La tentación del automóvil de Haichuan de extender sus alas: la extraordinaria experiencia de viaje de Bentley por mar, tierra y aire
Después de salir del hotel, condujimos muy lentamente en la bahía de Haitang, giramos el volante rápidamente y giramos a la izquierda, adelantando al camión que avanzaba lentamente por la línea central. En la floreciente isla de Hainan, se pueden ver por todas partes grupos de camiones que no obedecen las normas de tráfico. ¿Esto es bueno o malo? De todos modos, creo que lo mejor es no dañar el entorno natural. Por el espejo retrovisor, noté una inesperada expresión de envidia en el rostro del conductor cuando nuestro nuevo Bentley pasó a toda velocidad junto al camión. No es de extrañar que, aunque China se ha convertido en el segundo mercado Bentley más grande del mundo, sea raro ver en las calles la última flota de Bentley en los centros turísticos.
Así que salimos de la ciudad en grupo y nos dirigimos al suroeste. Es importante tener en cuenta que lo que estoy haciendo ahora no es lo que mejor se me da: realizar pruebas de conducción. Quizás este evento también pueda denominarse prueba de manejo, solo para personas que nunca antes han probado un modelo Bentley. Para mí, más importante que realizar una prueba de conducción es experimentar el estilo de vida de ocio al estilo Bentley. Bentley China espera que a través de una experiencia tan rica y colorida, todos puedan aprender más sobre el estilo de vida y el espíritu de marca detrás de Bentley.
Nuestro destino de hoy es Le Méridien Shimei Bay. A casi cien kilómetros de distancia hay carreteras nacionales rectas, autopistas con pocos coches y poca gente, y varios kilómetros de carreteras de montaña. Se dice que es del tipo que da dieciocho vueltas, lo que suena un poco emocionante (lo siento, volví automáticamente al modo de prueba de manejo). No es de extrañar que sea difícil engañarlos cuando prueban estos coches de superlujo en carreteras de montaña. Estos coches pesan más de dos toneladas, miden más de cinco metros de largo y valen entre tres y cuatro millones. Finalmente llegó la oportunidad.
Estoy familiarizado con el nuevo Flying Spur. He probado sus dos primeras generaciones y modelos nuevos (acabo de tener un encuentro cercano con él en la carretera de montaña en Huairou, Beijing). En mi opinión, actualmente es el modelo de Bentley que más merece la pena tener. Hereda perfectamente los excelentes genes de lujo y rendimiento deportivo de Bentley y, al mismo tiempo, utiliza la última tecnología moderna en fabricación de automóviles para brindarle a este automóvil de cuatro puertas una experiencia de conducción inimaginable. En particular, la nueva generación tiene un diseño más independiente y el interior (especialmente la segunda fila) es más espacioso y casi perfecto. Esto demuestra que la aceptación del mercado chino no tiene precedentes. No hay duda de que China se convertirá en el mejor. el mayor mercado individual para este modelo en el mundo.
Hoy conducimos la versión superior de W12. Después de que el Mulsanne fuera descatalogado, este coche también se convirtió en el modelo insignia de toda la familia Bentley. Algunos modelos equipados con motores V8 biturbo ya han entrado en el mercado chino. Se dice que las reservas para esta versión V8 son muy populares y se han realizado pedidos desde hace dos años. ¿Cree que las ventas de Bentley en China han aumentado más del 60% este año? Parece que por muchos cisnes negros que existan, no afectarán en absoluto al poder adquisitivo de los grupos más importantes.
No es de extrañar que el W12 sea mucho más caro que el modelo V8. Obviamente el V8 es más rentable, pero siempre he sentido que un coche de este nivel necesita comprar un 12 cilindros. Con el apoyo de una cilindrada de 6.0 litros y dos turbocompresores, tiene una potencia máxima de 635 caballos y un súper torque inigualable. Aunque su peso alcanza las 2,5 toneladas, acelerar y adelantar sigue siendo tan fácil como un juego de niños. En un tramo de carretera, la velocidad del vehículo puede exceder fácilmente los 200 km/h, pero obviamente no es seguro conducir tan rápido en China, por lo que la velocidad del vehículo se reduce a 110 km/h y el vehículo se configura en modo crucero. para que pueda conducir fácilmente y disfrutar. Hay hermosos paisajes isleños a ambos lados de la carretera: un lado es el mar azul y el otro lado son las onduladas montañas verdes. Tengo muchas ganas de seguir caminando por este camino.
Después de disfrutar de una exquisita comida de marisco en el hotel, partimos hacia nuestro destino de la tarde: la base de entrenamiento de vuelo, donde conduciremos el simulador de la escuela de vuelo para el entrenamiento de vuelo. Sin embargo, para un "hombre volador" que recorre cientos de miles de kilómetros al año, la tentación de pilotar un avión obviamente no es tan grande como conducir un Bentley. Todavía me gusta la sensación de tener los pies en la tierra. Por la tarde, cambié al último Bentayga V8, que actualmente es el más vendido de Bentley.
El Bentayga realmente ha abierto el segmento de mercado de los SUV de ultralujo.
Después se unieron Lamborghini, Aston Martin, Rolls-Royce e incluso Ferrari, pero ni el URUS de Lamborghini ni el Cullinan de Rolls-Royce fueron suficientes para representar una amenaza para Bentayga debido a su posicionamiento de producto muy diferente. URUS es lo último en deporte, mientras que Cullinan es lo último en lujo. Pero Bentayga es el mejor en ambos aspectos, con buen rendimiento deportivo y tonalidad lujosa. Esto hace que Bentayga siga siendo el modelo de mayores ventas en el mercado de los SUV de súper lujo.
Al probar este nuevo coche después de su lavado de cara a medio plazo, siento que su apariencia es cada vez más perfecta. La parrilla del radiador delantera, más vertical, aumenta el impulso del automóvil, mientras que las luces traseras ovaladas amplían aún más la tensión visual en la parte trasera del automóvil. Incluso sin aumentar la distancia entre ejes, los ingenieros de Crewe han dado al nuevo coche más espacio trasero. El espacio para las piernas que antes se criticaba se ha modificado adecuadamente. El asiento trasero de este SUV puede incluso ajustar los cojines de los asientos delanteros y traseros y el ángulo del respaldo. Es realmente reflexivo y, sin duda, más cercano a las necesidades de los consumidores nacionales. Lo más importante es que su precio de salida es similar al del Mercedes-Benz G63, lo cual es realmente rentable.
Sentado en el asiento del conductor de un Bentley, siempre parece que el tiempo pasa volando. ¿Básicamente pasear por los GT europeos al día siguiente? En los modelos W12 y V8. Probé las dos primeras generaciones del Continental GT. Quizás no tengo edad suficiente para apreciar un GT tan grande y no me apetecía hacerlo en aquel momento. Pero hasta que Bentley lanzó el Continental GT de tercera generación hace tres años, instantáneamente sentí que así era en mi mente el auto deportivo GT perfecto: apariencia hermosa, interior de alta tecnología pero no lujoso, espacio espacioso para cuatro personas y Abundante experiencia de conducción potente, deportiva y cómoda.
El Continental GT es definitivamente el tipo de maestro que puede ir rápido o lento. Experimentó el río turístico en la ciudad. La carretera de montaña que tenía por delante me brindó la oportunidad de aprovechar al máximo el rendimiento de este coche. Después de un buen giro a la izquierda y el último tramo de aceleración en línea recta, comencé a recitar en silencio en mi mente la cuenta regresiva a todo gas. Antes de entrar en la curva, ajusté la transmisión al modo deportivo, con la velocidad del motor a solo 80 y la velocidad del motor a 2500 rpm. Cuando mi enorme cuerpo despejó el centro de la curva, comencé a presionar el pedal del acelerador con toda su fuerza. Los cuatro neumáticos anchos comienzan a destrozar el suelo, pero al ver el paisaje a ambos lados del auto volar rápidamente hacia atrás, el fascinante placer de la aceleración te hace querer intentarlo de nuevo.
Con su motor sobrealimentado de gran cilindrada y su sistema de tracción total permanente, se puede decir que el Continental GT es el deportivo GT más versátil del mundo actual. En comparación, prefiero la tonalidad de los vehículos V8, porque los motores de 8 cilindros son en su mayoría más activos que los de 12 cilindros. Aunque su funcionamiento no es tan suave como el de un 12 cilindros, y su frecuencia de escape no es tan frecuente como la de un 12 cilindros, la mayoría de los autos V8 son naturalmente audaces y atrevidos, por eso prefiero los de 8 cilindros a los de 12. -cilindros.
Otra razón importante es en realidad la diferencia en la experiencia de conducción. Debido a que no hay cuatro cilindros y un bloque de cilindros W complicado, la parte delantera del V8 es mucho más liviana. Esto fue quince minutos antes. Saltó sobre el fieltro V8. Su sensación de dirección es mejor que la del W12, el volante se siente más pesado, la dirección se siente más nítida y la precisión del control y la respuesta en la carretera son mejores. Aunque la potencia es 85 menos, el coche es algo mágico. Su encanto no es sólo un montón de datos en papel, sino más importante aún, la experiencia de conducción que te brinda.
Durante esos pocos días en Hainan, experimenté seriamente una vida al estilo Bentley, subiendo al cielo (simulando vuelo) y bajando al mar (no me atrevía a pensar que me encontraría con una ráfaga nivel 7). Lo más importante es que experimenté todos los modelos de Bentley por valor de 70 millones de yuanes a la vez y experimenté los últimos modelos de Bentley de manera integral y profunda. Los ingenieros de Crewe han puesto a punto el coche perfecto para alcanzar los niveles más altos de rendimiento y comodidad del mundo. Aunque el evento de cuatro días fue corto, fue una experiencia única. Servicios distinguidos hechos a medida, experiencias de actividad únicas y maravillosas experiencias de conducción me hicieron probar algo llamado felicidad gracias al exquisito cuidado humanista y el largo tiempo de Bentley.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.