Estación de cambio de baterías de vehículos eléctricos (estación de cambio de baterías de vehículos eléctricos)
¿Cómo sustituir la batería de un vehículo eléctrico de nueva energía? ¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar?
La mayoría de baterías de vehículos eléctricos pueden durar hasta 8 años. Se recomienda reemplazar la batería cada 8 años. Las baterías son una parte importante de los vehículos eléctricos. Este componente puede alimentar todos los dispositivos electrónicos del automóvil y la batería puede alimentar el motor. Sin baterías, los vehículos eléctricos no pueden funcionar correctamente.
La batería es una pieza que se desgasta y debe sustituirse periódicamente. A medida que aumenta el número de cargas y descargas, el rendimiento de la batería seguirá disminuyendo.
Durante el proceso de carga y descarga, los iones de la batería se moverán en el electrolito y algunos iones reaccionarán con el electrolito cuando se muevan en el electrolito.
A medida que aumenta el número de cargas y descargas, el número de iones de la batería también disminuirá.
Como resultado, el rendimiento de la batería se degradará.
Si puedes mantener unos hábitos de conducción correctos, podrás prolongar eficazmente la vida útil de la batería.
Se recomienda cargar la batería cuando la energía restante alcance el 20%. Si no necesita conducir durante mucho tiempo, también debe cargar la batería periódicamente para evitar que se agote.
Al cargar, asegúrese de utilizar un cargador y una pila de carga adecuados.
En invierno es normal que la autonomía de crucero de los vehículos puramente eléctricos se reduzca por la influencia de las bajas temperaturas.
Cuando se utiliza el coche en invierno, el tiempo de carga se puede aumentar adecuadamente.
Se introduce el cambio de modelo de vehículo de nueva energía, ¿qué supone cambiar al coche eléctrico?
;? Los vehículos eléctricos puros son inseparables de la electricidad, al igual que los vehículos de combustible son inseparables del combustible. Por tanto, para los vehículos eléctricos puros, cargar el coche eléctrico es tan esencial como repostar. A finales de 2020, el número de pilas de carga en mi país era 6.543.8003.200, mientras que el número de vehículos de nueva energía era 4.654.388+0.700, lo que se puede decir que es insuficiente y el tiempo de carga es largo.
Por ello, surgió un "modo de intercambio de batería" para solucionar el problema de la carga difícil y lenta. Pero muchos consumidores se preguntan: ¿qué significa este modo de cambio de vehículo de nueva energía?
De hecho, el reemplazo de baterías es una tecnología de reemplazo de baterías. Como su nombre indica, se trata de sustituir la batería de potencia de pequeña capacidad en un vehículo eléctrico de gran capacidad. Esta operación es la misma que hace muchos años. Si el teléfono se queda sin energía, simplemente apágalo, retira la tapa y reemplázala rápidamente con una batería completamente cargada.
Sin embargo, a diferencia del reemplazo de baterías de teléfonos móviles, las baterías eléctricas son más grandes en tamaño y peso y requieren un equipo de cambio de baterías profesional, que generalmente se realiza en estaciones de cambio de baterías profesionales. Generalmente todo el proceso dura entre 3 y 5 minutos. En comparación con el método de carga que tarda más de media hora, la eficiencia de este modo de carga es simplemente aplastar la pila de carga.
Sin embargo, aunque las perspectivas de desarrollo del modelo de intercambio de baterías siempre se han considerado una de las principales rutas técnicas para el desarrollo de vehículos eléctricos, debido a varias dificultades en esta etapa, el modelo de intercambio de baterías ha estado en un estado embarazoso de ser mal recibido.
A primera vista, las principales dificultades con el actual modelo de intercambio de baterías son los altos costos de construcción, la dificultad de promoción y la dificultad para obtener ganancias tempranas. Sin embargo, estas tres dificultades están muy relacionadas y combinarlas es realmente un punto difícil. Debido a que el costo de construcción de las centrales eléctricas es alto y la promoción es difícil, y debido a que la promoción es difícil y la cobertura insuficiente, es difícil obtener ganancias. Dado que el costo de construcción de la estación de intercambio de energía en sí es alto y es difícil obtener ganancias, el modelo de intercambio de energía se ha convertido en un producto "conceptual" que no le gusta a la abuela.
En general, si se quiere emprender un camino próspero, el actual modelo de intercambio de poder sigue siendo muy utópico. Para que el modo de cambio de batería se popularice realmente y se desarrolle de manera saludable, el objetivo principal es unificar los estándares para el modo de cambio de batería. Sólo mediante la formulación de estándares para el intercambio de baterías podrán los vehículos de nueva energía lograr la interoperabilidad de los dispositivos de reabastecimiento de energía como los teléfonos Android anteriores.
Solo logrando la interoperabilidad de los equipos de intercambio de baterías se podrá resolver fundamentalmente el dilema de las empresas automotrices que se involucran en la tecnología de intercambio de baterías. Sólo uniendo a las principales empresas de estaciones de intercambio de baterías podremos resolver muchos problemas, como el alto costo de las estaciones de intercambio de baterías y la dificultad de promoción.
Desarrollo de información
El 9 de marzo, se estableció oficialmente Guangzhou Zhipeng Automobile Sales and Service Co., Ltd., que es propiedad total de Xpeng Automobile Sales Co., Ltd., dentro de El ámbito comercial de esta nueva empresa Entre ellos, se encuentra un negocio importante como la "venta de instalaciones de intercambio de baterías para vehículos de nueva energía", lo que significa que los autos Xpeng están a punto de entrar en modo de intercambio de baterías. Dos días después de que Xpeng Motors entrara en modo de cambio de batería, SAIC Roewe y Aodong New Energy llegaron a una cooperación en el campo del cambio de batería.
El mismo día en que Xpeng Motors entró oficialmente en el campo del intercambio de baterías, Tesla China eliminó las "ventas de instalaciones de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía" de su alcance comercial. Esto significa que Tesla China se ha retirado oficialmente del campo del cambio de baterías por vehículos de nueva energía.
¿Cuántos años se necesitan para sustituir la batería de un vehículo eléctrico? ¿Cuánto cuesta reemplazar uno?
3~5 años. El ciclo de sustitución de los vehículos eléctricos depende principalmente del kilometraje. En circunstancias normales, si la batería se reemplaza cada 3 a 5 años, el costo de reemplazar la batería es aproximadamente 1/3 ~ 1/4 del precio del automóvil. Normalmente comienza en 10.000.
¿Cómo sustituir la batería de un vehículo eléctrico?
La sustitución de las baterías de los vehículos eléctricos ha sido un tema candente en los vehículos eléctricos en los últimos años. Todo el mundo está muy preocupado por la resistencia de los vehículos eléctricos. Para decirlo sin rodeos, es una preocupación por problemas de batería.
Bueno, a diferencia de los vehículos de combustible o de gasolina, los vehículos eléctricos no tienen combustible que añadir. Cuando la duración de la batería de un vehículo eléctrico se agota, conviene sustituirla. A continuación, el editor le presentará el contenido del reemplazo de baterías de vehículos eléctricos.
Reemplazo de baterías de vehículos eléctricos: baterías de coche
Las baterías de coche, también llamadas baterías de almacenamiento, son un tipo de batería. Su principio de funcionamiento es convertir la energía química en energía eléctrica. Por lo general, la gente se refiere a baterías de plomo-ácido. Es decir, una batería compuesta principalmente de plomo y su óxido, y el electrolito es una solución de ácido sulfúrico.
Reemplazo de batería de vehículo eléctrico: Retire la batería vieja.
1. Confirme la posición de instalación de la batería. La mayoría de los modelos se instalan en el compartimento del motor o en el maletero, y algunos modelos se instalan en la cabina.
2. Retire el protector de la batería y otros dispositivos de protección externos, y utilice un multímetro para medir el voltaje entre los dos polos.
3. Si el vehículo dispone de sistema antirrobo, primero se puede conectar una fuente de alimentación externa, o conectar en paralelo una batería completamente cargada. Preste atención a conectar primero el polo positivo y luego el polo negativo. El polo positivo de la fuente de alimentación externa se puede conectar directamente al terminal positivo, pero el polo negativo no debe conectarse directamente al terminal negativo, sino a la masa de la carrocería.
4. Apague el interruptor de encendido del vehículo defectuoso, primero desconecte el cable de conexión negativo y luego desconecte el cable de conexión positivo. Si tienes snorkel, quítatelo primero.
5. Retire el accesorio de la batería y saque la batería. Si el vehículo está conectado a una fuente de alimentación externa, tenga cuidado de que el cable positivo no entre en contacto con la carrocería y utilice un paño de algodón para aislarlo.
6. Si la batería vieja tiene fugas y está corroída, limpie los cables de conexión, etc.
Reemplazo de baterías para vehículos eléctricos: Instalar baterías nuevas.
1. Antes de instalar una batería nueva, si la marca y el modelo de la batería no coinciden, debe comparar las dimensiones externas y las posiciones de los terminales de las baterías nuevas y viejas, y verificar cuidadosamente la capacidad y la capacidad de la batería. Parámetros actuales de arranque en frío. Especialmente en el invierno del norte, si la corriente de arranque en frío no coincide, puede causar dificultades para arrancar el vehículo.
2. Si las condiciones lo permiten, se debe utilizar un probador de baterías para realizar la prueba. Aunque el voltaje entre los electrodos positivo y negativo de algunas baterías es superior a 12 V después de dejarlas durante mucho tiempo, en realidad tienen una capacidad insuficiente, lo que se denomina "electricidad virtual" y es necesario cargarlas. Cabe señalar que si la temperatura ambiente es superior a 0, se debe medir, y si la temperatura ambiente es superior a 5, se debe cargar.
3. Coloque la batería nueva en la posición de instalación y asegúrela. Para baterías con tubo de ventilación, no olvide quitar el conector del tubo de ventilación de la batería vieja e instalarlo en la batería nueva. Para las baterías de plomo-ácido, cabe señalar que el ángulo de inclinación de la batería no puede exceder los 30° durante la instalación.
4. Al conectar el cableado de la batería, conecte primero el terminal positivo y luego el terminal negativo. Después de la instalación, los terminales de la batería se pueden proteger rociando un protector antioxidante o grasa sin ácido.
5. Después de comprobar si la fijación es fiable, se puede retirar la fuente de alimentación externa. Arranque el motor y verifique el voltaje producido por el alternador, que se puede medir en la salida del alternador o en los terminales de la batería. Si tiene equipo de diagnóstico especializado, también puede leer los datos de voltaje en el flujo de datos. Además, se recomienda medir el motor al ralentí y a 2000 rpm.
6. Para los vehículos cuyas baterías se reemplazan debido a una falla en la descarga, también se debe verificar la corriente de reposo del vehículo. El método tradicional es poner el multímetro en la configuración actual, luego conectarlo en serie al circuito negativo de la batería, bloquear todas las puertas, apagar el interruptor de encendido, iniciar el sistema antirrobo y dejarlo reposar por un tiempo. mientras hasta que la corriente se estabilice.
7. Para vehículos equipados con sistemas de administración de energía, el sensor se instala en el circuito negativo. Dichos vehículos solo pueden usar equipos como pinzas amperimétricas para pruebas de corriente. En términos generales, la corriente de reposo del vehículo debe ser inferior a 50 mA.
8. Una vez completado el reemplazo, la herramienta de diagnóstico también debe usarse para borrar los códigos de falla relevantes registrados en el sistema. Para vehículos equipados con sistemas de administración de energía, como vehículos de marcas alemanas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, etc., es necesario ingresar el nuevo modelo de batería en el sistema de administración de energía y restablecer el sistema.
9. Después de confirmar que el sistema eléctrico está revisado correctamente, instale el dispositivo de protección, retire las protecciones de la carrocería y cierre la trampilla del motor o la tapa del maletero.
¿Qué supone la sustitución de baterías en vehículos de nuevas energías?
El modelo de reemplazo de baterías de vehículos de nueva energía se refiere al almacenamiento centralizado, carga centralizada y distribución unificada de una gran cantidad de baterías a través de estaciones de carga centralizadas. La estación de distribución de baterías brinda servicios de reemplazo de baterías o integra carga y batería de baterías. Despliegue logístico para vehículos eléctricos, servicio de sustitución de baterías en uno.
Los vehículos eléctricos puros son inseparables de la electricidad, al igual que los vehículos de combustible son inseparables del combustible. Por lo tanto, para los vehículos eléctricos puros, la carga del tranvía es tan esencial como el repostaje. A finales de 2020, el número de pilas de carga en mi país era 6.543.803.200, mientras que el número de vehículos de nueva energía era 4.654.388+0.700, lo que se puede decir que es insuficiente y el tiempo de carga es largo.
De hecho, el reemplazo de baterías es una tecnología de reemplazo de baterías. Como su nombre indica, se trata de sustituir la batería de potencia de pequeña capacidad en un vehículo eléctrico de gran capacidad. Esta operación es la misma que hace muchos años. Si el teléfono se queda sin energía, simplemente apágalo, retira la tapa y reemplázala rápidamente con una batería completamente cargada.
Sin embargo, a diferencia del reemplazo de baterías de teléfonos móviles, las baterías eléctricas son más grandes en tamaño y peso y requieren un equipo de cambio de baterías profesional, que generalmente se realiza en estaciones de cambio de baterías profesionales. Generalmente todo el proceso dura entre 3 y 5 minutos. En comparación con el método de carga que tarda más de media hora, la eficiencia de este modo de carga es simplemente aplastar la pila de carga.
Sin embargo, aunque las perspectivas de desarrollo del modelo de intercambio de baterías siempre se han considerado una de las principales rutas técnicas para el desarrollo de vehículos eléctricos, debido a varias dificultades en esta etapa, el modelo de intercambio de baterías ha estado en un estado embarazoso de ser mal recibido.
A primera vista, las principales dificultades con el actual modelo de intercambio de baterías son los altos costos de construcción, la dificultad de promoción y la dificultad para obtener ganancias tempranas. Sin embargo, estas tres dificultades están muy relacionadas y combinarlas es realmente un punto difícil. Debido a que el costo de construcción de las centrales eléctricas es alto y la promoción es difícil, y debido a que la promoción es difícil y la cobertura insuficiente, es difícil obtener ganancias. Dado que el costo de construcción de la estación de intercambio de energía en sí es alto y es difícil obtener ganancias, el modelo de intercambio de energía se ha convertido en un producto "conceptual" que no le gusta a la abuela.
En general, si se quiere emprender un camino próspero, el actual modelo de intercambio de poder sigue siendo muy utópico. Si el modo de cambio de batería quiere ser realmente popular y desarrollarse de manera saludable, el objetivo principal es unificar los estándares para el modo de cambio de batería. Sólo mediante la formulación de estándares para el intercambio de baterías podrán los vehículos de nueva energía lograr la interoperabilidad de los dispositivos de reabastecimiento de energía como los teléfonos Android anteriores.
Solo logrando la interoperabilidad de los equipos de intercambio de baterías se podrá resolver fundamentalmente el dilema de las empresas automotrices que se involucran en la tecnología de intercambio de baterías. Sólo uniendo a las principales empresas de estaciones de intercambio de baterías podremos resolver muchos problemas, como el alto costo de las estaciones de intercambio de baterías y la dificultad de promoción.
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¿Se puede sustituir la batería de los vehículos de nuevas energías?
Los vehículos de nueva energía pueden sustituir a las baterías. La batería ternaria de litio y la batería de fosfato de hierro y litio utilizadas en vehículos de nueva energía tienen una autonomía de 15.000 kilómetros después de 1.200 ciclos, lo que cubre aproximadamente la vida útil de un automóvil familiar.
Hace unos días, el autor se enteró por la empresa de servicios de vehículos eléctricos Zhejiang Hangzhou de que se han puesto en funcionamiento 27 estaciones de carga e intercambio en el área urbana de Hangzhou, que dan servicio a un total de 723 vehículos eléctricos, con un total de 642.000 tiempos de carga e intercambio y un kilometraje total de 3.239 miles de kilómetros. Inicialmente tomó forma el círculo de servicio de carga e intercambio de 15 minutos en Hangzhou, y la red de servicio de carga e intercambio inteligente para vehículos eléctricos ha comenzado a tomar forma, logrando un avance de punto a red.
Creación de un nuevo modelo de “intercambio de baterías”. En la actualidad, el número total de taxis eléctricos puros en Hangzhou ha superado los 500, lo que puede reducir las emisiones de carbono de Hangzhou en 19.000 toneladas al año. Todo esto es posible gracias a la solución de suministro de energía especialmente personalizada por el Departamento de Servicio de Vehículos Eléctricos de Hangzhou para garantizar la carga oportuna de los vehículos eléctricos.
El primer modelo de “intercambio de baterías” de Hangzhou, mediante el arrendamiento de baterías, permite que la gente ya no se sienta intimidada por los elevados costos de las baterías de los vehículos eléctricos. Y según las diferentes necesidades, se pueden proporcionar tres métodos de carga: carga rápida de CC, carga lenta de CA y reemplazo rápido de la batería. Hangzhou Electric Vehicle Service Co., Ltd. también lanzó un robot de cambio de chasis. Una vez que el vehículo está en su lugar, con la ayuda de un brazo robótico flexible, las cuatro baterías de un vehículo eléctrico de nueva energía de 260 kg se pueden reemplazar en solo 3 minutos, lo que es casi el mismo tiempo de espera para repostar combustible de un automóvil normal. .
Se entiende que actualmente todos los taxis puramente eléctricos en Hangzhou están equipados con equipos GPS a bordo, y la compañía de servicios puede monitorear la ruta operativa, el kilometraje y la energía restante de cada vehículo en tiempo real. Cuando el conductor descubre que la carga de la batería es baja, puede buscar la estación de energía más cercana y reemplazar la batería según la información de la estación de carga y reemplazo proporcionada por el dispositivo. Si la batería de un taxi eléctrico está agotada o no puede llegar a la estación de carga y cambio por otros motivos, puedes pedir ayuda a una empresa de servicios. Un vehículo del servicio de distribución llegará lo antes posible para sustituir la batería del taxi.
Acelerar la construcción de la red "Hangzhou comenzó a construir una red de servicios de carga e intercambio en 2010, básicamente realizando una estructura de red de servicios centrada en Hangzhou y que cubre toda la provincia, formando una red con estaciones de carga e intercambio como principal pilas de carga de CA y carrocería para complementar la red de servicios de carga e intercambio inteligente integral, tridimensional y basada en información, dijo una persona relevante de Hangzhou Power Supply Company.
En la actualidad, la distancia de servicio promedio de cada dos estaciones de carga e intercambio en Hangzhou es de aproximadamente 4,5 kilómetros. Inicialmente se formó un círculo de servicio de carga e intercambio de 15 minutos en Hangzhou, logrando una cobertura total de carga y. intercambiando estaciones en el gran Hangzhou.
“Las emisiones de carbono de los vehículos eléctricos puros durante la conducción son cero. Cada taxi eléctrico puro puede reducir las emisiones de carbono de Hangzhou en 38 toneladas por año, y 500 taxis eléctricos puros pueden reducir las emisiones de carbono de Hangzhou en 1,9 toneladas por año. . Miles de toneladas." Según los informes, se trata de una medida importante adoptada por Hangzhou Power Supply Company para promover "la sustitución del petróleo por electricidad" en el ámbito del transporte ferroviario.
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