¿Cuáles son los componentes electrónicos de un motor de gasolina controlado electrónicamente? ¿Dónde se encuentran normalmente estos componentes electrónicos?
Puede controlar con precisión la relación aire-combustible para garantizar una combustión suficiente y reducir significativamente la contaminación de los gases de escape. Al mismo tiempo, gracias a la mayor estabilidad de funcionamiento del motor, se reduce el ruido.
Sus sensores recogen señales que cambian rápidamente, como el volumen de aire de admisión, la carga del motor, la temperatura del agua, la temperatura del aire de admisión, etc., y las introducen en el ordenador. La computadora calcula la cantidad adecuada de gasolina y el ángulo óptimo de avance del encendido en el momento adecuado, y envía señales de control a la válvula de inyección de combustible y al encendedor, de modo que el motor pueda obtener un rendimiento óptimo en diversas condiciones de funcionamiento.
Los motores de inyección electrónica se pueden dividir en inyección multipunto e inyección monopunto según el número de inyectores. Cada cilindro del motor tiene un inyector de combustible, cuya abreviatura en inglés es MPI, que se denomina inyección multipunto. Varios cilindros del motor utilizan un inyector de combustible, abreviado como SPI, que se denomina inyección de punto único.
Existe una gran diferencia entre un motor de inyección electrónica y un motor de carburador, y los métodos de funcionamiento también son muy diferentes. Al arrancar un motor EFI (incluido el arranque en frío), generalmente no es necesario aumentar el acelerador.
Debido a que el motor EFI tiene enriquecimiento de arranque en frío, arranque automático en frío, ralentí rápido y otras funciones, puede garantizar que el motor arranque sin problemas, ya sea un motor frío o caliente. Antes y durante el arranque del motor, es ineficaz girar repetida y rápidamente el acelerador para aumentar la inyección de combustible como lo haría para arrancar un motor con carburador.