Actualmente, la industria del alquiler de coches está vacía
165438+En la tarde del 10 de octubre, UCAR emitió un anuncio indicando que para optimizar la estructura de deuda de la empresa, ¿la empresa planeaba adquirir MBK a un precio de 4,00 dólares de Hong Kong por acción? ¿Indigo, una filial de Partners? ¿encanto? ¿compañía? Limited transfirió 443 millones de acciones de su holding CAR Inc. por una contraprestación de transferencia de 65.438 dólares de Hong Kong + 77,1 millones de yuanes (aproximadamente 65.438 RMB + 50 millones de yuanes). Antes del anuncio, CAR Inc. cerró a 3,23 dólares de Hong Kong por acción, una prima del 23,84% por acción.
¿Comprador MBK? Fundado en marzo de 2005 y con sede en Corea del Sur, Partners es uno de los grupos de capital privado más grandes del norte de Asia y gestiona más de 22 mil millones de dólares en activos.
Después de completar esta transacción, UCAR ya no tendrá acciones de la empresa de automóviles. Esto significa que se ha retirado por completo de Lu Automobile Company.
Esta es la quinta vez. año que vendió la empresa automovilística.
La contraprestación por los 443 millones de acciones también aumentó de 65.438+037,2 millones de dólares de Hong Kong a 654,38+0,775438+0 millones de dólares de Hong Kong.
¿Amber, la filial de inversión de Warburg Pincus este año? Jem, BAIC y SAIC intentaron tomar el control, y BAIC lo intentó dos veces, pero ambos fracasaron.
Se informa que junto con el anuncio de venta de activos, hubo otro anuncio para terminar la venta de activos a Jiangxi Jinggangshan BAIC Investment Management Co., Ltd. o su tercero designado.
Según UCAR, la propuesta de transferir CAR Inc. a un precio de 3,1 dólares de Hong Kong por acción ha sido revisada y aprobada por la junta directiva interna y la junta de accionistas. Sin embargo, el acuerdo de compra se rescindió debido a que las partes no completaron la entrega antes de que expirara la fecha de entrega final.
En abril de este año, estalló el incidente de fraude financiero de Luckin Coffee. El gran jefe detrás de esto, Lu, y todo el departamento chino se vieron afectados hasta cierto punto, especialmente CAR Inc, cuyo precio de las acciones se desplomó.
Desde entonces, las empresas de automóviles han tenido dificultades para encontrar destinatarios.
El primer “comprador previsto” fue AmberGem, una filial de Warburg Pincus, y tanto el comprador como el vendedor eran viejos conocidos.
Ya en 2010, Warburg Pincus participó en la financiación Serie B de CAR Inc. y la adquisición se llevó a cabo en dos lotes. Pero una vez completado el primer lote de adquisiciones, no hubo noticias de las dos partes.
Desde entonces, Ctrip y Geely aparecieron en la lista de compradores populares en línea, pero al final fue solo un "malentendido".
BAIC Group se convirtió en el segundo “comprador previsto”.
El 1 de junio, CAR Inc. anunció la terminación de su adquisición de AmberGem y firmó un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante legalmente con BAIC. Según el acuerdo, BAIC adquirirá no más de 450 millones de acciones de CAR Inc., equivalentes a 265.438+0,26% del capital social total de la empresa. Si la transacción se completa, BAIC se convertirá en el mayor accionista de la empresa automovilística.
Mientras la gente esperaba el resultado de esta adquisición, un mes después, SAIC "se unió" y se convirtió en CAR Inc. El tercer "comprador previsto"...
El 2 de julio, CAR Inc. emitió un anuncio indicando que su filial SAIC Hong Kong planeaba comprar CAR Inc. por un precio que no excedería los 100,2 millones de HKD ni HKD 61.902 100 millones de acciones, esta medida aumentará el precio de las acciones de CAR Inc. Si la transacción se realiza sin problemas, reemplazará al controlador real original Lu y se convertirá en el mayor accionista de China Automobile Co., Ltd.
Sin embargo, sólo 18 días después, la empresa automovilística volvió a acoger al Grupo BAIC.
El 20 de julio, UCAR emitió un anuncio en el que indicaba que la empresa planeaba transferir no más de 443 millones de acciones de la empresa CAR Inc. que tenía a BAIC a un precio de 365.438 dólares de Hong Kong+0 por acción. la contraprestación máxima es 65.438.037.200 dólares de Hong Kong. Una vez completada la transacción, UCAR ya no tendrá acciones de CAR Inc., mientras que BAIC poseerá aproximadamente el 20,87% de las acciones de CAR Inc. y rescindirá el acuerdo de venta con SAIC Hong Kong.
En sólo tres meses ha cambiado de propietario cuatro veces. Además de los nuevos compradores constantes, también aumentan los precios de venta.
Hoy en día, los compradores vuelven a “cambiar”.
Sin embargo, cabe señalar que la carta de invitación en la que se anuncia la adquisición aún se encuentra en fase de redacción. ¿Es posible este acuerdo? Todavía terminará en vano, como las inversiones originales de BAIC, SAIC y Warburg Pincus, que vale la pena esperar. Después de todo, no se puede obtener dinero real y este trato tiene sus vueltas y vueltas.
Después de todo, a las empresas de automóviles no les faltan compradores...
Después de la licitación de BAIC, el "corte de suministro" de SAIC y la adquisición de Amboke tras la retirada de BAIC, CAR Inc. ¿Cuál es el ¿Encanto detrás de "comprar y vender"?
De hecho, la actual empresa automovilística no es un buen objetivo de ventas. Los resultados de 2020 de CAR Inc. también fueron mediocres, sin tener en cuenta la caída del precio de las acciones debido a una "tormenta de la suerte".
El informe financiero muestra que en el primer semestre de este año, CAR Inc. logró unos ingresos operativos de 2.759 millones de yuanes, una disminución interanual del 26,3% y una pérdida neta de 4.338 millones de yuanes; en comparación con 279 millones de yuanes en el mismo período del año pasado. Los ingresos por alquiler de vehículos de la principal empresa fueron de 65.438+65 millones de yuanes, una disminución interanual de 3.465.438+0%.
Al 30 de junio, los activos totales no auditados de la compañía automovilística ascendían a 65.438+3.885 millones de yuanes, los pasivos totales a 65.438+00.070 millones de yuanes, la relación activo-pasivo llegaba al 72,5% y el saldo total de caja fue de sólo 9,29 mil millones.
“El negocio de alquiler de automóviles en China es un punto brillante a los ojos de las empresas”.
Como empresa líder en alquiler de automóviles a nivel nacional, Chelian tiene una cierta participación de mercado y una gestión operativa madura en sectores relacionados. experiencia.
A pesar de la pérdida general actual, otras empresas pueden utilizar el diseño completado previamente por CAR Inc. después de la adquisición para ayudar en el desarrollo posterior de sus viajes. En particular, el número de tiendas y puntos de venta de CAR Inc. superó los 1.000 el año pasado. Incluso durante la epidemia de marzo de 2020, los usuarios mensuales de Che Inc. superaron los 2,46 millones, ocupando el primer lugar entre plataformas similares.
Actualmente, las empresas de automóviles se están transformando activamente en proveedores de servicios de viajes, y BAIC Group y SAIC Group también son distribuidores activos en este campo. Actualmente, BAIC ha iniciado un viaje a China, mientras que SAIC tiene un EVCAR y disfruta de un viaje por carretera. Quien gane la empresa de automóviles podrá aportar una gran ayuda a la industria del turismo.
SAIC ha declarado anteriormente que si la adquisición puede completarse según lo previsto, ayudará a acelerar el desarrollo del negocio turístico del grupo. Al mismo tiempo, basándose en principios orientados al mercado, CAR Inc. y SAIC pueden cooperar para mejorar la eficiencia de los activos y explorar modelos de innovación de servicios.
Sin embargo, el BAIC "doble oferta" puede tener otras pequeñas ideas.
De hecho, BAIC todavía tiene un vínculo indisoluble con China, que proviene de Borgward Motors.
En diciembre de 2018, China anunció la adquisición formal del 67% del capital social de Borgward, completando la adquisición a Beiqi Foton por 3.973 millones de yuanes, convirtiéndose en el mayor accionista de Borgward. En ese momento, los pasivos de Borgward de hasta 427,1 mil millones de yuanes todavía requerían que UCAR pagara a Beiqi Foton, por un total de aproximadamente 8 mil millones de yuanes.
Sin embargo, según el anuncio relevante emitido por Beiqi Foton, después de adquirir la participación mayoritaria de Borgward Auto, UCAR no pagó el pago completo según lo programado, y el préstamo de accionistas de 4,67 mil millones de yuanes que Borgward Auto obtuvo de Beiqi Foton también se convirtió en Utilice activos fijos para pagar deudas. Hasta el momento, las deudas relacionadas de Borgward Auto no se han saldado.
Quizás, bajo la planificación de la ecología de viajes del Grupo BAIC, el pequeño plan de CAR Inc. de "pagar deudas con el propio cuerpo" también esté en el cálculo.
Sin embargo, todo fue en vano, y un trozo de "carne grasa" tan controvertido finalmente cayó en el bolsillo del gigante del PE del norte de Asia, An Bokai. Y también se encariñó con el mercado interno de alquiler turístico.
“China es uno de los mercados de alquiler de automóviles de más rápido crecimiento en el mundo. Al mismo tiempo, la tasa de penetración del mercado de alquiler de automóviles en China sigue siendo baja. Actualmente solo representa menos del 1% del mercado. Todo el mercado de servicios de viajes, pero está creciendo. El potencial es asombroso". El responsable relevante de Anbok dijo que el desarrollo a largo plazo de CAR Inc. está en línea con la tendencia de desarrollo de toda la industria de alquiler de automóviles de China e incluso de la de China. industria de servicios de transporte más amplia.
Se informa que Anbokai ha invertido previamente en una empresa de alquiler de automóviles, que adquirirá CAR Inc., lo que puede iniciar una nueva ronda de "guerra" en el campo de los viajes nacionales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.