La importancia del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
La importancia del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
Mi introducción: ¿Cuál es la importancia del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao La finalización del Puente Hong Kong-Zhuhai? -El Puente Macao abre una nueva era para el desarrollo de los tres lugares. Acerca los tres lugares. Aunque Hong Kong, Zhuhai y Macao no están muy separados, debido a la implementación de "un país, dos sistemas", la gente de los tres lugares se ha sentido durante mucho tiempo ligeramente separada. Hasta el día de hoy, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao construido conjuntamente por los tres lugares nos trae una gran sorpresa. No solo acorta la distancia entre varios lugares, sino que también acorta la distancia espiritual entre la gente del continente y la gente del continente. Hong Kong y Macao.
La finalización del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao abre una nueva era para el desarrollo de los tres lugares
Tras el cierre del puente principal el 29 de junio, el último puente El proyecto principal del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se completó recientemente. Instalación de juntas de expansión. En la mañana del día 27, la Autoridad del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao celebrará una ceremonia para anunciar oficialmente que el proyecto del puente principal se ha completado, lo que marca que la construcción del proyecto del puente principal ha entrado en la etapa final.
El día 27 está destinado a ser un día registrado en la historia eterna. El 27 de septiembre de 2016, una gran idea que había sido concebida durante más de 30 años finalmente se hizo realidad después de que los trabajadores constructores trabajaran día y noche durante casi 7 años. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, un superproyecto aclamado como una de las "Siete Maravillas del Mundo Moderno" por el "Guardián" británico, ahora se encuentra en el Océano Lingding con una hermosa apariencia, como un dragón gigante en el agua. , que conecta Hong Kong, Zhuhai y Macao, con la finalización de la pavimentación de la plataforma del puente, cambiará fundamentalmente la situación de que los canales de transporte de pasajeros y carga entre la orilla occidental del río Perla y Hong Kong y Macao son principalmente transporte acuático y evitar el transporte terrestre, mejorando así aún más el país y Guangdong, Hong Kong y Macao. El sistema integral de transporte y la red de carreteras son de gran importancia estratégica para el desarrollo coordinado de Hong Kong, Zhuhai y Macao.
Se puede decir que este es un gran proyecto que abarca el siglo, desde la propuesta inicial del plan hasta el rostro real que se presenta a la gente hoy, se desconoce cuántas ardientes expectativas tienen las personas de los tres. Los lugares contienen durante este período, y el proceso de construcción. Las dificultades y las dificultades son aún más concebibles. Por ejemplo, el puente tiene una longitud total de 55 kilómetros y abarca la construcción de ingeniería en muchos campos diferentes, como carreteras, puentes, túneles e islas artificiales. Es una gran colección de tecnologías multidisciplinarias, multiprofesionales y de múltiples niveles. Muchas tecnologías y métodos de construcción clave son los mejores del mundo. No existe una experiencia a seguir. Al mismo tiempo, el puente tiene el túnel submarino sumergido más largo del mundo y es el puente a través del mar más largo y difícil en la historia de la construcción de China. Detrás de su mayor escala, también significa que este superproyecto ha planteado desafíos sin precedentes desde la planificación y el diseño hasta la fabricación y la construcción, desde el control de calidad hasta la gestión del proyecto. Por ejemplo, la tecnología a prueba de viento, anticorrosión y terremotos del puente, la fabricación e instalación de la viga cajón de acero y la torre del puente más grande del mundo, la producción e instalación flotante del túnel submarino más largo del mundo, la instalación de muelles y estribos marinos , y la rápida construcción de dos islas artificiales han establecido muchos récords tecnológicos.
Ahora que el puente se ha completado con éxito, el crédito pertenece a los tomadores de decisiones con visión de futuro y a los constructores diligentes y dedicados, y la conveniencia ha beneficiado a la gente de los tres lugares. En primer lugar, acorta la distancia de viaje entre los tres lugares. Un puente volador reducirá el viaje entre Zhuhai y Hong Kong y Macao de tres a cuatro horas por tierra y más de una hora por agua a sólo 20 a 30 minutos en coche. También realizará la conexión terrestre entre Zhuhai, Macao y Hong. Kong por primera vez, conectando Zhuhai, Macao y Hong Kong. Acorta enormemente la distancia entre Hong Kong, Zhuhai y Macao. Al mismo tiempo, el extremo occidental del puente está conectado a la autopista Beijing-Hong Kong-Macao y está conectado a la red de autopistas nacionales. El lado de Hong Kong al este está conectado a la red de carreteras regionales de Hong Kong a través de Lantau. Island Highway. Esta conexión ha acortado la distancia de viaje entre los tres lugares.
En segundo lugar, ha acortado la distancia de intercambio económico entre los tres lugares. Una vez inaugurado el proyecto, creará una nueva situación para los enlaces de transporte entre Hong Kong, Macao y el continente, y traerá nuevas oportunidades para el desarrollo económico, el turismo, las finanzas, el comercio y la logística a largo plazo de los tres lugares. otras industrias importantes. Actualmente, con la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el aeropuerto de Hong Kong ya está construyendo una tercera pista y también se está planificando el distrito comercial norte del aeropuerto. En Zhuhai, en los últimos años, en torno a cómo hacer del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao una cabeza de puente para que Zhuhai se conecte convenientemente con Hong Kong y Macao, la ciudad también ha estado pensando profundamente en cómo optimizar las políticas, el medio ambiente y las instalaciones de apoyo. y emprender proyectos de alta tecnología en los dos lugares. Los derrames y transferencias industriales impulsan la construcción de zonas de alta tecnología y el desarrollo de industrias de alta tecnología.
En tercer lugar, ha reducido la distancia entre los habitantes de los tres lugares. Aunque Hong Kong, Zhuhai y Macao no están muy separados, debido a la implementación de "un país, dos sistemas", la gente de los tres lugares se ha sentido durante mucho tiempo ligeramente separada. Hasta el día de hoy, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao construido conjuntamente por los tres lugares nos trae una gran sorpresa. No solo acorta la distancia entre varios lugares, sino que también acorta la distancia espiritual entre la gente del continente y la gente del continente. Hong Kong y Macao. Cabe decir que esta es una nueva coordenada que pertenece a la unidad de los tres lugares, y seguramente se convertirá en el sello de los corazones y el nudo de amor de las personas de los tres lugares.
En este sentido, la finalización integral del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao puede ser un final gradual para los constructores, pero para el desarrollo de los tres lugares, es un paso cada vez más importante. el comienzo. Esperamos que la finalización exitosa del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao marque el comienzo de una nueva era para el desarrollo de los tres lugares, y esperamos con impaciencia que esta visión se convierta en realidad en un futuro próximo.
La importancia de la construcción del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
El Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se ha convertido en el puente que cruza el mar más largo del mundo. Como el proyecto de puente marítimo con mayor kilometraje, mayor inversión y construcción más difícil en la historia de China, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ha atraído una amplia atención en el país y en el extranjero. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao conectará las zonas económicas más dinámicas del mundo. La finalización de la vía rápida tiene una importancia de gran alcance para la integración económica y social de Hong Kong, Macao y Zhuhai. Se estima que el puente planificado de 29 kilómetros de largo costará 2 mil millones de dólares. Una vez terminado, se convertirá en el cuarto puente más largo del mundo después del puente del lago Pontchartrain, el puente de la bahía de Ningbo Hangzhou y el puente de la bahía de Jiaozhou. El tiempo de conducción de Hong Kong a Zhuhai se reducirá de las actuales más de tres horas a más de media hora.
El proyecto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao cruza el río Lingding Yangtze, conectando Hong Kong al este y Zhuhai y Macao al oeste. Es el primer proyecto de transporte marítimo a gran escala construido conjuntamente. por Guangdong, Hong Kong y Macao en el marco de "un país, dos sistemas". También es el proyecto de transporte marítimo más grande del mundo. El "Proyecto del Siglo" del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comenzó a construirse en Zhuhai el 15 de diciembre de 2009. Una vez finalizado el proyecto, el viaje desde Hong Kong a Zhuhai sólo tomará media hora, y Guangdong, Hong Kong y Macao estará estrechamente conectado.
Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un enorme puente que conecta Hong Kong, Zhuhai y Macao. Es particularmente eficaz para promover el desarrollo económico. desarrollo de Hong Kong, Macao y la costa occidental del delta del río Perla de importante importancia estratégica. El principal proyecto de construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comenzó el 15 de diciembre de 2009. La primera fase se completó entre 2015 y 2016. La inversión en el puente superó los 100 mil millones de yuanes y tardará unos 6 años en completarse. En 2010, una anciana de Hong Kong solicitó una revisión judicial del informe de evaluación de impacto ambiental de la sección del puente de Hong Kong, y la construcción en curso del puente se retrasó. En diciembre de 2011, comenzó la sección de Hong Kong del proyecto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, que se había retrasado durante casi un año, y Donald Tsang declaró que compensaría el retraso de un año. El 21 de abril de 2013, la planta de prefabricación ubicada en la isla Niutou, Guishan, completó con éxito la primera sección de tubería estándar del túnel submarino. El 6 de mayo de 2013 se instaló el primer tramo del túnel sumergido en el fondo marino. El 30 de julio de 2013 se instaló el primer tramo de tubería de 180 metros en el fondo marino, marcando el inicio completo de la instalación del túnel en aguas profundas. . El 23 de julio de 2014, se instaló con éxito el tubo sumergido E11 del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao y se completó un túnel submarino de 1.845 metros, lo que marcó que la longitud total del túnel del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ha alcanzado los 1.845 metros. metros.
Planificación de rutas
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (inglés: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge; portugués: Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao) es un puente que cruza el mar. Puente en construcción en el este de Asia, que conecta la isla de Lantau en Hong Kong, la península de Macao y la ciudad de Zhuhai en la provincia de Guangdong, con una longitud total de 49.968 kilómetros, y el proyecto principal "Puente y túnel bajo el mar" tiene 35.578 kilómetros de longitud.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao forma parte de la autopista G94 del delta del río Perla, con una velocidad de diseño de 100-120 kilómetros por hora. La ruta del proyecto comienza en la isla artificial del puerto de Hong Kong, cerca del aeropuerto internacional de Hong Kong, se conecta con la isla artificial del puerto de Zhuhai/Macao y la línea de conexión de Zhuhai en el oeste, y termina en Zhuhai Hongwan. La longitud total de la ruta es 55. kilómetros.
Cruzando el mar de Lingdingyang en el estuario del río Perla, es un canal a gran escala que conecta Hong Kong, Zhuhai y Macao en forma de puente de carretera.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comienza en la isla Lantau en Hong Kong, pasa por Tai O, cruza el estuario del río Perla y finalmente se divide en forma de Y, conectando Zhuhai en un extremo y Macao en el otro. Todo el puente se construirá de acuerdo con los estándares de autopistas de seis carriles, con una velocidad de conducción diseñada de 100 kilómetros por hora.
Según los informes, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao atraviesa la zona urbanizada de Gongbei a través de un túnel en dirección a Zhuhai y se conectará primero con la línea oeste Guangzhou-Zhuhai. La autopista Beijing-Hong Kong-Macao está en construcción y luego se conecta a la línea oeste Guangzhou-Zhuhai a través de una línea de extensión. Zhuhai está conectada por una serie de carreteras arteriales como la autopista Beijing-Zhuhai, la autopista de la costa occidental, la autopista Jiangzhu y la autopista del aeropuerto. y la autopista del puerto de Gaolan, en proceso de planificación y construcción, que atraviesa directamente toda la orilla occidental del río Pearl e incluso la región del delta del río Pan-Pearl.
Medidas de Uso
La longitud total del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao a construir es de 49.968 kilómetros, de los cuales el proyecto principal “Puente y Túnel bajo el Mar” es de 35.578 kilómetros de largo. El proyecto principal del puente y túnel de Haizhong y la conexión de Zhuhai se construirán de acuerdo con el estándar de autopista de seis carriles, con una velocidad de conducción diseñada de 100 kilómetros por hora. Todo el puente cuesta más de 72 mil millones de yuanes y está financiado conjuntamente por el gobierno central y los gobiernos de Guangdong, Hong Kong y Macao. Está previsto que sea gratuito durante 50 años.
En cuanto a los peajes que más llaman la atención, según las previsiones de peajes basadas en el informe de trabajo, dos de los planes incluyen un peaje para vehículos privados de 150 NT$. Sin embargo, el Secretario de Transportes y Vivienda de Hong Kong. Kong, Cheng Ru-wah, afirmó recientemente que según los últimos acuerdos de financiación, los gobiernos de los tres lugares tienen la conciencia de reducir al máximo los peajes para cruzar el puente. Por ejemplo, se estima que un automóvil privado cobrará 100 yuanes por viaje y un camión cobrará 200 yuanes, o incluso menos. Los departamentos pertinentes enfatizaron que pasarán varios años antes de que el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao esté terminado y abierto al tráfico, y los estándares de peaje finales se determinaron y anunciaron sólo tres meses antes de que el peaje se abriera al tráfico de acuerdo con las regulaciones.
Los puentes continentales generalmente tienen una vida útil de 50 o 60 años. El proyecto principal del puente de la bahía de Hangzhou se ha incrementado a 100 años. Según los estándares de Hong Kong, la vida útil de diseño del puente de Hong Kong. El puente Zhuhai-Macao tiene 120 años, es decir, puede cumplir plenamente con los requisitos funcionales dentro de 120 años y puede usarse con confianza sin reparaciones importantes no planificadas. ;