Historia del ferrocarril Yunnan-Vietnam
Este ferrocarril se llama Ferrocarril Yunnan-Vietnam, y el tramo de Hekou a Kunming también se llama Ferrocarril del Río Kunming, porque parte de Haiphong, la antigua colonia francesa de Vietnam, pasa por la China- Frontera con Vietnam en Lao Cai, entra en Yunnan y se dirige al norte desde Hekou hasta Kunming.
A partir del siglo XIX, los colonos británicos y franceses invadieron el sudeste asiático y Yunnan, China, y compitieron entre sí.
Desde la invasión, Francia se ha esforzado por controlar Yunnan y convertir Yunnan en su colonia.
En el año 11 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1885 d.C.), a través de la guerra chino-francesa, Francia concluyó el "Tratado chino-francés-Vietnam" y obtuvo "derechos de protección". sobre Vietnam y el comercio y la cooperación en las provincias del suroeste de China. El derecho a construir ferrocarriles.
En el año 21 de Guangxu (1895 d.C.), Francia utilizó la "Intervención de los Tres Reinos (retorno japonés a Liaoning)" como excusa para obligar a la dinastía Qing a firmar la "Renovación del Imperio Chino-Francés". Contrato Comercial" y obtener los derechos ferroviarios de Vietnam que se extienden hasta China.
En el año 29 de Guangxu (1903 d.C.), China y Francia firmaron un contrato para el ferrocarril Yunnan-Vietnam. Posteriormente, Francia envió personas para inspeccionar la ruta, dibujar un plano y establecer formalmente a los franceses. Compañía del Ferrocarril Yunnan-Vietnam.
El ferrocarril Yunnan-Vietnam va desde Haiphong en Vietnam hasta Lao Cai, y desde Hekou en la provincia china de Yunnan hasta Kunming, que se denomina "Sección Yunnan".
A partir del año 27 de Guangxu (1901 d.C.), se construyó por primera vez la sección transversal.
En la sección de Yunnan, los franceses originalmente planearon conectar las prósperas ciudades de Yunnan y las áreas rurales densamente pobladas, y trazaron la ruta a través de Hekou, Xinjie, Xinxian (hoy Pingbian), Jijie (hoy Mongolia). , Jianshui, Guanyi (hoy Jianshui), Tonghai, Yuxi, Jinning, Jincheng (hoy Jinning) y la línea occidental de Chenggong, pero debido a la gran cantidad de personas a lo largo de la línea, en la sección media, Kaiyuan se dirigió hacia el norte a lo largo del río Nanpan. , vía Huaning y Panxi hasta Yiliang. La sección superior va de Yiliang a Kunming vía Tribute, que es la ruta oriental.
En el año 29 de Guangxu (1903 d.C.), los franceses *** aprobaron el plan de la ruta oriental y la construcción comenzó oficialmente al año siguiente. Bise Village se abrió al tráfico el 15 de abril, el primer año de Xuantong (1909 d. C.), y toda la línea se abrió al tráfico el 1 de abril.
El Ferrocarril Yunnan-Vietnam tiene un ancho de 1 metro y una longitud total de 855 kilómetros, de los cuales 389 kilómetros están en Vietnam y 466 kilómetros en Yunnan. El coste de toda la línea es de casi 65.438+59 millones de francos, aproximadamente L veces más que el coste del ferrocarril chino de 1,6 metros, lo que demuestra la inmensidad del proyecto.
En el proceso de construcción de ferrocarriles, los colonos franceses esclavizaron y oprimieron a los trabajadores chinos de la construcción de carreteras.
Solo durante el período de construcción de la sección de Yunnan, además de servir a la gente de todos los grupos étnicos en Yunnan, también se reclutó a un gran número de trabajadores inmigrantes de Hebei, Shandong, Guangdong, Guangxi, Fujian, Sichuan, Zhejiang y otras provincias. En los siete años anteriores y posteriores, el número total fue nada menos que 200.000 y casi 80.000 personas fueron torturadas hasta la muerte.
Exactamente: "El río Nanxi está manchado de sangre y los cadáveres yacen al otro lado de la carretera de Yunnan.
Los huesos de Qian Shan están manchados de sangre y lágrimas".
>El pueblo chino utiliza El ferrocarril Yunnan-Vietnam, construido con sangre y sudor, se convirtió en una herramienta de saqueo para los colonos franceses, provocando un desastre para el pueblo de Yunnan.
Con este ferrocarril, los colonos franceses controlaron el transporte de Yunnan, el destino de los comerciantes de estaño, controlaron las finanzas de Yunnan y dominaron los correos y las telecomunicaciones de Yunnan.
Después de visitar Yunnan, el francés Burton dijo una vez: "El ferrocarril Yunnan-Vietnam no sólo está controlado por personas jurídicas en la provincia de Yunnan, sino también por París".
“El ferrocarril Yunnan-Vietnam se ha convertido en un 'gran vaso sanguíneo insertado en Yunnan', chupando la sangre del pueblo de Yunnan.
Es un testigo histórico de la invasión de los colonos y saqueo del pueblo de Yunnan.
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No fue hasta que la República Popular China se hizo cargo de la sección Yunnan del ferrocarril Yunnan-Vietnam a principios de la década de 1950 que se convirtió en una arteria para fortalecer la economía. e intercambios culturales entre varias regiones y grupos étnicos a lo largo de la línea.
Actualmente, todavía hay muchas conexiones con el Ferrocarril de Yunnan relacionados con el Ferrocarril Yunnan-Vietnam, como la estación de tren de Bise Village, Hekou. Oficina de Correos, Aduana de Hekou y Concesión de Mengzi.
La estación de tren de Bise Village es la intersección del ferrocarril Yunnan-Vietnam y el ferrocarril Bishishi, y representa el 10% del área total. El área es de aproximadamente 2 kilómetros cuadrados. Actualmente existen andenes, estaciones, almacenes y garajes para los ferrocarriles Yunnan-Vietnam y Bish.
Aún quedan edificios alrededor de la estación, como el Hotel Goliath, el Almacén de Aduanas y la Compañía Datong. /p>
La estación de tren de Bise Village es una de las primeras estaciones de tren de China y es de gran valor para el estudio de la historia del desarrollo ferroviario en China. En 1987, fue catalogada como una unidad provincial clave de protección de reliquias culturales.
Estación de Hekou. El antiguo sitio y el antiguo sitio de aduanas se encuentran en el condado de Hekou.
La oficina de correos se estableció en el año 23 de Guangxu (1897 d. C.) y el edificio postal se construyó en el año 26 de la República de China (1900 d. C.), con una superficie total de 2941 metros cuadrados y un área de construcción de 2457 metros cuadrados. El proyecto fue contratado por la empresa italiana Basil Guilin.
El edificio postal de dos pisos está hecho de piedra azul y ladrillos azules, que es sólido y sólido.
La oficina de correos de Hekou es una de las primeras oficinas de correos existentes en China.
La Aduana de Hekou fue construida en el año 13 de Guangxu (1887 d.C.). Tiene 5 estructuras de ladrillo y madera y 23 casas de tejas rojas con una superficie total de 1127 metros cuadrados. Edificio de aduanas en mi país.
Además, hay unidades de protección de reliquias culturales como el Consulado General Adjunto de Francia en Hekou y la antigua sede del Inspector de Hekou.
Preguntas desde cerca
Durante la construcción del ferrocarril China-Vietnam, los franceses intimidaron a los trabajadores. ¿Hay algún caso de tropas chinas atacando a los franceses?