yuanes. El alquiler de fin de semana es caro. 20 yuanes-30 yuanes.
6. ¿Cuánto cuesta un autobús de alquiler en Shenzhen por un día?
Generalmente 1000-1500 de ganancias, gasolina, dinero y gastos de viaje.
Dependiendo del modelo concreto y del número de días, el número de días será 1000, y el resto se irán sumando, claro que depende del modelo.