Precios de alquiler de coches en Yantai Passat
Los coches de nivel medio son imprescindibles para la mayoría de marcas de coches. Siempre que el coste lo permita, se les aplicará la última tecnología y el mejor diseño.
Actualmente el coche de tamaño medio más popular es el japonés Shuangta. Magotan y Passat acaban de vivir una tormenta de opinión pública y las ventas han disminuido. Regal también obtiene buenos resultados en Estados Unidos. Los coches coreanos no han dado grandes pasos en este mercado desde hace mucho tiempo.
En general, los precios de estos coches medianos convencionales oscilan entre 180.000 y 250.000, y los descuentos que ofrece cada fabricante también son diferentes. Sin embargo, si hay un coche tan nuevo, la configuración superior puede ser de alrededor de 200.000, es posible que tenga dos preguntas: ¿Se tomarán atajos? ¿Todavía quieres ganar dinero?
Esto fue lo que pensé antes de ponerme a probar el Kia Camcool. Acabo de probar dos Accord 200.000 la semana anterior. Esto me confunde aún más: el Accord siempre ha sido muy exigente y 200.000 solo pueden comprar una configuración media a baja. Tu Camaro es tan barato, ¿qué tan bueno es?
Deja de hablar. Realmente bueno.
Entorno de prueba de manejo:
Ubicación de la prueba de manejo: Yantai
Hora: 22 de agosto de 2020
Clima: nublado, del 20 al 28 grados
Carretera: vías urbanas, autopistas
Distancia: unos 100 kilómetros
Dongfeng Dayue Kia Kaiku? ¿380T? ¿Línea GT? ¿Versión premium? Parámetros básicos
Carrocería: automóvil de tamaño mediano, longitud 4980 mm, ancho 1860 mm, altura 1445 mm, distancia entre ejes 2900 mm, peso en vacío -kg, volumen del tanque de combustible 60 L, volumen del maletero -l.
Motor: 2.0L turboalimentado de inyección directa, potencia máxima 177kW (240 caballos de fuerza), par máximo 353Nm@1500-4000rpm.
Sistema de transmisión: Manual integrada de 8 velocidades
Chasis: MacPherson delantero, multibrazo trasero, dirección asistida electrónica.
Rendimiento de conducción: tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h - s, consumo total de combustible de 6,9 l/100 km.
Precio: Anunciado el 7 de septiembre, paquete de preventa de 189.800.
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★Alargado pero no rancio
El valor nominal del Kia K5 siempre ha sido su importante punto de venta. La nueva generación de Kaiku se alarga por primera vez. En comparación con la versión extranjera del K5 de nueva generación, el Kaiku nacional tiene una distancia entre ejes aumentada en 50 mm y una carrocería alargada en 75 mm, lo que lo convierte en el primer modelo de su clase con una distancia entre ejes de 2,9 metros.
Sin embargo, Kaiku básicamente continúa con el diseño original, que es nítido, joven y dinámico, y no parece hinchado debido al alargamiento. La forma de los parachoques delantero y trasero ha cambiado un poco y la cara delantera es más sobria. Los cambios en el parachoques trasero están destinados a coincidir con el nuevo diseño de las cuatro salidas de escape.
Creo que la línea suave del techo se debe principalmente a las tiras decorativas galvanizadas en forma de U alrededor del techo, que se convierten en el foco visual cerca de la línea de la ventana y crean una forma típica de fastback. De hecho, su techo es más alto, teniendo en cuenta tanto la belleza como el espacio. El pilar C del Camry de nueva generación también utiliza una técnica similar, pero el efecto no es tan sorprendente.
Aunque es un coche con tracción delantera, las proporciones de la carrocería de Kaiku se acercan más a la parte trasera a medida que se abre. Al optimizar la distribución del compartimento del motor, se acorta la suspensión delantera y se alarga la trasera. La plataforma i-GMP de nueva generación reduce el peso del vehículo en 55 kg y el centro de gravedad del vehículo en 5 cm.
Esta prueba de manejo está equipado con llantas de 19 pulgadas, lo que mejora aún más la sensación deportiva. Sin embargo, según mi estética personal, espero que la distancia al suelo en la parte trasera del coche sea menor. Ahora hay un espacio de cuatro dedos entre las ruedas traseras y los pasos de rueda, y los extremos traseros están ligeramente volteados hacia un lado.
Sin embargo, también se puede entender que, como automóvil de tamaño mediano, la tasa de utilización de la fila trasera y el maletero es relativamente alta, por lo que se debe considerar la carga completa y reservar suficiente carga del resorte.
★Chasis avanzado y aislamiento acústico
Nunca me ha preocupado la potencia de Kaiku, sino si puede ofrecer una buena calidad de chasis a este precio. Después de la prueba de manejo, Kaiku no me decepcionó e incluso me sorprendió gratamente.
La configuración del chasis de Kaiku es dura, lo que se puede lograr al pasar badenes, barrancos y carreteras dañadas. Sin embargo, la absorción de impactos es bastante simple y el chasis y la carrocería muestran una rigidez bastante buena. Puede obtener información real sobre las condiciones de la carretera en el automóvil, pero eso no hará que las personas se sientan llenas de baches ni ruidos.
En carreteras relativamente planas, Kaiku tiene un excelente confort y estabilidad, tiene un buen filtrado de vibraciones finas y controla el balanceo a un nivel adecuado.
En una comparación horizontal, la textura del chasis del Camry es ligeramente mejor que la del Camry y el Accord, mejor que la del Regal y similar a la del Passat Magotan, pero más deportiva.
Otra sorpresa viene de la mano del aislamiento acústico. Tanto Kaiku como Accord están equipados con vidrio frontal insonorizado de doble capa de serie, pero los efectos reales son muy diferentes. La principal diferencia radica en el chasis. Se puede decir que el aislamiento acústico de Kaiku es el nivel más alto de su clase. Por supuesto, los neumáticos Michelin Grand Hyatt 4 también jugaron un papel importante.
★Fila trasera espaciosa
La primera distancia entre ejes de su clase aporta naturalmente mucho espacio trasero. Mi rodilla de 180 cm de altura está a más de 20 cm del asiento delantero. El asiento del pasajero también puede equiparse con teclas elevadas.
Para el diseño de Kaiku, el espacio sobre la cabeza es complicado. Pero el efecto real no es malo. Todavía hay mucho espacio por encima de mi cabeza. La altura del asiento y el ángulo del respaldo son bastante adecuados, lo que me permite sentarme en una posición muy cómoda.
Todavía hay algunas áreas que se pueden mejorar, como que el cojín del asiento puede ser más largo, el reposacabezas puede ser más suave y la ranura de almacenamiento en la puerta puede ser más grande (actualmente solo puede contener una pequeña botella de agua mineral). Además, ¿por qué los recortes en el techo están sólo a la izquierda y a la derecha? De esta forma, cuando las personas se sientan en el medio, tienen que estar distribuidas razonablemente según su altura.
★Configuraciones ricas y prácticas
Kia y Baidu desarrollaron conjuntamente un sistema de automóvil inteligente conectado, que tiene integradas una variedad de aplicaciones de uso común y también admite llaves Bluetooth. y controles remotos UVO. La velocidad de respuesta de voz de Baidu es bastante rápida, pero el despertador por voz "Xiaodu Xiaodu" requiere un volumen relativamente alto.
Este modelo tope de gama también cuenta con una función exclusiva de asistencia de punto ciego. Cuando se enciende la señal de giro, la imagen del punto ciego en el lado correspondiente se mostrará en el panel de instrumentos. También hay una línea auxiliar roja en la imagen para ayudar a determinar la distancia entre vehículos. Esta característica será muy útil para los novatos. La gran pantalla del medio también se puede convertir en un "espejo retrovisor en streaming".
La asistencia a la conducción L2 es muy común, pero Kaiku tiene algunas funciones especiales. En primer lugar, su crucero inteligente se puede vincular al sistema de navegación para reducir la velocidad adecuadamente cuando hay curvas y túneles por delante.
En segundo lugar, el crucero inteligente de Kaiku proporciona más libertad. Siempre que no haya curvas cerradas, puede conducir durante más de 3 minutos sin previo aviso sin sujetar el volante. Eso sí, hay que mantener las manos en el volante en todo momento.
Grietas
★La caja de cambios no está lo suficientemente activa.
Kaiku tiene un modo de conducción "inteligente" que puede cambiar diferentes lógicas de cambio según los hábitos de funcionamiento del conductor. Esta característica es muy rara en su clase.
Pero en general la respuesta del 8AT no es muy rápida. Primero, no cambia lo suficientemente rápido. En segundo lugar, el cambio de marchas no es lo suficientemente proactivo y el modo deportivo no amplía la brecha. Por lo tanto, el retraso del turbo no se puede evitar bien y, en ocasiones, la potencia de salida no será lineal al cambiar de carril y adelantar.
Por supuesto, la mayor parte del tiempo, 240 caballos de fuerza pueden impulsar un automóvil de menos de 1,6 toneladas. La potencia es bastante satisfactoria y la caja de cambios es lo suficientemente suave. Si el modo deportivo pudiera ser más deportivo, la experiencia sería mejor.
Resumen
Cuando se trata de Kia Kaiku, mucha gente se sentirá atraída por su diseño y precio. Al fin y al cabo, hoy en día hay tanta información en Internet que si no resulta atractiva a primera vista, no habrá interés en comprenderla en profundidad.
Antes de la prueba de manejo, Kaiku anunció el precio de preventa de 16,18 millones a 18,98 millones. Tenga en cuenta que este precio incluye el impuesto de compra y 5.000 yuanes de seguro comercial, que oficialmente se denomina "precio del paquete". La única diferencia con el precio de desembarco es el seguro obligatorio y el impuesto sobre vehículos y embarcaciones. La estrategia de "precio paquete" continuará en el futuro y abarcará gradualmente más modelos de Kia.
Además, Kia Kaiku también ofrece mantenimiento gratuito de por vida, garantía de por vida para el tren motriz y servicio de tráfico de datos gratuito de por vida.
En ese momento, hice una broma en el círculo de amigos, diciendo, ¿por qué vas a hacer una prueba de manejo mañana? El precio es demasiado bueno. Inesperadamente, después de la prueba de manejo, olía aún mejor.
La experiencia de conducción y la configuración no están nada mal a pesar de que son más baratos que todos los coches de tamaño medio de empresas conjuntas del mercado. Parece que Kia realmente quiere ganar dinero y hacer amigos esta vez, y no tiene intención de ganar mucho dinero.
Sin embargo, habrás descubierto que Kaiku tiene muchas configuraciones para elegir. El gobierno ofrece cinco opciones, con precios que oscilan entre 3.000 y 6.000 yuanes. Si se seleccionan todos, serán 21.000 yuanes, lo que significa que el precio de lanzamiento de la versión completa de Kaiku es de unos 21.000 yuanes.
Por supuesto, esta es una estrategia en la etapa de preventa, y ofrecer cinco paquetes opcionales también significa encuestas a los usuarios. Cuando se lance oficialmente el 7 de septiembre, Kia formará múltiples planes de configuración de retiro de efectivo basados en más configuraciones seleccionadas por los usuarios, y no habrá más paquetes opcionales. De lo contrario, el coste de fabricación aumentará y el plazo de entrega será más largo. Actualmente, el 70% de los usuarios que han reservado Kaiku nacieron en la década de 1990 y el 95% ha pagado un depósito de 5.000 yuanes.
A partir de Kaiku, Kia ajustará gradualmente el posicionamiento de su marca para ser más joven y de mayor gama. En el futuro, es posible que no haya ningún modelo con un precio inferior a 6,5438 millones de RMB. Todos los nombres de los automóviles comienzan con la palabra "kai" y todos los SUV terminan con la palabra "running", que es más fácil de identificar.
Pronto, la versión Kaiku 1.5T que utiliza tecnología CVVD también estará abierta para prueba de manejo, y el Sr. Xia también grabará una introducción en video más detallada.
Los automóviles coreanos han tenido un buen desempeño en los mercados europeo y americano, pero en los últimos años, debido a diversas razones, han tenido un mal desempeño en el mercado chino. Sin embargo, en Kaiku y sus modelos hermanos, podemos ver fácilmente su sinceridad. Si compras un coche mediano, ¿lo considerarías?
¿El autor de este artículo es Kicker Gang? Ao Yifeng
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.