¿De qué partes consta un barco pirata?
El barco está formado por el casco principal y la superestructura.
1. Casco principal
El casco principal también puede denominarse cuerpo principal del barco. Generalmente se refiere al casco debajo de la cubierta superior (o cubierta sólida) y es el componente principal del casco.
El cuerpo principal del barco es una coraza estanca compuesta por cubiertas y chapas exteriores. El interior se divide en numerosos camarotes mediante cubiertas, mamparos longitudinales y transversales y sus cuadernas.
El blindaje exterior es la placa que forma la parte inferior, la popa y los laterales del casco, comúnmente conocido como blindaje de casco. Cubierta se refiere a un gran marco de placa longitudinal continua que divide el espacio interno del casco en varias capas en la dirección de profundidad del barco. Según las diferentes posiciones de la cubierta en la dirección de profundidad del barco, la cubierta se denomina cubierta superior, segunda cubierta y tercera cubierta de arriba a abajo.
La cubierta superior es una placa de clavos completamente transversal (longitudinal continua de proa a popa) en el nivel más alto del casco. El segundo y tercer piso se denominan colectivamente piso inferior. Una sección discontinua de la cubierta a lo largo del barco se llama plataforma de plataforma, o plataforma para abreviar. Una plataforma longitudinal continua sobre el doble fondo se llama llave de plantilla.
El mamparo es una pared vertical o pared inclinada que divide el espacio interior del barco en varios compartimentos y se dispone a lo ancho del barco. Se denomina mamparo transversal a las paredes verticales dispuestas a lo largo del mismo. eslora del buque se denominan mamparos longitudinales. En la parte delantera del casco, el mamparo transversal estanco ubicado en el extremo de popa del tanque del pico de proa se llama mamparo anticolisión, también conocido como mamparo del tanque del pico de proa. El mamparo transversal estanco en el extremo delantero del tanque de pico de popa se llama mamparo del tanque de pico de popa.
En segundo lugar, superestructura
En la cubierta superior, extendiéndose de un lado a otro, o sus paredes laterales no superan el 4% del ancho del barco B (normalmente representado por el símbolo B) Se denomina superestructura al edificio cerrado, que incluye el castillo de proa, el puente y el edificio de popa. Otras estructuras cerradas se llaman casetas. Pero normalmente, cuando la distinción no es estricta, los diversos edificios cerrados sobre el piso superior se denominan colectivamente superestructuras.
(1) Edificio de proa
La superestructura situada en la proa se denomina edificio de proa. La longitud de la torre de proa es generalmente aproximadamente el 10% de la eslora L del barco (generalmente representada por el símbolo L). Un castillo de proa con L superior al 25% se denomina castillo de proa largo. Generalmente la torre de proa tiene un solo piso; la función del castillo de proa es reducir el oleaje en proa y mejorar las condiciones de navegación del barco; el camarote del primer piso puede utilizarse como almacén y otros camarotes.
(2) Puente
La superestructura ubicada en el medio del barco se llama edificio del puente. Un puente cuya longitud es mayor al 15% L y no menor a 6 veces su altura se llama puente largo. El propietario del puente debería utilizarlo para organizar la caseta del timón y el alojamiento de la tripulación. (3) Popa
La superestructura en la popa del barco se llama popa. Cuando la longitud de la caca excede el 25% L, se llama caca larga. La función del edificio de popa es reducir las olas en la popa, proteger la sala de máquinas y disponer cabinas como alojamiento para la tripulación. (4) Caseta
Para barcos grandes, no es difícil organizar habitaciones para la tripulación debido a la gran superficie de cubierta. , y la caseta solo se puede instalar en la parte media o popa de la cubierta superior. Dado que las cubiertas exteriores a ambos lados de la caseta están al aire libre, es propicio para las operaciones en la cubierta y facilita el movimiento.
(5) Cubierta de superestructura
(1) La cubierta de la brújula, también llamada cubierta superior, es la cubierta al aire libre más alta del barco. Está ubicada en la parte superior. En el puente hay mástiles y soportes de luces de señalización, varias antenas, reflectores y brújulas estándar.
(2) El puente, que es la primera cubierta con el puente, está ubicado en la posición más alta del barco, la timonera y la carta.
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En esta cubierta se encuentran la sala, la sala de radio y la sala de pilotaje.
(3) La cubierta de embarcaciones es la cubierta donde se colocan los botes salvavidas o botes de rescate. Se requiere que la cubierta sea alta y debe haber una cierta cantidad de espacio abierto alrededor del barco para que las personas puedan reunirse y abordar el barco rápidamente en caso de emergencia. Los botes salvavidas están dispuestos a ambos lados y se pueden bajar rápidamente al agua. En esta cubierta se encuentran generalmente el camarote del capitán, el camarote del jefe de máquinas, la sala de conferencias y la sala de recepción.
(4) La cubierta habitable es más baja que la cubierta del barco y se utiliza principalmente para organizar camarotes auxiliares para alojamiento de la tripulación y servicios de vivienda. La mayoría de las salas de tripulación y las áreas públicas generalmente se encuentran en esta cubierta.
) La cubierta en la superestructura generalmente dispone de camarotes para el contramaestre, carpintero, marinero y mecánico, y en esta cubierta también se dispone el aula de conteo (5).
(6) Cubierta para caminar, una cubierta en un barco de pasajeros o de carga para que los pasajeros caminen o se muevan. Hay pasajes y actividades relativamente espaciosos en la cubierta.
3. Disposición de la cabina
(1) Sala de máquinas
Generalmente los buques mercantes cuentan con una sala de máquinas, que debe estar separada de la bodega de carga. Por ello, en los extremos delantero y trasero de la cabina se encuentran mamparos transversales estancos.
El doble fondo de la cabina es más alto que otros compartimentos de carga, principalmente para coincidir con el eje de la hélice para evitar que la base del motor principal quede elevada y reducir la vibración. Además, el doble fondo más alto aumenta la capacidad de los depósitos de combustible y agua dulce.
(2) Bodega de carga
En un buque de carga general, el espacio entre la placa inferior interior y la cubierta superior, desde el mamparo del tanque de pico de proa hasta el mamparo del El tanque de pico de popa, básicamente se utiliza para organizar la bodega de carga, excepto la sala de máquinas.
La cabina entre las dos cubiertas se llama cabina entre cubiertas; la cabina debajo de la cubierta más baja se llama sentina. La bodega de carga está dispuesta de proa a popa. La longitud de la bodega de carga generalmente no supera los 30 m. Por lo general, cada bodega de carga tiene solo una escotilla y algunos barcos tienen mamparos longitudinales, mientras que de 2 a 3 bodegas de carga están dispuestas una al lado de la otra, como en los petroleros, portacontenedores y buques de carga general más grandes. La disposición de la bodega de carga debe ser limpia y ordenada y no debe obstaculizar la estiba, carga y descarga de la carga. Los conductos de ventilación, redes de conductos y otras instalaciones deberían disponerse debajo de las vigas de cubierta o cerca de los bordes de las bodegas de carga.
(3) Tanque
Un tanque se refiere a un tanque utilizado para transportar líquidos. Contiene combustible, agua dulce, carga líquida y agua de lastre. Debido a la alta densidad del líquido, generalmente se ubica en la parte inferior del barco, lo que favorece la estabilidad del barco. Para reducir la influencia de la superficie libre del líquido sobre la estabilidad, sus dimensiones transversales son pequeñas y están dispuestas simétricamente con respecto a la línea central longitudinal del barco.
1. Depósito de combustible
Es un compartimento que almacena el combustible utilizado por los motores principales y auxiliares. Generalmente está dispuesto en un doble fondo. Dado que el aceite pesado utilizado en el motor principal necesita calentarse, para reducir la disposición de las tuberías de calefacción, los tanques de aceite pesado están ubicados principalmente en el doble fondo cerca de la sala de máquinas.
2. Tanque de aceite lubricante y tanque de aceite lubricante circulante
Generalmente ubicados en el doble fondo debajo de la sala de máquinas, para evitar la contaminación por aceite, hay tanques vacíos aislados a su alrededor. 3. Tanque de aceite usado
La cabina donde se almacena el aceite sucio está en una posición baja, y el aceite sucio derramado y filtrado puede fluir hacia la cabina por sí solo. 4. Depósito de agua dulce
Se denominan colectivamente a los depósitos de agua potable y de agua de calderas. El agua doméstica generalmente se encuentra cerca del doble fondo debajo de la zona de estar y también está dispuesta en los tanques de pico de proa y popa del barco. El tanque de agua de la caldera generalmente está ubicado en el doble fondo debajo de la sala de máquinas y está dedicado a la sala de máquinas.
5. Tanque de lastre
Está especialmente diseñado para cargar agua de lastre ajustando calado, paso y centro de gravedad. Como tanques de agua de lastre se pueden utilizar tanques de doble fondo, tanques de pico de proa y popa, tanques profundos, tanques superiores e inferiores de graneleros, tanques laterales de buques portacontenedores y buques mineros.
6. Tanque de agua profunda
Cuando un buque de carga ordinario está vacío, todavía es difícil alcanzar el calado apto para navegar incluso si está lleno de agua de lastre. Los buques con altos requisitos de estabilidad necesitan instalar un tanque profundo.
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Se puede utilizar no sólo para carga, sino también para agua de lastre cuando está vacía. Los tanques profundos están dispuestos simétricamente a ambos lados de la línea central longitudinal y separados herméticamente para reducir el impacto de la superficie del líquido libre.
7. Bodegas de carga
Algunos buques de carga general tienen de 1 a 2 bodegas profundas para transportar carga líquida.
(4) Cavidad de aislamiento
Es una cavidad estrecha, generalmente con un solo espacio entre nervaduras, que se utiliza especialmente para separar dos compartimentos adyacentes, como petroleros y tanques de agua dulce. Los tanques de carga de los buques cisterna deben estar separados de la sala de máquinas. La cabina de aislamiento también se llama cabina seca.
(5) Cabina de cadena de ancla
Dos compartimentos estancos circulares o rectangulares, situados en el tanque del pique de proa debajo de los molinetes, rodeados por placas de acero y dispuestos simétricamente con la crujía del barco, Con orificios de drenaje en la parte inferior.
(6) Túnel axial
Para buques de tamaño mediano y mediano, el eje de propulsión debe pasar a través de la bodega de carga detrás de la sala de máquinas, y se debe proporcionar un túnel estanco. entre la pared trasera de la sala de máquinas y la estructura del tanque de popa para proteger el sistema de ejes de daños y evitar que entre agua en la bodega de carga desde la bocina. El ancho del túnel del eje es de aproximadamente 1200 ~ 1800 mm y la altura es de aproximadamente 1000 mm. Su línea central se desvía de la línea central del barco, generalmente hacia el lado de estribor. El ancho es de aproximadamente 600 mm. es decir, en la pared trasera de la sala de máquinas, hay una puerta corrediza. Es necesario abrir y cerrar puertas estancas en la cubierta de mamparo.
Al final del túnel del pozo, cerca del mamparo del tanque de popa, hay un pozo de emergencia que conduce a la cubierta abierta y sirve como salida de emergencia para la sala de máquinas y el túnel del pozo. Generalmente se utiliza como ventilación. La tapa de salida de emergencia no se puede bloquear.
(7) Sala del aparato de gobierno
La cabina donde se dispone el aparato de gobierno está situada en la cubierta de la plataforma estanca en la parte superior del tanque pico de popa encima del timón.
(8) Sala de bombas contra incendios de emergencia
Según los requisitos SOLAS, la bomba contra incendios de emergencia debe ubicarse fuera de la sala de máquinas, generalmente en la sala del aparato de gobierno, incluso con la navegación más ligera. Línea de flotación. Preguntar por bombeo de agua.